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Un appareil ancien mais qui joue son rôle dans la ligne de Villeneuve la Salle: Le TSF3 de Fréjus qui a été construit à la suite directe du DMC du Pontillas pour permettre l'accès à Fréjus.

Sur le plan

0or1.jpg

FIRM:

Constructeur :Poma:

Année: 1983

Montée à droite

Longueur: 1342 m

Dénivelé: 352 m

Débit: 1350 p/h

Cette remontée, amenée à disparaitre si le trajet du DMC est prolongé B) tient un double role:

- Complément du DMC dans la chaine pour monter à Fréjus

- Retour direct sur le TSF3 de la Balme après avoir descendu la Cucumelle :rolleyes: ou venant de Monetier

Elle ne sert aucune piste directement.

Cette remontée était très encombrée :angry: il y a encore quelques années car restait pour les gens venant de Monetier et de la Cucumelle le seul moyen de remonter sans avoir à descendre jusqu'à Serre-Chevalier 1400, mais depuis l'arrivée du TSD4 de la Casse du Boeuf, sa fréquentation a légèrement diminuée.

La gare avale classique:

1hb3.jpg

2du5.jpg

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5td6.jpg

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La ligne, pas très pentue:

9ry1.jpg

10xy7.jpg

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Avec la gare amont du DMC du Pontillas au fond:

12iy0.jpg

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On continue la montée:

14dg9.jpg

15jy2.jpg

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17vy8.jpg

La poulie retour:

18cy6.jpg

Avec le TSF3 de la Balme en arrière plan:

19fz4.jpg

20dc0.jpg

  • 1 month later...
Posté(e)

Les pylônes vus les uns après les autres:

La gare avale avec le P1 en compression:

14tsf3frejusgarep1tw3.jpg

Le P2 ajustement de voie:

15tsf3frejusp2cs6.jpg

P3 au niveau du DMC:

16tsf3frejusp3tv0.jpg

P4 après une belle "portée":

17tsf3frejusp4bm7.jpg

P5 sensiblement au départ d'un ancien TK:

18tsf3frejusp5li5.jpg

P6 reprend la trace en fôret d'un vieux TK:

19tsf3frejusp6ub1.jpg

P7:

25tsf3frejusp7xp8.jpg

P8:

26tsf3frejusp8cf9.jpg

P9: on approche de la "Bergerie":

27tsf3frejusp9li7.jpg

P10 au dessous du restaurant:

28tsf3frejusp10bw9.jpg

P11: La zone du Tk des crêtes est au dessous et le restaurant aussi:

31tsf3frejusp11we9.jpg

P12 en parallèle avec le TK des crêtes:

31tsf3frejusp11we9.jpg

P13-14 le final:

35tsf3frejusp13p14dk1.jpg

Voilà comme vous avez pule constater hormis le départ, pas de pylône de compression pure. ;)

  • 1 month later...
  • 1 year later...

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    • Oui, ce serait bien. Une sorte de nouvelle piste Lys (du nom de l’ancienne rouge qui, du haut du TK du Mal Parti, rejoignait les TK de l’Échaillon et de la Bergerie ainsi que le TSF de Clot Gauthier).
    • Mouais ça ferait une assez grosse entaille dans la montagne quand même.
    • Je pense à un truc maintenant que le tk des crêtes n'est malheureusement plus de ce monde : si on fait couper la piste au niveau de l'ancien départ de Balme, en plus d'avoir une piste plus directe qui part vers trafleche, on pourrait aussi donner la possibilité de retourner vers Clot Gauthier en chemin (la traverse dans l'autre sens).
    • Cette nouvelle piste me paraissait quand même indispensable pour éviter le chemin. Par contre, pas idéal le croisement avec la traverse, mais pas le choix.    Mon avis mais j'espère me tromper. Je pense que l'exploitant n'a aucun intérêt à créer le télésiège de Méa. Son but est d'avoir un grand domaine avec des remontées performantes et confortables. L'offre ski je pense qu'il s'en fiche un peu. Mettre une remontée à grand débit avec des pistes qui vont croiser une zone débutant (tapis et tk de part et d'autres), la télécabine et un futur restaurant, ça me semble difficilement envisageable.Allez savoir si ils vont pas aller y mettre un snowpark en plus. C'est comme ça, c'est le nouveau front de neige. Faut se rendre à l'évidence, toutes les cartouches ont été mises dans la télécabine de Pontillas. L'arrivée à Fréjus était comme une évidence, on aurait remplacé toutes les remontées du secteur par un seul TSD + tapis. Pour les futurs aménagements lointains, j'imagine éventuellement plutôt un TSF, qui n'irait pas plus haut que le plateau de Mea.   Pour préciser, c'est mon secteur préféré. Le neige y est toujours très bonne. J'espère que ça ne va pas trop changer maintenant qu'elle ne sera plus naturelle.
    • À chacun son truc. Je prends autant de plaisir sur Chaméant/Barres que sur la Luc Alphand. Il est intéressant aussi de comparer avec Val d’Isère et Borsat/Grand Pré/Madeleine/Glacier pour les vertes et bleues, et à de fameuses rouges et noires.
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