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Tk de l'Alpage


Yann83

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  • 3 months later...

Certes une page de l'histoire de la station qui se tourne, mais c'est encore une RM obsolète qui fait place nette !

Raisons du démontage : RM devenue obsolète et vétuste, tracé inapproprié pour desservir le snowpark, et intersections avec 2 pistes très fréquentées (Fangeas en amont, le point le plus critique semble-t-il, et Marteau en aval).

Ce Tk aura tout de même été curieusement implanté, quelques mètres en amont du lâcher du Tk de la Forêt 1 !

Et là, il se retrouveait au milieu de nulle part, et bien mal placé.

Un nouveau Tk devrait voir le jour pour la saison 2008/2009, peut-être un Tk à enrouleur. Départ en bas du snowpark (un peu en aval de l'ancien Tk de la Rouge), arrivée en haut du snowpark (à la limite de la nouvelle traversée des Combes au Col de l'Alpage), pas d'intersection avec la piste Marteau, pas d'intersection avec la piste Fangeas.

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De toute façon, ce Tk était vétuste et obsolète, et fort mal placé sur le domaine, il devait disparaître.

Ce n'est pas "en urgence", ce Tk était condamné depuis le remplacement des Tk de la Forêt et de la Rouge par le TSD6. Le plus surprenant en fait c'est qu'il n'ait pas été démonté à l'époque.

Tel qu'il était, ce Tk ne desservait pas le snow park. Donc le supprimer dès maintenant ne va rien changer pour le snow park la saison à venir.

Côté snow park, il fallait déjà revoir son arrivée sur la piste Marteau, et aussi l'intersection entre les pistes Forêt et Marteau.

Donc cette année, le plus urgent avec les travaux des pistes. Et l'an prochain, c'est moins urgent, un Tk pour le snow park.

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    • Avant de penser à encore étendre le réseau de neige artificielle ou à construire toujours plus de lits neufs, un autre chantier doit être mis en priorité :  80 % des résidences touristiques interdites à la location d’ici 2034 : que faire ? https://www.ledauphine.com/environnement/2025/04/29/80-des-residences-touristiques-interdites-a-la-locations-d-ici-2034-que-faire
    • Oui, la solution idéale avec une belle réduction du nombre de pylônes.
    • Le sol est aussi très pourri de ce côté là, je ne sais pas si des massifs de RM peuvent tenir sans de gros travaux supplémentaires. Niveau usine à pylônes sur le plateau de Méa, hélas on connait la solution idéale mais qui ne sera vraisemblablement pas mise en oeuvre : on démonte tous les téléskis, construction du TSD6 de Méa et du TSF4 de Balme et le tour est joué (en sus le TSF4 de la Glaize pour éviter Côte Che + Clôt Gauthier). Le TSD6 n'a même pas besoin d'un débit super important, 2000 p/h suffiraient amplement.
    • Tout à fait d'accord avec toi, c'est l'un des points noirs que je n'avais pas mis dans ma liste. D'autres domaines ont des "impasses", mais c'est une logistique de les gérer.  Le TS Cucumelle vers sommet Balme tu le ferais partir de où ? Au delà de l'aspect avalanches que Prorel mentionnait, ma grosse crainte c'est que la ligne soit "dégueulasse", longeant la crête sur une longue distance et visible de partout. @Yann83 Aval Méa - Balme est la solution la plus simple, incontestablement, mais c'est une remontée net de plus et la CDA n'aime pas trop cela. Et bonjour l'usine à pylônes sur le haut du plateau de Fréjus... Merci à tous pour les retours 🙂🙂
    • Ou le simple TSF Aval Méa - Sommet balme
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