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Le pont de la folie


Guillaume

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Le Conseil Général des Hautes-Alpes va procéder à l'élargissement du pont de la folie sur 1400.

Ce pont désormais à sens unique, au pied de la TC de Fréjus voit défiler de nombreux autocars et voitures, ainsi que des piétons.

Malheureusement l'état actuel du pont incite à la plus grande vigilence, notament pendant la saison.

Jusqu'au 14 juillet les travaux vont permettre l'élargissement du pont à 6,20 mètres plus 2 mètres de trottoir pour les piétons.

Autant dire que ca va changer!!

Voici le pont en son état actuel :

folie01.jpg

folie02.jpg

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  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...
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  • 2 weeks later...

ça y est

yahoo Il est enfin ouvert yahoo

Les cars vont enfin pouvoir se croiser à 3 de front sur le pont :)

Mais je ne comprends pas tout

Les cars qui empruntent ce pont ont pour but de déposer ou récupérer les skieurs devant la télécabine

Depuis plusieurs années quand la station est ouverte cette voie est en sens unique donc les bus ne peuvent l'utiliser que dans le sens de la descente

On peut donc penser que la largeur du pont est en fait pour permettre le dépassement des bus

A quand les courses de bus autour du centre commercial et les barres des concordes ?

Une simple passerelle pour piétons n'aurait-elle pas suffit? ;)

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  • 2 months later...

La travaux dans ce secteur vont se poursuivre avec la création de places de parkings entre le pont et le rond-point de la route nationale (dans le sens de la descente). Le piquetage est fait, les ouvriers n'attendent plus que la neige pour commencer les travaux (comme d'habitude!! :angry: ).

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    • Avant de penser à encore étendre le réseau de neige artificielle ou à construire toujours plus de lits neufs, un autre chantier doit être mis en priorité :  80 % des résidences touristiques interdites à la location d’ici 2034 : que faire ? https://www.ledauphine.com/environnement/2025/04/29/80-des-residences-touristiques-interdites-a-la-locations-d-ici-2034-que-faire
    • Oui, la solution idéale avec une belle réduction du nombre de pylônes.
    • Le sol est aussi très pourri de ce côté là, je ne sais pas si des massifs de RM peuvent tenir sans de gros travaux supplémentaires. Niveau usine à pylônes sur le plateau de Méa, hélas on connait la solution idéale mais qui ne sera vraisemblablement pas mise en oeuvre : on démonte tous les téléskis, construction du TSD6 de Méa et du TSF4 de Balme et le tour est joué (en sus le TSF4 de la Glaize pour éviter Côte Che + Clôt Gauthier). Le TSD6 n'a même pas besoin d'un débit super important, 2000 p/h suffiraient amplement.
    • Tout à fait d'accord avec toi, c'est l'un des points noirs que je n'avais pas mis dans ma liste. D'autres domaines ont des "impasses", mais c'est une logistique de les gérer.  Le TS Cucumelle vers sommet Balme tu le ferais partir de où ? Au delà de l'aspect avalanches que Prorel mentionnait, ma grosse crainte c'est que la ligne soit "dégueulasse", longeant la crête sur une longue distance et visible de partout. @Yann83 Aval Méa - Balme est la solution la plus simple, incontestablement, mais c'est une remontée net de plus et la CDA n'aime pas trop cela. Et bonjour l'usine à pylônes sur le haut du plateau de Fréjus... Merci à tous pour les retours 🙂🙂
    • Ou le simple TSF Aval Méa - Sommet balme
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