Yann83

Rentabilité... Ce TKD1 dessert 2 noires et une rouges en neige naturelle non dammée. C'est clair que tout le monde ne va pas dessus. Il reste quand m^me populaire

Je ne pensais pas qu'une coulée puisse avoir lieu là

Le cable n'a pas l'air d'avoir bougé, ce n'est peut-être pas trop grave

Impressionnant !!!

C'est vrai qu'il est encore en débit provisoire... HS: Ils n'auraient pas quelques sièges dispos, histoire de faire passer le TSD4 de la Casse du Boeuf à son débit max (au bout de 13 ans, il serait temps....) Fin du HS.

La TCD se construit sur 2 ans. Sans douet bétons de ligne à l'été 2012. Même sans la TCD, le TSD6 devrait amortir le choc une année je pense.

Le tout serait de faire un batiment plus bas que la gare du TPH, et qui fasse plus "montagne".Je n'aime pas du tout

Alors que l'on aurait pu en terminer avec la chaine d'ascenseurs de Chantemerle Et passer au secteur de Fréjus...

+1 Autant faire le TSD6 directement si cela pose moins de problèmes ;)

Merçi pour les photos, par contre ils auraient pu aménager le chemin de traversée vers le Chazelay. il y aura une piste de chaque côté du TKE1 ?

Pour les connaisseurs de la stations pas de projets en vue ? Un TSF4 à la place par exemple ?

Ce que je regrette (sans faire de polémique), c'est qu'alors qu'à Chantemerle, chaque m2 du domaine est exploité, à Fréjus, on a perdu le Clot Gauthier et ses pistes, idem pour la Balme et le Mal Parti, la rouge du TKD1 du Pré du bois est également sous exploitée. Dommage, toutes ces pistes étaient ou sont superbes...

Je pense que le croisement avec la piste en direction du TSD6 des Vallons y est pour quelquechose, elle aurait obligé à construire une passerelle entre le P1 et P2. Dommage pour ce TKD1 et surtout pour les pistes desservies. Un bel exemple de secteur qui n'a pas été mis à profit par la station alors que les 2 pistes et dérivées sont très agréables a skier...

Le TSF du Serre Blanc n'est absolument pas mis en valeur et pas fréquenté du tout --> pas d'enneigement artificiel. L'ouverture très rare du Tk Serre Pelat (comme déjà dit) idem, alors qu'avec quelques canons de plus. Il m'arrive de passer devant avec de superbes conditions d'enneigement mais le TKD reste fermé <_< Volonté délibérée de ne pas ouvrir un TKD sans doute... Sans compter sur la sur-fréquentation de la Croix de la Nore --> TSF6 Avec ces trois "petits" efforts, je pense qu'il y aurait moyen de redynamiser le secteur

+1 Chantemerle est en bon état globalement,autant résoudre le problème qu'est devenu la "souricière" du TSD6 des Vallons afin d'assurer un retour rapide vers Chantemerle.

Peut-être ils comptent faire les massifs cet été et le montage l'été prochain.

Il y eut déjà un TSF4 à Puy Chalvin (voir line içi. Il a été construit mais n'a jamais été ouvert au public...

2.25 m/s à l'heure actuelle

+1 (Balme et Clot Gauthier = 2 TSF4 courts mais 4 à 5 pistes superbes)...

Oui, j'ai appris que la zone aval de la TCD4 de Fréjus est inconstructible (Innondations / Crues). Dommage car cette TCD4 est vraiment "centrale" sur le secteur Fréjus et mériterait un remplacement sur un trajet identique (même si topologiquement parlant la ligne est tordue...). Quant au DMC, pas sûr qu'il attire directement les foules. Le TSD4 de la Casse du Boeuf boit pour moi être remplacé par un porteur à très fort débit (3600 p/h) pour assurer son rôle de colonne vertébrale du domaine (presque tous les secteurs sont accessibles par ce TSD).

