Photos ou cartes postales anciennes de Serre Che

[Blétonet]

Avant la mise en service du TSF de la Balme en 1984, d’audacieux skieurs passaient en hors piste du col de Méa au col de Fréjus afin de profiter du grand vallon de la Cucumelle. Il fallait pousser fort sur les bâtons en plein dévers sous la Roche Gauthier, et ne pas redouter les coulées de neige.

Au delà du col de l’Eychauda, on aperçoit le Grand Galibier.

[Blétonet]

La TC4 de Villeneuve :

Le TK de Mickey (1ère génération) et la TC4 de Villeneuve :

[Blétonet]

Sur cette carte postale, on distingue le téléphérique, la TC de Villeneuve ainsi que les TK de Serre Ratier, de l’Orée du Bois (1ère génération), de Champcella, du Tremplin (1ère génération), de la Forêt, de la Touge et de l’Alpage.

Les TK de l’Échaillon et de la Bergerie (1ère génération de gare) :

[Blétonet]

[Prorel]

Sais-tu ce qui avait orienté le positionnement de la gare aval du TSD3 à côté de celle du téléphérique et non au bord de la Guisane (pour les rotations sur la Luc) ? L'emplacement actuel paraît si évident.

[Blétonet]

La G1 du TSD3 était positionnée là où étaient auparavant celles du TSF2 des Souliers (1ère et 2ème génération). Il faut croire que le départ station semblait plus important que les rotations sur la Luc Alphand (dénommée Olympique à l’époque). Cela permettait d’éviter des terrassements du fait de la longueur de la gare.

[Rochilles]

C'était logique au regard du débit du téléphérique et de la TCD

[Blétonet]

La TC4 de Villeneuve :

[Blétonet]

[Blétonet]

Le TK de Pré Chabert (1ère génération) :

[Blétonet]

Cabine de deuxième génération du téléphérique, au départ de Chantemerle. On distingue le haut de le suspente d’une cabine posée au sol, mais curieusement pas le chariot. La forme de cette suspente me fait penser à une cabine de première génération.

 

[Blétonet]

Le TK de la Rouge (première génération) :

Le TSF2 des Souliers (deuxième génération), le TPH (deuxième génération) et la TC de Grand Alpe :

Le TPH (deuxième génération). On voit aussi le TK de l’Orée du Bois, les 2 TK de la Combe et la TC de Grand Alpe :

[Blétonet]

Je sors un peu du domaine skiable :

[Blétonet]

La piste Fangeas autrefois :

Le TK (deuxième génération) et la piste de Charvet :

[jojo-05]

Il y a 4 heures, Blétonet a dit :

La piste Fangeas autrefois :

 

On reconnait bien les rochers, qui n'ont pas bougé  

Par contre si je ne me trompe pas la "bosse" qu'on voit en bas à gauche de l'image a été complètement terrassée, mais quand ?

[Blétonet]

Oui, bonne question. Je suppose dans les années 70 ou 80.

[Adrien38]

Sur une vue aérienne de 1999, on voit cet important terrassage au niveau de la bosse donc pour moi c'est plutôt fin année 90. Vous ne l'avez pas connue, les anciens ? 

[Blétonet]

Merci pour la photo, Adrien. Je n’en ai pas souvenir. Il est vrai qu’autrefois la Fangeas n’était pas aussi agréable qu’aujourd'hui, notamment du fait du chemin sous l’arrivée du TK de Pré du Bois. Le profil actuel date de 2024 si je me souviens bien. On oublie vite ce qui n’était pas bien.

L’arrivée du TK de la Forêt, le TK de l’Alpage (première génération), le TK de la Rouge et le TPH :

[montagnole]

Il y a 22 heures, Blétonet a dit :

 Il est vrai qu’autrefois la Fangeas n’était pas aussi agréable qu’aujourd'hui, notamment du fait du chemin sous l’arrivée du TK de Pré du Bois.

La piste fangeas agreable ??  ? 

[Blétonet]

En dehors des vacances scolaires

[Blétonet]

Le téléphérique (deuxième génération), le TK de l'Orée du Bois (deuxième génération) et le TK école :

[Blétonet]

[Blétonet]

Le téléphérique (deuxième génération), avec le P1 encore surmonté par le pylône électrique :

[Blétonet]

Le TSF2 des Souliers (première génération), un Poma (comme on le reconnaît aux sièges).

Un siège sur trois disposait d'une coque, ce qui se voyait assez couramment à l'époque, avant que cette pratique ne tombe en désuétude.

Le TSF2 de première génération disposait d'une gare aval motrice fixe abritée, de sièges dits "carrés" (et donc de sièges coqués tous les 3 sièges), et les pylônes ne disposaient pas de potence de décâblage.

Le TSF2 de deuxième génération, un Poma aussi, disposait d'une motrice aval motrice fixe de type Delta, de sièges étaient de type "goutte d'eau" (sans coque), et les pylônes disposaient de potences de décâblage.

Dans les deux cas, la tension se faisait par contrepoids en gare amont. Cette dernière était située au niveau du P3 du téléphérique, près des chalets de Champcella).

Lorsque les cabines du premier tronçon du téléphérique seront remplacées, les cabines d'origine serviront de guitounes pour la gare aval du TSF (première génération).