Rochilles

La télécabine était aujourd'hui à l'arrêt avec les cabines décyclées. Une panne ?

Aujourd'hui, la neige était bonne jusqu'à midi. Après, compte tenu de la température, 16° même à 2 000 mètres, la soupe prenait le dessus vers 2 100 mètres, selon l'orientation. Le coup de frein après une bonne glisse était parfois brutal. :snif:

Je trouve dommage de ne pas réaliser le Méa rapidement, dès lors que les remontées du secteur sont aux limites de l'usure et le TKD Méa finit par saturer. 2016 pour réaliser le Méa est vraiment tardif, les remontées du secteur auront 48 ans. Il est toutefois vrai qu'une reprise de cable sera nécessaire sur cote Chevalier. J'ai remarqué l'ajout de pièces métalliques pour le lorry support de poulie pour une plus grande extension.

Neige de printemps Il faudrait de bonnes chutes de neige pour la fin de saison.

Les extraits que j'ai pu consulter sont de grande qualité.

Il n'y a pas l'air d'y avoir trop de dégâts. Quant à savoir si la station considère que ce TKD apprécié des skieurs expérimentés est rentable... J'ai comme un doute lorsque l'on connaît, par exemple, l'insistance des moniteurs de ski pour le faire ouvrir, sans succès.

Si j'ai bien compris, en décembre 2012, il y aura encore le téléphérique mais plus la TCD Grand Alpe. Cela va être chaud.

Il me semble que les actionnaires réclament des dividendes qu'ils n'ont pas reçu depuis l'achat et temporisent. Tout cela est bien dommage.

Merci à Josephdu99 d'avoir répondu. Il est dommage que l'IGN ne permette pas de consulter plus d'années. Mais au point de vue de l'histoire e la station, ce qui est accessible est intéressant.

Vues sur le site de l'IGN, des photographies de 1939 montrant la construction du télépérique. L'année 1961 est de même accessible. La construction du secteur de l'Aravet est visible. http://loisirs.ign.fr/visuPVA.do?select=S%E9lectionnez...&x=22&y=15

C'est mon enfance qu'on assassine. Plus sérieusement, on peut envisager que le nouveau TKE sera sur le bord gauche de la piste, côté half-pipe

Il y a maintenant deux ans, le directeur de SC Vallée avait indiqué que les alpes du Sud pouvaient paradoxalement bénéficier, du fait de leur orientation aux vents du Sud, d'un meilleur enneigement que les Alpes du Nord. Rendez vous dans 39 ans, je n'en aurait que 82.

Mea culpa. Elle part demain.

Je ne pense pas à un remplacement. En effet, le TSD6 qui remplacera le TSF4 Côte Chevalier partira de ce côté ci de la station et la question sera de savoir où arrivera le successeur du DMC Pontillas. Le réaménagement ne pourra avoir lieu qu'après ces constructions, dans cinq à dix ans ?

C'est hélas une réalité. Le relief est sans doute plus difficile sur le secteur de Fréjus hormis la combe du méa et celle du clos gauthier. C'est dommage en effet, mais force est de constater que les pistes techniques n'attirent que les passionnés et que la majorité des skieurs se cantonne sur les grands itinéraires.

C'était prévisible, puisque des photos du démontage partiel sont visibles sur remontées.net grâce à Yann83. Le tk n'avait pas fonctionné l'an dernier. C'est toutefois dommage que ce démontage arrive alors que le secteur de Fréjus n'est pas encore restructuré. Y a t-il des photos ?

Le dossier doit être en mairie

Le 7 juillet dernier, le conseil municipal de Saint Chaffrey a retenu le projet architectural de la SELARL POITEVIN REYNAUD/ARM », sis à Marseille pour la restructuration de la gare de départ du téléphérique dans le cadre de son remplacement par un nouveau porteur. http://www.saint-chaffrey.fr/cities/99/documents/lb6a7hwt5jyly82.pdf A suivre.

