Blétonet

Merci pour les infos Rochilles. Un vrai serpent de mer, cette piste "Serpentine" (c'est l'Arlésienne de Chantemerle). Le plus vieux tracé que j'ai retrouvé date de la fin des années 90, je le mettrai en ligne dès que possible. Il en était question dans la DSP de St Chaffrey. Ce serait une bonne chose à n'en pas douter, et idéalement il faudrait alors abandonner la Briance qui coupe bien trop souvent l'Olympique.

Voici grossièrement le tracé retenu : La gare aval sera accessible directement depuis les TSD des Combes, du Grand Serre, de la Casse du Boeuf, grâce aux pistes Génépi, Fangeas, et Traverse, et aussi depuis la TC et le TS de Fréjus. En gare aval, le talus sera un peu creusé pour déplacer le chemin. Montée à droite et embarquement à 90° (comme le TSD6 de Clot Gauthier). Il aura une autre caractéristique vraiment spectaculaire, je vous en laisse la surprise. A l'amont, la crête sera abaissée et élargie au bulldozer, afin de créer une vraie et large plateforme d'arrivée pour ce TSD6 et pour le TSF4 de la Cucumelle (l'actuelle arrivée étant plutôt frustre et ressemblant en effet plus à une fronde vers le mythique grand vallon). La liaison avec le Monêtier les Bains sera donc directe depuis cet appareil. Dit autrement, on relira le Serre d'Aigle à la halte de Pré Chabert en seulement 3 TSD désormais, du jamais vu à Serre Chevalier ! Si la piste du Creux du Loup sera abandonnée, l'exploitant s'attend à une augmentation notable du ski hors piste dans tout le grand vallon.

Joseph, j'ai ce que tu recherches. Donne-moi ton email par mp. Bien vu Fisc, cet aigle regarde certes la terre promise mais il est dans le mauvais sens.

Bon courage Philri :victoire:

Merci pour ce document M. Stockli. Une page d'histoire va se tourner.

Les Agneaux depuis le Casset : http://www.rando-hautesalpes.com/IMG/jpg/Les_Agneaux-2.jpg Fichue ligne électrique. Cervières : http://www.rando-hautesalpes.com/IMG/jpg/Cervieres.jpg C'est là, sur cette plaine du Bourget (manifestement un ancien lac) qu'une station de ski a failli être implantée au tout début des années 70. Au fond, la crête de Dormillouse qui a tant fait rêver certains aménageurs. Plein d'autres belles photos ici : http://www.rando-hautesalpes.com/spip.php?article145

D'après le FIRM, le 1er tronçon du téléphérique est donné pour un débit de 800 p/h, et la télécabine de Grand Alpe pour un débit de 960 p/h, soit 1760 p/h au total. Si ces 2 installations sont remplacées par une télécabine 8 places assises à 2800 p/h, le gain en débit est de 1040 p/h. Pour ce qui concerne Ratier, le TSD6 des Combes débite 2800 p/h, et le TSD4 de l'Orée du Bois environ 2100 p/h (2400 p/h nominalement, mais il tourne au ralenti pour augmenter le temps de cadencement du fait des gares courtes), soit en tout 4900 p/h. Le TSD6 du Blétonet débite 2400 p/h. L'égalité des débits conduirait à limiter le débit de la télécabine au départ de Chantemerle à 2500 p/h. Il faudra voir s'il y aura un report d'affluence sur le téléski de Champcella et sur le télésiège de la Forêt.

Merci pour l'info Guillaume. Pourras-tu assister à la réunion publique mercredi 23 Septembre à 20h au Serre d'Aigle ?

