Blétonet

Merci Jojo. C'est beaucoup mieux maintenant ! Il faudra cependant vite réengazonner.

Merci bien pour les photos ! Grâce à ce TSD, il devrait tout de même y avoir beaucoup moins de skieurs entre la G1 de ce TSD et le G2 du DMC.

Merci Julien !

Communiqué de presse Serre Chevalier devient la première station de ski à produire sa propre électricité en combinant les trois énergies renouvelables : Hydroélectricité, photovoltaïque et micro éolien https://www.alternativemedia.fr/info.php?id=11733

Lorsqu'Odalys avait construit son bâtiment au Sporting, il avait été étudié une liaison depuis la passerelle sur la Guisane jusqu'au Club Med, avec de petites remontées (tapis, téléski je crois). J'imagine quelque chose de similaire pour la Folie Douce.

Le dossier administratif est déposé pour la construction du TSF4 de Cibouït l'an prochain ! http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09318p0288-remplacement-d-une-remontee-mecanique-a11218.html Quasiment le même tracé que le TSF actuel, si ce n'est que la G1 est décalée de 4,5 m par rapport à la gare actuelle. Montée à gauche comme sur le TSF du col de de l'Eychauda (et non plus à droite comme actuellement sur le TSF2 de Cibouït). Le tapis est conservé. La G2 est au même endroit, et la cabane de la vigie est déplacée en relation avec le sens de montée modifié. Débit provisoire à 1400 skieurs/heure (1200 sk/h pour l'actuel TSF2). Mauvaise nouvelle, sa vitesse sera limitée à 2 m/s... (2,25 m/s pour le TSF2).

Merci Julien !

Tout à fait ! Cela fait plus penser à des appartements qu'à un hôtel.

Merci Sycy ! Beau projet !

Oui, tout à fait, ce serait bien mieux d'avoir un TMX au Bachas, plutôt qu'une TC ! Je me demande toutefois si la CDA apprécie les TMX. Sauf erreur, il n'y en a aucun dans les stations de la CDA.

Je suis très convaincu que le ski propre sur Côte Chevalier passera par le haut de Fangeas puis la piste Bois. Mais, pour cela, il faudrait d'abord que la piste Bois soit reprofilée, élargie, équipée en canons à neige et en supports pour les treuils des dameuses. Ce n'est pas prévu cette année, c'est encore en cours de réflexion par SCV. En attendant, je ne suis pas convaincu qu'il y aura beaucoup de ski propre sur Côte Chevalier car cela imposerait de passer soit par la piste du Bois qui est rarement ouverte et très sélective, soit de passer par la Traverse et tout le monde conviendra qu'il n'est pas super agréable de skier sur des chemins (d'autant plus quand le vent du Nord souffle). Tant que la piste Bois n'aura pas été réarrangée, Côte Chevalier devrait surtout avoir un rôle de liaison, et pas de ski propre.

Oui, il est clair que la TC du Prorel n'est pas prête d'être changée. Mais on parlait de nos souhaits, de notre Serre Che idéal... Prorel : Si les TSDB tiennent si bien au vent, pourquoi les bulles ont-elles été ôtées de tous les TSDB de Tignes (Lanches, Vanoise et Bollin-Fresse) ?

Yann, sur le 2ème tronçon de Briançon, je suis d'accord avec toi qu'un TSD serait mieux... les années où la neige permet de redescendre à Pralong. Et pour les petits skieurs, il faut pouvoir redescendre avec cette remontée. La tenue au vent d'un TSDB n'est pas géniale. Un TMX serait sans doute un bon compromis.

Franchement, aujourd'hui, les pistes du Bois des Coqs et de Petit Alpe sont désertes, sauf le dernier mur du Bois des Coqs. Ces pistes pourraient accueillir davantage de skieurs sans que ce ne soit la cohue. Je pense aussi que Petit Alpe devrait être reclassée noire, tant le premier mur est raide. Je ne trouve pas que la piste de la Cucumelle soit surpeuplée, ni qu'elle soit devenue inintéressante. Je l'enchaîne souvent à plusieurs reprises tellement je m'y régale.