Je rejoins l'analyse de Guillaume et de Slope Rider. Le rapprochement sera long, mais certains maires sont plus ouverts qu'auparavant à la coopération intercommunale. Il faut aussi noter que le développement de la station avait été freiné dans les années 74-76 par la volonté politique de certains de ne pas axer tout le développement de la vallée sur le tourisme. il en est resté quelque chose dans la mentalité, même s'il faut convenir que le moteur essentiel de la croissance locale est lié au ski. Lorsqu'en 1983, le secteur Cucumelle a été créé, cela a été un tollé. La raison en était simple : les terres de Monêtier utilisées pur les pistes avaient appartenu au Baron Borel du Bez qui en 1791 les a apporté à la commune rivale en raison de l'attitude des villageois. cela peut paraître ridicule, mais la valeur de la terre est très ancrée dans les mentalités locales. Cela explique certaines lenteurs.

L'histoire récente de la station a démontré que les communes ne s'entendaient pas, la cession de la concession à la CDA étant la résultante d'un quasi état de cessation des paiements dû à la rivalité Saint-Chaffrey La Salle, la première commune reprochant à la seconde de servir d’ascenseur pour l'accès à son domaine, les résidents de La Salle basculant principalement sur le domaine de Chantemerle. Luc Alphand a pris la tête de la révolte d'où il a résulté des investissements difficilement supportables pour des finances rendues exsangues par un endettement difficilement résorbable, les années 90 ayant été marquées par une hausse des charges et des difficultés de réaliser des chiffres d'affaires. Il en est résulté une procédure de redressement judiciaire qui s'est achevée il y a deux ans. La priorité actuelle de la CDA est de rémunérer ses actionnaires qui n'ont pas reçu beaucoup de dividendes tout en ménageant des investissements. Les communes savent que la non réalisation dans les temps des plans d'investissement ne sera pas sanctionnée, car elles n'ont pas de solutions de rechange qui ne pourrait passer que par une fusion avec Briançon en une seul entité, ce dont elles ne veulent pas. D'autre part, la réflexion sur l'évolution du domaine n'est apparemment pas aboutie. La CDA souhaite multiplier les pistes de retour station, ce qui commandera à terme l'évolution du parc des remontées mécaniques du bas. S'il y a de l'attente au bas des pistes, le 1/4 d'heure maximal d'attente n'a rien à voir avec les 3/4 d'heure voire l'heure d'attente que j'ai connu dans les années 70-80. On peut donc comprendre que les investissements du bas soient retardés, le temps de restructurer le domaine. Deux points noirs subsistent : le basculement Chatemerle Briançon et Fréjus. Le premier ne sera traité que si les skieurs de la vallée font l'effort de basculer sur Briançon, alors que c'est plutôt l'inverse qui se produit, compte tenu de l'exposition des pistes. Le second a malheureusement été décalé d'un an. La CDa est donc un pis-aller mais aussi la garantie de la survie d'un domaine que les communes n'ont plus u gérer en harmonie.

Merci une fois encore à Blétonet pour ce passage d'histoire. Aujourd'hui, la station voit autrement son avenir et la nostalgie n'y a plus place. Espérons que le nouvel ascenseur sera bien intégré dans le paysage.

Et symboliquement, le téléphérique fêtera ses 70 ans en entier.

Belle réponse qui ne répond pas à la question. L'interlocuteur a pris de bons cours de communication.

Je suis surpris de l'arasement annoncé de l'arrivée du téléphérique à SERRE RATIER, la gare étant accolée à celle du deuxième tronçon qui ne serait pas détruit. CElà veut-il dire qu'ils vont refaire cette gare dans le cadre du démontage ? Pour le reste, je suis descendu sur Monétier durant les vacances. L'attente était un peu longue, mais pour qui a connu les queues d'il y a trente ans, rien à voir. Le vrai point noir pourait être l'Eychauda qui est beaucoup trop long en temps d'attente.

Voilà une excellente idée. Trève de plaisanterie, c'et d'autant plus moche qu'ils n'ont pas accroché les seringues qui allaient avec.... Je m'excuse, je sors.;)