Plan neige de la vallée de la Guisane : Mars 1981 / Janvier 1982 Sur Briançon : Sur Briançon, le plan neige montre le projet Dijoud, qui a déjà été présenté ici : http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=7111 http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=7328 Il comprenait notamment : - Une télécabine en 3 tronçons des Cros jusque quasiment le sommet du Prorel, - Le deuxième tronçon de la télécabine était doublé par un télésiège, - Un téléski à la 2ème gare intermédiaire de la télécabine, - Le téléski de Serre Pelat qui aurait joué un rôle notable dans le retour depuis le col du Prorel, - 2 longs téléskis dans le bois du Prorel. Sur la commune de Puy Saint André, tout le versant depuis le Prorel jusqu'à Puy Chalvin est identifié comme une zone d'aménagement possible, mais seul un télésiège au départ de Puy Chalvin (et arrivant à Côte Belle et non à la Cabane du Berger comme il sera finalement réalisé) est tracé. Sur Chantemerle : Sur Chantemerle, les projets identifiés étaient : 10 : Un remplacement des 2 tronçons du téléphérique de Serre Chevalier ! Ce sera finalement fait en 1984 suite à l'incendie de l'été 1983, mais le téléphérique aura été quasiment reconstruit à l'identique à l'époque. 11 : Un téléphérique (ou "téléporteur lourd") dont le départ se serait situé quelque part entre Chantemerle et le Pont Carle (le point de départ n'était pas arrêté), et l'arrivée aux Éduits, avec les pistes de redescente, notamment par le Sapey. 12 : Un petit téléski au Pont Carle. 13 : Un télésiège des Éduits vers le Bois du Prorel avec 2 arrivées envisagées (prolongement), qui aurait permis la liaison avec les téléskis sur Briançon. 14 : L'actuel télésiège de l'Aiguillette, avec la pistes des Éduits (il est indiqué : "Piste des Éduits existante") et la piste de l'Aiguillette Le site des Éduits serait devenu un nouveau front de neige d'altitude, un peu comme Ratier, avec un restaurant. Deux autres télésièges étaient projetés, mais pas numérotés, de Petit Alpe vers le Rocher Blanc et vers le col du Prorel. Le versant des Partias à l'Eychauda est identifié comme une zone d'aménagement possible mais aucune remontée ni aucune piste n'y est tracée. Il s'agit d'une version ultérieure au projet de 1980 donné ici : http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=7111 Sur Villeneuve : Sur Villeneuve, toutes les installations projetées correspondaient à l'équipement des secteurs de Fréjus et de la Cucumelle depuis le Pontillas, à l'exception du télésiège n°40 sur le secteur de l'Aravet. Ce télésiège n°40, au départ du Chazelay, serait arrivé en amont de Gratar, là où les pistes de la Casse du Boeuf et du Marteau se rejoignent. De là, un chemin aurait permis de rejoindre le téléski du Tremplin à Goudissard. Ce tracé est similaire à celui du télésiège de Gratar dont je parlais ici : http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=6117 J'ai également découvert un projet de télésiège nommé "télésiège des Combettes", était-ce cet appareil ? L'aménagement envisagé sur le secteur de Fréjus était le suivant : 20 : Le tracé du DMC du Pontillas, avec le départ initial au niveau du Bez. 22 : Un télésiège du Pontillas à la Fermière. Le tracé différait donc un peu de l'actuel télésiège de Fréjus. 23 : Le téléski du Mal Parti prolongé vers l'aval jusqu'au torrent de Glaize. 25 : Un télésiège du Pré de Jeanne à la Tête de la Balme. 26 : Un télésiège du confluent des torrents du Loup, du Rochat et de la Balme au Col du Grand Pré (un téléski avait également été envisagé, mais l'emploi d'une passerelle pour franchier le torrent du loup). 27 : Un télésiège du confluent des torrents du Loup, du Rochat et de la Balme, avec une arrivée soit sur la crête de la Cucumelle, soit prolongé pour franchir cette crête (estacade intermédiaire) et redescendre pour arriver finalement au Col de l'Eychauda. Une variante à ce prolongement aurait été d'implanter le téléski n°37 sous le col de la Cucumelle. 28 : 4 tracés de télésièges sont analysés. Le tracé 28 a correspond au tracé direct du confluent des torrents de Fréjus et de Glaize (arrivée du Pontillas), jusqu'au confluent des torrents du Loup, du Rochat et de la Balme où un restaurant serait construit. Le tracé 28 b correspond à une arrivée plus en amont, à la Girarde. Les tracés c et d vont de paire : le télésiège 28 c, accessible depuis le Pontillas, aurait présenté un virage à droite en ligne et serait arrivé aux Barres sous la Crête de la Balme, tandis que le télésiège 28 d serait parti de la Bergerie pour arriver au milieu du vallon de la Cucumelle. 29 : Un télésiège de la Fermière (départ du téléski des Barres) avec une arrivée au sommet de la Crête du Mal Parti (arrivées des téléskis de la Bergerie et de la Crête). 41 : Le télésiège de Côte Chevalier, avec l'arrivée un peu plus en amont. 42 : Un télésiège de l'Échaillon à la crête de Serre Chevalier. La piste tracée correspond globalement à la partie basse de l'actuelle piste "Isolée". Il est intéressant de comparer ce projet avec celui de 1982 déjà mis en ligne : http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=7359 Sur le Monêtier : Sur le Monêtier enfin, les projets étaient : 30 : Modification du téléski de Peyra Juana ? 31/32 : Une chaîne de 2 télésièges de Pré Chabert au Bachas (et un restaurant au Bachas). Le tracé correspond donc globalement à celui de l'actuel télésiège du Bachas. 33 : Un téléski pour desservir le stade du Clot de la Chaume au Clot de l'Étoile. 34 : En amont du télésiège de Chanteloube, un télésiège reliant le Clot de la Chaume au Bachas, 35 : Le télésiège de Ciboouit. 36 : Un télésiège du vallon de Cibouit au Col des Neyzets. 37 : Un téléski sur un tracé correspondant à l'actuel télésiège de la Cucumelle, en variante avec le prolongement du télésiège 27 par delà la crête de la Cucumelle. Là encore, il est intéressant de comparer ce projet avec celui de 1983/84 : http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=6121

