Blétonet

Plus bas = plus de pylônes = moins discret.

Conflit lié au partage des recettes du domaine skiable.

Il n'est pas facile de juger du rendu sur des petites photos, qui plus est prises en fin de journée, avec une faible luminosité et un ciel couvert. Mais elles ont le mérite d'exister et je remercie les photographes. Les couleurs me semblent bien choisies, ce sont les mêmes que la gare ! Je ne connais pas d'installation ayant une couverture basse en bois. En connaissez-vous ? Une couverture basse est bien plus discrète qu'une couverture complète, et du coup on profite bien de l'ancienne gare au sein de laquelle la nouvelle s'intègre. Pour ce qui concerne la portée, zen les gars, c'est une télécabine, pas un télésiège, la ligne peut être plus haute donc avoir des portées plus longues et moins de pylônes : c'est aussi bien pour l'impact visuel. Qui plus est, le P2 de la TC est 8 m plus bas que l'ancien P1 du téléphérique.

Merci pour les photos, Guillaume. La grande portée permet justement le changement de largeur de voie.

Merci aux photographes ! Une jolie couverture basse. Voici la TC baptisée : Tc de Ratier.

Lien corrigé.

Pour info, il y a un projet de luge sur rail à Villard d'Arêne : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/-a6589.html

SCV a déposé en début d'année un dossier auprès de la DREAL pour transformer l'espace débutants de Serre Ratier en un espace ludique pour enfants. Le dossier administratif est disponible sur cette page : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/f09313p0043_05_saint-a5590.html Comme ça ne se fait pas cette année, ce sera peut-être pour l'an prochain.

Merci Rochilles, si tu savais le plaisir que j'ai à voir mon livre cité :victoire: Par ailleurs, en effet, outre les dimensions, masses et capacités des cabines, les suspentes n'étaient pas les mêmes sur les 2 tronçons.

Merci François :victoire: Au niveau des archives, oui, c'est tout ce que tu cites, ainsi que celles de SCV. Je manque de temps pour continuer à enrichir ce sujet mais j'en ai encore un bon paquet en stock, ça viendra. Pourrais-tu m'en dire plus sur Vars-les Crots ? (par mp si tu veux).

Reste zen Clément. J'adoucie quasi systématiquement les messages trop véhéments afin que ce forum reste un espace convivial et agréable. Une anecdote qui m'est arrivée cet hiver : Dans une station des Alpes du Nord, un moniteur de surf avait arrêté son cours dans la partie la plus étroite d'une piste en forêt, derrière une bosse bien sûr. Cela fait drôle quand on arrive sur une douzaine de surfeurs assis.

Le S3V a mis un tel dispositif en place : http://www.s3v.com/2012/02/les-security-patrols/

La photo date de l'hiver 1970/71, ce n'est pas si vieux que ça, Philri. C'est bien Serre Ratier. Comparez avec la photo de la page 24 de mon livre :victoire:

En fin de saison, sur les pistes du bas, la présence de cailloux n'est pas surprenante. Le service des pistes avait réussi a bien conserver cette piste jusqu'au dernier jour.

Merci pour les photos, Lionel ! (pourrais-tu me les fournir en HD ?) Le chantier avance très vite !

A votre avis, cette photo aurait-elle été prise à Serre Chevalier ?

Oui, les études sont en cours. La piste s'appellerait "Gaudissard" et présenterait 2 bretelles dans sa partie basse : l'une vers Chantemerle et l'autre vers Villeneuve. Elle devrait disposer de canons à neige. Vivement qu'elle soit tracée !

Les quelques photos de la G2 ne montrent ni lorry, ni dispositif de tension (vérin). Une centrale hydraulique n'est pas très encombrante, elle pourra tenir dans la G1. La ligne de la TC est environ 8 m moins haute que ne l'était celle du TPH au niveau de son P1.

Je parierais davantage sur une motrice fixe.

Il est vrai que si Prairies était damée, cela ferait une bonne alternative aux Lacets et ça irait beaucoup mieux... N'y manque-t-il pas des canons à neige et un point d'attache pour le treuil de la dameuse ?

Ma foi, chaque domaine a au moins une piste de retour station pas géniale et souvent saturée en fin de journée. A Serre Che, c'est la piste du Bez. Mais il est vrai qu'en fin de mâtinée, avant la redescente du Club Med, elle est agréable. Je trouve cependant que le service des pistes réussit désormais à mieux entretenir et conserver le goulet en amont du DMC qu'il y a quelques années.

On a connu pire.

Croix de la Nore devrait se faire aussi, et là encore le plus tôt sera le mieux (idem pour Méa). Il est clair qu'avec l'installation du TSD de Pré du Bois, il faudrait reprofiler au minimum Glaize et idéalement Bois. La piste des Lacets est vraiment pénible, marre des chemins. Il y avait eu un projet de vraie piste sous le TSF de Fréjus au tout début des années 80, mais le RTM craignait des laves torrentielles. Ceci étant, peut-être serait-il possible de tracer une vraie piste de descente du TK des Barres au TSD des Vallons. Le TK de Pré du Bois sera déposé. L'avenir est incertain pour Côte Chevalier.

En fait, ce problème sera solutionné ainsi : Gare aval du TSD de Pré du Bois au niveau du P5 du TSF de Fréjus, soit juste en haut du mur. Le plus tôt sera le mieux, ma foi. Un jour, remplacement du DMC par une TC qui atteindra la fermière. Ainsi, le goulet des lacets ne sera plus un passage obligé pour remonter sur le domaine skiable, uniquement pour descendre à Villeneuve autrement que par la route de Fréjus.

Zen Clément. Je ne connais pas PistenBully ni ne sais dans quel cadre ses photos ont été prises. Ceci étant, comme je l'ai déjà dit, ne pénétrez jamais sur les chantiers sans y avoir été invités, c'est dangereux. En plus, ça agace nos amis de SCV, de Poma et de la Comag.