Ils desservent de belles pistes mais empêchent les skieurs d'en profiter, tellement ils sont difficiles : 2 sauts terribles au démarrage qui te cassent le dos, pente raide tout le long, quasi impossible à prendre par les surfeurs... On vient pour skier, c'est frustrant de ne pas pouvoir descendre les pistes parce que les remontées sont violentes et obsolètes.

Entre ce que l'on aimerait qui soit fait, et ce qui sera fait, il y a un monde... Surtout quand on n'a pas les moyens financiers de satisfaire ses souhaits... Briançon Il est clair que la TC est un problème. Le temps de montée, conjugué au confort des cabines, est en effet décourageant. Il vaudrait mieux faire tourner l'installation en permanence à sa vitesse maximale, au besoin sans que toutes les cabines ne soient sur la ligne, que le contraire (davantage de cabines mais vitesse réduite). Il a régulièrement affluence aussi bien en G1 qu'en G3, et les marches sont galères avec des chaussures de ski. Les cabines sont en bon état mais il est vrai que des places assises seraient appréciables. Et oui, il est impossible d'y monter à 12 (sauf 12 petits enfants peut-être), mais c'est voulu ainsi. Je pense que les TK du Touron et du Stade resteront tels quels. J'espère surtout que le TK de Serre Pelat ne sera pas déposé. Malheureusement, avec une fréquentation limitée, il est peu probable de le voir ouvert plus souvent et le risque est de le voir disparaître. Chantemerle Je ne serais pas surpris si le TSD de l'Orée du Bois jouait les prolongations au-delà de ses 30 ans. Je continue à penser que le TSD du Grand Serre a été mal tracé. Il serait tellement mieux avec un départ aux Trois Croix, ce qui renforcerait sa fréquentation et déchargerait les appareils au départ de Serre Ratier... Les TK du Bois des Coqs sont désormais indignes du domaine skiable. Vivement un TSD, que l'on retrouve le plaisir du ski sur ce secteur. Un 4 places suffirait, mais ce n'est pas le nombre de places qui est important. Il ne semble toutefois plus à l'ordre du jour. Le temps de montée du TSF de l'Aiguillette est en effet décourageant. Inutile de rêver à un débrayable, malheureusement... Le bas des pistes étant situé sous 1800 m d'altitude, le secteur ne fera malheureusement l'objet d'aucun investissement. Alors pourquoi ne pas remonter la gare de 50 mètres et placer des canons à neige sur des pistes qui sont parmi les plus belles du domaine skiable ? De même pour le retour station vers Chantemerle et Villeneuve. Les projets de pistes de Goudissard et des Combettes sont malheureusement abandonnés. Villeneuve Sans parler de ce qui est en cours (Côte Chevalier - c'est une excellente chose !) et de ce qui est dans les cartons (Pontillas, Aravet, Casse du Boeuf), il y a encore tout à faire sur le secteur de Fréjus à réaménager. Les TK des Barres et de Méa ne pourront pas durer éternellement. Vivement le TSD de Méa ! Il est annoncé, mais dans très longtemps... Il conviendrait également de reprofiler la piste du Bois et de l'équiper de neige de culture, pour skier sous le TSD de Côte Chevalier. Un damage quotidien de la piste de l'Échaillon serait également un plus, de même que des canons à neige. Il faudrait équiper la piste de la Cucumelle de canons à neige dans son intégralité, de même pour la piste de Clot Gauthier. Le Monêtier-les-Bains Sans parler de ce qui est annoncé à plus ou moins brève échéance, et ce sont des bonnes choses (TSD du Col de l'Eychauda, TSF de Cibouit, TC du Bachas - un TMX serait tellement mieux sur cette ligne...), il est clair que l'actuel TSF de l'Yret est un problème. Un TSF allant du Col de l'Eychauda au sommet de l'Yret, avec un débit de 1800 p/h par exemple, serait bien mieux et ne ferait pas saturer les pistes. Un damage quotidien de la Rouge de Cibouit serait appréciable. Du fait de l'altitude, il faut croire que le TK de l'Étoile mourra de sa belle mort... Un jour où l'autre, il faudra certainement rénover le TSF de la Cucumelle. Pour le moment, SCV n'envisage pas de le remplacer, comme il remplit bien sa fonction. Mais oui un tapis d'embarquement serait appréciable, oui les sièges ne sont pas confortables, oui, et je pense que c'est le plus gros problème, les garde-corps ne tiennent pas abaissés et se relèvent seuls... Mais on a déjà eu l'électrification, ce qui nous évite les odeurs nauséabondes des gaz d'échappement... Il faudrait équiper la piste du Col de l'Eychauda de canons à neige.

J'ai retracé l'historique précis de la piste du Châtelas. Jusqu'à 85, aucun plan ne la mentionne. De 85/86 à 91/92, elle est indiquée en pointillés sur le plan des pistes. De 92/93 à 94/95, elle est tracée en piste bleue. En 95/96, elle figure de nouveau en pointillés sur le plan des pistes. En 96/97 et 97/98, c'est une piste bleue. De 98/99 à 2001/2002, c'est une piste rouge. Elle disparait ensuite du plan des pistes. Effectivement, la crue du torrent du Bez du 24 juillet 1995 n'a pas sonné le glas de la piste, mais l'a juste contrainte à une saison en berne.

Sans doute plutôt des téléskis à enrouleurs. Je pense que tu voulais parler de Serre Ratier, et non pas l'Aravet.

Tout à fait !

Cette piste a été abandonnée suite à une innondation du Bez et d'une partie de Villeneuve par le torrent du Bez. Elle reste praticable en hors-piste. À part le mur sous le DMC, c'est surtout un chemin.

Serre Chevalier ouvrira de vendredi 7 à dimanche 9 décembre 2018, puis de samedi 15 décembre 2018 à lundi 22 avril 2019.

Bonjour, Voici, pour votre information, le compte rendu de la réunion publique du 4 août dernier, qui a été envoyé à toutes les personnes présentes, aux 4 maires, au directeur de l’OT et au directeur de SCV. (je ne me prétends pas historien).

Précisément : La télécabine de Villeneuve (1957), ancêtre de la télécabine de l'Aravet, avait des cabines 4 places multicolores (rouges, vertes, bleues). Les premiers œufs (1975) de l'actuelle TC4 de l'Aravet étaient également multicolores, tandis que ceux ajoutés en 1978 étaient blancs. Après la dépose du 2ème tronçon de la TC de Grand Alpe, ses œufs (blancs avec le logo Serre Che) ont remplacé les cabines multicolores de la TC de l'Aravet. Après la dépose du 1er tronçon de la TC de Grand Alpe, ses œufs (blancs avec le logo Serre Che) ont remplacés les œufs blancs de la TC de l'Aravet. Les œufs d'origine de la TC de Grand Alpe (1973) étaient rouges, ils sont devenus blancs (avec le logo Serre Che) lors de leur rénovation. Les œufs d'origine de la TC de Fréjus (1968) étaient bleus. Ils sont devenus jaunes lors de leur rénovation. Au Monêtier, le TSD2 de Chanteloube était en réalisé un TMX2 à l'origine, mais les cabines ont à peine été exploitées et ont vite été revendues. Il paraîtrait qu'elles étaient rouges. Je ne pense pas que la couleur des cabines de la future TC du Pontillas ait déjà été choisie.

Oui, la piste Lacets doit être refaite mais les travaux que l'on voit de l'autre côté de la TC de Fréjus ne concernent pas ces travaux de piste. Je me demande si ce ne serait pas l'étalement des déblais pris sur la zone de travaux pour le TSD. Je crois comprendre que les travaux que l'on voit en amont de la G1 sont nécessaires du fait de la pente à cet endroit. Manifestement, la première montée va être très raide. Travaux terminés et après réengazonnement et replantations, la G1 et la ligne devraient rester assez discrètes depuis la vallée.

Impressionnant. Merci et bienvenue, Xenon. Encore un peu de mal à comprendre que des travaux d'une telle ampleur soient nécessaires. Aussi, toute cette terre à nue est terriblement soumise à l'érosion. Je me demande ce que sont les travaux derrière la ligne de la TC de Fréjus.