Super :yahoo: Je cherche un squat confortable à Serre Che du 11 au 24 Décembre... :siffle:

Pour ma part, j'en ai retrouvé au fond de greniers ou de caves, mais il ne sont pas très beaux. Pour ce qui est de suivre l'évolution de votre station favorite, j'y travaille :victoire:

Sur un vieux plan des pistes de 1965/1966, le télésiège est dénommé "télésiège cabine des Souliers". Sur celui de 1964/1965, il est simplement dénommé télésiège des Souliers.

Une autre solution qui vaut le coup : Forfait saison Montgenèvre 2009/2010, incluant 15 jours Grande Galaxie + 3 jours Bardonecchia + gratuité RM Montgenèvre été 2009 : 354 € (+ 3 € pour le support) à saisir jusqu'au 30 Août 2009. http://www.montgenevre.com/fileadmin/ETE/a...A5-francais.pdf

Merci pour l'info. Quand tu avais skié un 28 Novembre, le domaine skiable était ouvert ou tu étais monté par tes propres moyens ? Pour ma part, je me rappelle toujours de l'hiver 2003/2004 : le 11 Novembre 2003, il y avait 40 cm de neige à Villeneuve et Montgenèvre avait même ouvert quasi tout le versant Chenaillet. J'ai gardé le forfait en souvenir :rolleyes:

En l'état, c'est en effet bien tristounet et guère enthousiasmant. Peut-être est-ce seulement pour occuper les enfants pendant que les parents profitent des terrasses des restaurants ? Et pourtant, il y a de quoi faire à Serre Chevalier. Même une poignée de jeunes de la vallée, avec des moyens limités, a fait bien mieux voilà quelques années (voir) Pendant ce temps, à Montgenèvre... Le plan du bike park, occupant pas moins de la moitié du versant Nord : http://www.montgenevre.com/fileadmin/ETE/b...montgenevre.pdf En images : http://www.montgenevre.com/fileadmin/ETE/b...07/IMG_0513.JPG http://www.montgenevre.com/fileadmin/ETE/b...07/IMG_0525.JPG http://www.montgenevre.com/fileadmin/ETE/b...07/IMG_0528.JPG http://www.montgenevre.com/fileadmin/ETE/b...07/IMG_0534.JPG http://www.montgenevre.com/fileadmin/ETE/b...07/IMG_0541.JPG http://www.montgenevre.com/fileadmin/ETE/b...07/IMG_0545.JPG http://www.montgenevre.com/fileadmin/ETE/b...07/IMG_0564.jpg et aux Gets : Le bike park : http://www.sagets.fr/v2/img/paradisvtt.jpg Site internet du bike park : http://www.paradisvtt.fr/accueil.html?skin=riders Galerie de photos : http://www.paradisvtt.fr/Travaux-du-printe...tml?skin=riders Ou alors, la station ne veut pas concurrencer Montgenèvre (partage de clientèle entre les 2 stations, d'où une fréquentation et un chiffre d'affaires peu intéressants) ? Par ailleurs, ce serait bien d'avoir de la luge d'été aussi à Serre Chevalier...

Les vidéos en ligne sur Youtube : Pinces dans le lanceur et dans le ralentisseur de la gare amont :victoire:

Gare amont. Pinces dans le contour. Gare amont. Pinces dans le lanceur. Gare amont. Dans le contour. A gauche, entraînement des pneus par la prise de mouvement du ralentisseur. A droite, entraînement des pneus par la prise de mouvement du lanceur. Gare amont. Le cadenceur. Gare amont. Le cadenceur (côté lanceur). Gare amont. Prise de mouvement du lanceur sur le câble. Entrée en gare amont. Vidéos des pinces en gare disponibles sur demande.

Gare amont. Groupe électrogène Gare amont. Moteurs de secours : asynchrones, 2 x 45 KW. BAUER BK90X-11U/D18 XAU-TF. Variateur SIEMENS MICROMASTER Gare amont. Le treuil avec les moteurs de secours. Gare amont. Couronne dentée sur la poulie motrice pour l'entraînement par les moteurs de secours. Gare amont : le lanceur. Gare amont. Le ralentisseur. Gare amont. Brosse de dégivrage des pinces.

Il y avait bien un chemin en effet, mais ce n'était pas une vraie piste, et il me semble qu'il ne permettait pas de rejoindre la piste des Sellettes. Là, on devrait avoir une vraie piste (remodelée comme les Myrtilles).

C'est un GAZEX : un dispositif de déclenchement préventif des avalanches. Plusieurs GAZEX avaient en effet été installés l'an dernier pour protéger la piste de Clot Gauthier. Pour les explications : http://www.ac-grenoble.fr/heroult/risqmaj/...xtes/gaz.ex.htm http://www.ac-grenoble.fr/heroult/risqmaj/...ipe%20gazex.jpg

Oui Guillaume, il n'y aura pas assez de cabine pour toutes les remplacer ? :unsure:

Skiez à Briançon ! Ce plan doit dater du tout début des années 90, par exemple, la saison 1990/91 ou 1991/92. On peut l'estimer par la présence du téléski de Serre Blanc (construit en 1990), et du télésiège de Puy Chalvin (pas encore déposé). Les remontées portent le numéro attribué sur les projets : 8 : Télésiège du Rocher Blanc 9 : Téléski de la Croix de la Nore 10 : Téléski de Serre Pelat 11 : Téléski du Stade 11bis : Téléski du Touron 12 : Télécabine du Prorel 17 : Téléski des Pitchounets 91 : Télésiège de Puy Chalvin Le téléski de Serre Blanc ne porte pas de numéro. Les pistes : P1 : Les Remparts P2 : Grande Gargouille (noire à l'époque) P4/P5 : Vauban P6 : Yéti / Chaussée P7 : Chemin de ronde P8 : Dame des Neiges P9 : Chauvet P10 : Clausas P11 : Les Bergers (du Col du Prorel à Puy Chalvin !) P14 : Condamine J1 : Cordeliers J3 : Chemin J7 (route des Combes) J9 : Échauguette En regardant attentivement ce plan, on remarque que 2 pistes rouges ont été effacées, mais il subsiste encore leur numéro : P12 : de la piste des Clausas aux Combes P13 : de l'estacade du télésiège de Puy Chalvin à la route des Combes Merci à Chamois pour ce plan des pistes. Les caractéristiques des appareils : 8 : Télésiège du Rocher Blanc Poma, type ALPHA 24000, montée à gauche longueur 1233 m altitude amont : 2385 m altitude aval : 2081 m dénivellation 304 m 17 pylônes vitesse 2,30 m/s, débit 1800 sk/h 134 sièges 4 places, espacement 18,4 m moteur 370 cv, tension hydraulique 14000 daN câble diamètre 40,5 mm voie 3,5 m mise en service : 24/02/1988 9 : Téléski de la Croix de la Nore 1988 Poma, type H100, montée à gauche longueur 513 m dénivellation 74,5 m 8 pylônes vitesse 3,37m/s, débit 900 sk/h 76 suspentes, espacement 13,48 m moteur 40 cv, contrepoids 1500 daN câble diamètre 12 mm voie 3,5 m mise en service : 12/01/1989 10 : Téléski de Serre Pelat Poma, type H210, montée à droite longueur 1104 m altitude amont : 2144 m altitude aval : 1850 m dénivellation 294 m 14 pylônes vitesse 3,57 m/s, débit 900 sk/h 151 suspentes, espacement 14,16 m moteur 125 cv, contrepoids 5840 daN câble diamètre 18 mm voie 3,5 m mise en service : 01/11/1989 11 : Téléski du Stade 1989 Poma, type H210, montée à droite longueur 1250 m altitude amont : 2008 m altitude aval : 1622 m dénivellation 386 m 16 pylônes vitesse 3,54 m/s, débit 900 sk/h 178 suspentes, espacement 14,16 m moteur 150 cv, contrepoids 4380 daN câble diamètre 18 mm voie 3,5 m mise en service : 10/03/1989 11bis : Téléski du Touron 1989 Poma, type H40, montée à gauche longueur 176,5 m altitude amont: 1622 m altitude aval : 1571 m dénivellation 51,36 m 3 pylônes vitesse 2,20 m/s, débit 750 sk/h 44 suspentes, espacement 13,48 m moteur 20 cv, contrepoids 1200 daN câble diamètre 12 mm voie 3,5 m mise en service : 06/03/1989 12 : Télécabine du Prorel Poma, montée à gauche longueur 1133 + 2236 m altitude aval : 1212 m altitude intermédiaire : 1626 / 1627 m altitude amont : 2355 m dénivellation 414 + 728 m 16 + 24 pylônes vitesse 5 m/s câble diamètre 50,1 mm moteur 315 cv / 630 cv espace cabine 90 m débit 2400 sk/h voie 4,9 m tension 15900 daN / 38500 daN pression vérin 139 bars / 148 bars 102 cabines 12 places CWA mise en service : 10/02/1989 17 : Téléski des Pitchounets 1989 Poma, type H10, montée à droite longueur 129 m altitude amont : 1602 m altitude aval : 1580 m dénivellation 21,8 m 2 pylônes vitesse 1,70 m/s, débit 600 sk/h 25 suspentes, espacement 10,20 m moteur 15 cv, contrepoids 1800 daN câble diamètre 12 mm voie 3,5 m mise en service : 21/02/1989 91 : Télésiège de Puy Chalvin Caractéristiques relevées sur le terrain à l'époque POMA Type de gare : ALPHA Longueur de la ligne : 1910 m Altitude de la station amont : 2080 m Altitude de la station aval : 1616 m Dénivellation : 464 m Vitesse maxi d'exploitation : 2,30 m/s Débit horaire : 1150 p/h Capacité des véhicules : 4 places Type de dispositif d'accouplement : Fixe Puissance du moteur principal : 212 kW Emplacement de la station motrice : Amont Emplacement de la station de tension : Amont Sens de montée : Gauche Le télésiège de Puy Chalvin m'a semble-t-il jamais ouvert aux skieurs. Téléski de Serre Blanc 1990 Poma, type H100/3, montée à gauche longueur 678,3 m altitude amont : 2413 m altitude aval : 2305 m dénivellation 108,9 m 9 pylônes vitesse 3,71 m/s, débit 900 sk/h 92 suspentes, espacement 14,84 m moteur 50 cv, contrepoids 2000 daN câble diamètre 16 mm voie 3,5 m mise en service : 19/12/1990

Aménagement du Prorel : Mars 1988 On notera en particulier : 7 Février 1988 : Inauguration du télésiège du Rocher Blanc Ce télésiège a donc bien été mis en service et exploité au cours de la saison 1988/1989, tandis que les autres installations ont été mises en service ultérieurement. 12 : Télécabine du Prorel 91 : Télésiège de Puy Chalvin 8 : Télésiège de Rocher Blanc 9 : Téléski de la Croix de la Nore 10 : Téléski de Serre Pelat 11 : Téléski du Stade 11bis : Téléski du Touron Le téléski ou télésiège de Puy Saint Pierre (n°11) est finalement abandonné et remplacé par le téléski du Stade (n°18 dans le projet de Juillet 1987). Le téléski du Touron fait son apparition : il est indiqué remplacer le téléski des Pitchounets (n°17). Le télésiège de Pré Rond ou des Éduits n°13 sera finalement dénommé télésiège de l'Aiguillette. L'échéancier diffère des précédents de ceux de Juin et d'Octobre 1986. 1ère tranche : Briançon 1987 : Début des travaux, mise en service du télésiège du Rocher Blanc pour la saison 1987/1988. 1988 : Mise en service des appareils suivants pour la saison 1988/1989 : 12 : Télécabine du Prorel 91 : Télésiège de Puy Chalvin 8 : Télésiège de Rocher Blanc 9 : Téléski de la Croix de la Nore 10 : Téléski de Serre Pelat 11 : Téléski du Stade (n°18 dans le projet de Juillet 1987) 11bis : Téléski du Touron 2ème tranche : Saint Chaffrey / Partias 1988 (pour la saison 1988/1989) : 13 : Télésiège (de l'Aiguillette) 1989 (pour la saison 1989/1990) : 1 : Téléski du Col de la Ricelle 2 : Téléski du Col de Serre Chevalier 7 : Télésiège de la Cabane du Berger 16 : Télésiège du Col de la Ricelle 1990 (pour la saison 1990/1991) : 15 : Télésiège des Éduits 1991 (pour la saison 1991/1992) : 5 : Téléski du Pied de l'Eychauda 6 : Téléski des Partias 1992 (pour la saison 1992/1993) : 61 : Téléski de la Trancoulette 14 - Télésiège de la Croix de la Nore 1993 (pour la saison 1993/1994) : 3 : Téléski de Ravin Mélivrin 21 : Téléski du Col de Serre Chevalier n°2 Par rapport au projet de Juillet 1987, on remarque les différences suivantes : 1 et 21 : Le télésiège du Col de la Ricelle redevient un téléski double, 2 : Le télésiège du Col de Serre Chevalier redevient un téléski, 3 : Le téléski de Ravin Mélivrin fait son retour, 14 : Le télésiège de la Croix de la Nore fait son retour, 61 : Le télésiège de la Trancoulette redevient un téléski. Toutes les remontées mécaniques ont les tracés définitifs, à l'exception du téléski de la Croix de la Nore. On remarque l'absence du téléski des Pitchounets et du téléski du Serre Blanc. Pour ce qui concerne les pistes, et par rapport aux projets précédents, on remarque sur ce plan l'absence de la piste Clausas. Par contre, on distingue la piste Chauvet (et la partie inférieure des Bergers). Les tracés des pistes "Les Remparts" et "la Grande Gargouille" ne sont pas encore les tracés définitifs, en particulier dans la partie haute (Croix de la Nore / Échauguette). On note également une piste par delà le téléski du Touron, et toujours la piste de redescente vers le Chabas.

Non, car seule la gare aval avait été changée sur les Souliers. L'actuel Blétonet est donc bien le 3ème appareil sur cette ligne. (en oubliant bien sûr le câble transporteur qui jouxtait la ligne du téléphérique du temps de sa construction, et qui n'a pas servi pour du transport de skieurs).

Les 2 photos correspondent bien au même TSF2 des Souliers : la gare aval avait en effet été changée au cours de son exploitation, remplacée par une Delta. Pour la petite histoire, avec la construction du premier Blétonet (le TSD3 Poma alpha évolutif), cette gare delta fut récupérée pour le télésiège du Grand Serre. Corrigeant Lionel, pour la 3ème génération, c'est à dire l'actuel Blétonet (le "Blétonet nouveau" pour reprendre des propos célèbres), c'est un TSD6 Poma type Phoenix 6 équipé de gares Satellit (et non Oméga).