Rien d'officiel à court ou moyen terme. Cependant: - La ligne actuelle en pleine coulée d'avalanche ne serait pas refaite au même endroit - L'exposition au vent est importante - L'appareil presque 30 ans. - Les pistes desservies ne justifient plus un tel temps de montée - Sauvetage peu aisé en cas de problèmes (malgré les nacelles) Donc Si un TSF/TSD devait être reconstruit dans ce secteur je verrais plus l'une des idées originales du projet initial: un TSF partant de l'aval du TSF4 de la Cucumelle pour arriver au même point. Comme l'a exposé Blétonet ICI dans son message du 01 décembre 2007. :rolleyes:

Pour le TSD4 Orée du bois, sa vitesse est limité à cause de la nature de sa gare Omega "Courte" (Il me semble)... Pour l'Eychauda (TKD1), je suis surpris, je n'ai vu personne ou presque pendant la semaine de "croisement" entre Marseille et Paris. Un petit point sur lequel je ne suis pas tout à fait d'accord: Sur le domaine, il y a forcement des remontées plus récentes que d'autres. Le TSF2 Clot du Lièvre est suffisant pour sa fonction. De même pour le TSF4 Cucumelle (remonter les skieurs de Monetier vers Fréjus) L'Yret finira sa vie et ne sera pas remplacé sur le m^me parcours (avalancheux). Certes le TSF4 Col de l'Eychauda, en version "fixe" a été une bétise (à mon gout). La Chaine Aya-Lauzières (TSF4 Monetier) était prévue pour completer successivement les TSD2 Chantelouble puis TSD4 Bachas. Certes ces TSF sont vieillisants mais encore utiles. TSF4 Aiguilette: En neige naturelle, la zone ne supporterait pas un afflux de skieurs majeur sans canons. TSF4 Rocher Blanc: Il n'y a jamais personne sur ce versant Sud, pas de raison de le passer en débrayable. Il ne faut pas oublier que depuis les investissements massifs de 2005, la station a connu un sacré coup de jeune et n'a rien à voir avec ce qu'elle était en 1999 ou 2000. ;)

C'est clair, en periode de "pointe" les deux points noirs restent: - TSD 4 Casse du Boeuf - Serre Ratier Pour Serre Ratier, j'aurais bien souhaité une TCD avec intermédiaire sur le même parcours qu'actuellement ou bine une TCD à la place du premier tronçon du TPH et un TSD à la place du 2e tronçon de l'ex TCD4 (avec accès à pieds pour les piétons au restaurant). TSD4 de la Casse du Boeuf: Il faudrait vraiement le faire passer en débit max. D'autant qu'avec la restructuration DMC et TCD4 Fréjus, je ne suis pas sûr que sa fréquentation baisse... Par contre cela ne vient pas à mon avis du TSD6 des Vallons, le problème existait déjà avec les TSF3 Balme et Fréjus. Beaucoup de gens hésitent à faire la Casse du Boeuf en tant que piste si c'est pour attendre 20 minutes en bas...

Il serait question d'intégrer la station de la TCD8 dans la gare du TPH

Salut, Pour répondre à tes questions: 1. Pour moi le TSD6 du Méa serait reporté à l'été 2012, avec démontage des TKD Barres et Méa 2. Je passe... 3. Ce n'est pas la priorité, pour l'instant les TKD Pré du Bois et TSF3 Cote Chevalier suffisent 4. Pour moi c'est à l'été 2012 (en même temps que le TSD6 Méa) avec démontage du TPH sauf gare Amont (Monument Historique - Patrimoine de la station) 5. Ici je ne comprends pas pourquoi ils tardent. Un simple TSF6 (le 1er à SC) serait suffisant et règlerait tous les problèmes... 6. L'Aravet est en place pour quelques années encore. Pour la TCD4 de Fréjus, la zone est inconstructible suite aux innondations. On va donc vers un remplacement de la TCD4 et du DMC20 avec départ au niveau du DMC. Ce projet devrait voir le jour vers 2015 il me semble. Le type d'appareil n'est pas encore défini mais il s'agira d'un gros porteur. Voilà :nananere: