Blétonet

C'est quoi ce projet de piste de luge été/hiver ?

Il neige à Ratier :

Oui, c'était le téléski des Touches, à Villeneuve. La première remontée de Villeneuve.

Bonjour Guillaume. Merci pour l'information. Saurais-tu si la bleue de Champcella va être élargie et reprofilée à cette occasion ?

Merci bien pour les photos Alan !

Les articles sont là : http://www.ledauphine.com/jo-d-hiver-2018-...p;article=65527 http://www.ledauphine.com/jo-d-hiver-2018-...p;article=65518 http://www.ledauphine.com/jo-2018-la-demar...p;article=65832

Merci pour les photos Matteo79s. Fanaski, la 3ème photo est bien visible en entier chez moi. Il n'est d'ailleurs jamais utile d'utiliser 7 points d'exclamation.

Oui, c'est sur cette page : http://www.doppelmayr.com/default.php?lid=3&frs=210 "Le design spécial des archets Doppelmayr tient aussi compte du confort des surfeurs." Il s'agit bien d'archets (des "pioches") pour les téléskis 2 places (à enrouleur donc). Ces archets existent depuis 1995 ou 1996.

Les piquets ferment-ils également l'accès à la piste des Gentianes (le chemin qui partait du TK de l'Orée du Bois et qui arrivait au TK de la Rouge) ? Il est vrai qu'avec la dépose du TK de l'Orée du Bois, cette piste n'a plus vraiment de raison d'être (il y a la piste Forêt accessible en haut du TSD de l'Orée du Bois). Cela supprimerait également un croisement de pistes (et les risques de collision associés).

Voici un projet d'aménagement du domaine de Villeneuve incluant une liaison avec le Monêtier. Ce projet est tracé sur un fond de carte ancien, et il a été semble-t-il annoté à plusieurs reprises (d'où les couleurs que j'ai ajoutées sur le plan ci-dessous). La version montrée ici semble dater du 26 Février 1982 (à moins que ce ne soit 1972, le tampon est effacé juste sur le 3ème chiffre). Ce plan vient confirmer quelques projets déjà notés auparavant, notamment http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=6117 et http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=5878 En plus grand : - Plan original : http://img246.imageshack.us/img246/1509/prsentation1rb3.jpg - Avec les couleurs : http://img247.imageshack.us/my.php?image=p...tation2bza8.jpg A noter en particulier sur Villeneuve : - TS du Stade, avec gare intermédiaire en angle, puis un projet ultérieur avec le TS du Clot du Lièvre, - TS du Marteau, - TS de Côte Chevalier (avec arrivée plus haute que le TK de l'Echaillon), - TS vers le Col de Serre Chevalier, - TK du Mal Parti prolongé vers l'aval (ce n'était pas très net ici, http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=7111, alors je n'en avais pas parlé mais j'avais des soupçons à l'époque), - TC du Pontillas, avec sa gare au niveau du Bez, et prolongé ultérieurement jusqu'au bord de la Guisane, - TS de Fréjus avec arrivée à la Fermière, puis prolongé vers l'aval et surtout vers l'amont comme il a été effectivement implanté; - TS de la Balme, avec départ un peu en aval du TK de Méa et le tracé actuel, - TS vers le Col du Grand Pré, - TS qui franchit la crête de la Cucumelle (avec une estacade à cet endroit là) pour arriver au col de l'Eychauda, et sur le Monêtier : - Une installation qui semble arriver au-delà du Bachas, jusqu'au torrent de la Selle, - Le télésiège de Cibouït, - Un télésiège qui part du vallon de Cibouït pour arriver au Col du Vent.

La dernière image est un zoom sur Chantemerle (pour montrer le téléski du Jardin) du plan général de l'UTN de 1980. Prochainement, je vous présenterai un projet d'aménagement de 1982 sur Villeneuve, le Monêtier, et le vallon de la Cucumelle.

Aménagement du Prorel : l'UTN du 29 Décembre 1980 (Dijoud) Projet d'aménagement du parc Chancel : Projet de création d'une station de ski à Pralong : Ces 2 plans sont datés du 15 Décembre 1980. L'appel d'offre lancé à cette occasion concernait la réalisation d'une télécabine 6 places en 3 tronçons et de 4 téléskis, avec une mise en service le 20 Décembre 1981 au plus tard, la réalisation du télésiège jouxtant le 2ème tronçon de la télécabine étant diffférée : Ce plan est daté du 11 Août 1980. Ces installations correspondent bien à celles tracées en rouge sur le plan de ce message http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=7111 Le téléski n°2 correspond pratiquement à l'actuel téléski de Serre Pelat. Il aurait eu un rôle très important pour le retour vers Briançon depuis Chantermerle : avec une seule piste depuis le Col du Prorel, et sans piste de Serre Pelat à Pralong, il aurait été un point de passage obligé. (attention, Notre Dame des Neiges n'est pas correctement indiquée sur cette carte). On note également sur ce plan une installation sur la commune de Saint Chaffrey (télésiège des Eduits au chemin de la Croix de Michel, en rouge aussi sur l'autre plan), mais aucune autre installation sur Saint Chaffrey comme sur Puy Saint André. Sur ce plan ont également été tracés ultérieurement au crayon de mine les 2 installations suivantes : - Un télésiège (je présume) de la clairière (chemin de la Croix de Michel) à Serre Blanc (un peu en aval de l'arrivée de la télécabine sur la pente du Prorel), - Un autre tracé pour le 3ème tronçon de la télécabine, position de la gare aval inchangée, mais gare amont ramenée à la Croix de la Nore Maître d'ouvrage : Commune de Briançon Maître d'oeuvre : DDE des Hautes Alpes Les caractéristiques de la télécabine 6 places projetée étaient : 1er tronçon : - Longueur horizontale : 1287 m - Longueur suivant la pente : 1389 m - Dénivellation : 384 m - Altitude de la station aval : 1218 m (tension) - Altitude de la station amont : 1602 m (motrice) - Vitesse maxi en ligne : 4 m/s - Débit : 900 à 1200 p/h 2ème tronçon : - Longueur horizontale : 1173 m - Longueur suivant la pente : 1253 m - Dénivellation : 390 m - Altitude de la station aval : 1602 m (motrice) - Altitude de la station amont : 1992 m (tension) - Vitesse maxi en ligne : 4 m/s - Débit : 900 à 1200 p/h 3ème tronçon : - Angle 2ème tronçon / 3ème tronçon : 15,5 grades - Longueur horizontale : 1717 m - Longueur suivant la pente : 1839 m - Dénivellation : 488 m - Altitude de la station aval : 1992 m (motrice) - Altitude de la station amont : 2480 m (tension) - Vitesse maxi en ligne : 4 m/s - Débit : 900 à 1200 p/h Garages des cabines dans les gares intermédiaires. Les caractéristiques des téléskis projetés étaient : (tous les téléskis auraient été à perches débrayables, gare motrice en aval, retour tension en amont) Téléski n°1 : - Longueur horizontale : 1311 m - Longueur suivant la pente : 1377 m - Dénivellation : 429 m - Altitude de la station motrice : 1640 m (aval) - Vitesse : 3,5 m/s - Débit : 800 p/h Téléski n°2 : - Longueur horizontale : 999 m - Longueur suivant la pente : 1032 m - Dénivellation : 294 m - Altitude de la station motrice : 1848 m (aval) - Vitesse : 3,5 m/s - Débit : 800 p/h Téléski n°3 : - Longueur horizontale : 210 m - Longueur suivant la pente : 213 m - Dénivellation : 36 m - Altitude de la station motrice : 1975 m (aval) - Vitesse : 1,5 m/s - Débit : 700 p/h Téléski n°4 : - Longueur horizontale : 1358 m - Longueur suivant la pente : 1461 m - Dénivellation : 477 m - Altitude de la station motrice : 1586 m (aval) - Vitesse : 3,5 m/s - Débit : 800 p/h Pour information, ce plan indique les installations suivantes sur Chantemerle : Téléski du Colombier, télésiège des Souliers, téléphérique 1er et 2ème tronçons, télécabine de Grand Alpe, téléski de Champcella, téléski de l'Orée du Bois (prolongé vers l'aval, avec départ à Ratier), un téléski école à Ratier près du téléski de l'Orée du Bois, téléskis du Stade et de Prés Ratier, téléskis de la Combe 1 et 2, téléski exercice, téléski du Replat (dénommé Grand Alpe 2) et de Grand Alpe, téléskis du Bois des Coqs 1 et 2, téléskis du Prorel 1 et 2, et sur Villeneuve : téléski école de l'Aravet, téléski de la Forêt 2. Une curiosité : ce plan indique également un "téléski du Jardin" à Chantemerle :

Agel. Oui, c'est bien cela.

Télécabine de l'Aravet Le 14 Novembre 1973 était lancé un appel d'offre pour la réalisation en 1974 de la télécabine de l'Aravet. Il s'agissait à l'époque de remplacer la télécabine de Villeneuve par une TC4, sur un tracé un peu différent. La gare aval aurait été située dans le prolongement immédiat de l'ancienne gare, tandis que la gare amont aurait été déplacée vers l'est, là où arrivait autrefois le téléski de Goudissard (du Tremplin), elle n'aurait plus été située sur le rocher au Clot de l'Aravet. Ce tracé est détaillé sur les plans ci-dessous. Finalement, la télécabine de Villeneuve aura été remplacée sur le même tracé par la télécabine de l'Aravet. Mais l'origine de ce projet explique peut-être la large tranchée dans la forêt sur tout le flanc gauche de la télécabine actuelle (en montant), notamment là où fût implanté ultérieurement le téléski de Goudissard (Tremplin). Les caractéristiques de la télécabine projetée étaient : - Maître d'ouvrage : Commune de la Salle les Alpes, - Maître d'oeuvre : DDE des Hautes Alpes, - Longueur horizontale : 2023 m, - Dénivellation : 584 m, - Altitude de la station motrice : 1395 m, - Altitude de la station de tension : 1979 m, - Vitesse en ligne : 3,5 à 4 m/s, - Débit : 1200 p/h, - Sens de montée : Gauche La carte montre les installations suivantes : - Télécabine de Villeneuve, téléskis des Touches, de l'Aiche, de la Louvatière, du Mickey et de Borine, télécabine de Villeneuve, - Téléskis de Fréjus, du Mal Parti, des Barres, de Méa, de l'Echaillon, - Téléskis de l'Aravet, du Tremplin, de la Forêt, de l'Alpage, de Serre Chevalier, - Téléphérique 2ème tronçon, téléskis de Champcella, de l'Orée du Bois, de Grand Alpe.

Ce serait semble-t-il plutôt lié aux travaux sur la piste des Vallons cet été. A suivre.

Le projet de Juin 1986 (suite et fin) L'échancier du projet : Constructions en 1987 (installations en service pour la saison 1987/1988) : 1. TK du Col de la Ricelle (il était déjà en projet en 1984 mais comme télésiège : n°1 sur l'hypothèse 1, et l'hypothèse 2 variantes A et B ) 7. TSF de la Cabane du Berger (il était déjà en projet comme télésiège en 1984 : n°4 sur l'hypothèse 2 variantes A et B ) 8. TSF du Rocher Blanc (il portait déjà son nom actuel ; il était déjà en projet comme télésiège en 1984 : n°5 sur l'hypothèse 1, et l'hypothèse 2 variantes A et B ) 9. TK de la Croix de la Nore 12. TSD de la Croix de la Nore 16. TSF du Col de la Ricelle (manifestement en remplacement des TK du Bois des Coqs) Constructions en 1988 (installations en service pour la saison 1988/1989) : 11. TK du Lauzet 91. TK Liaison Berger (il était déjà en projet en 1984 comme télésiège avec un départ à Puy Chalvin : n°8 sur l'hypothèse 2 variantes A et B ) Constructions en 1989 (installations en service pour la saison 1989/1990) : 2. TK du Col de Serre Chevalier (il était déjà en projet en 1984 mais comme télésiège : n°2 sur l'hypothèse 1, et l'hypothèse 2 variantes A et B ) 10. TK de Serre Pelat (il était déjà en projet en 1980) Constructions en 1990 (installations en service pour la saison 1990/1991) : 5. TK du Pied de l'Eychauda 6. TSF des Partias 13. TSF du Pré rond (il y avait déjà un projet en 1984 : n°11 sur l'hypothèse 1, et l'hypothèse 2 variantes A et B, mais sur un tracé différent, similaire au tracé de l'actuel télésiège de l'Aiguillette). Constructions en 1991 (installations en service pour la saison 1991/1992) : 14. TSF de la Croix de la Nore 15. TC des Eduits 61. TK de la Trancoulette Constructions en 1992 (installations en service pour la saison 1992/1993) : 3. TK de Ravin Mélivrin 21. TK du Col de Serre Chevalier 2 Au final, cela aurait donné : Pour desservir les pentes sud du Col de la Ricelle et du Col de Serre Chevalier, ce sont des téléskis qui avaient été projetés en Juin 1986, au contraire de télésièges fixes en 1984, afin de réduire le coût du projet. Une substitution ultérieure de ces téléskis par des télésièges fixes était déjà envisagée en fonction de l'affluence. A noter que c'était un télésiège débrayable qui était envisagé pour monter de Briançon à la Croix de la Nore. Enfin, par rapport aux projets de 1980 et 1984, on remarquera qu'il y a de moins en moins d'installations dans le bois du Prorel.

L’aménagement du Prorel Le projet de Juin 1986 Syndicat intercommunal d’étude et de programmation du Prorel P.P.D.T. du Prorel Rapport d’étape 12 Juin 1986

Le projet de 1984 (suite et fin)

L’aménagement du Prorel Le projet de 1984 Hypothèse 1 : Hypothèse 2 variante A : Hypothèse 2 variante B :

L’aménagement du Prorel Plan neige de la vallée de la Guisane (1980) (les installations projetées sont tracées en rouge sur le dessin ci-dessous)

Je ne sais pas. A la louche, disons des années 50 (à 10 ans près).

Du charbon. Il y avait plusieurs mines dans la vallée, il y a une petite expo dans la file d'attente du téléphérique à Chantemerle.

C'est bien ce que je pense aussi. Autrefois, la piste de la Draye des Brebis avait une codification violette. Et la piste du Lièvre Blanc était balisée avec un disque rouge.

Au hasard du net, de belles photos du Lac du Pontillas : http://www.fond-ecran-image.com/galerie-me...006-10-22-4.jpg http://www.fond-ecran-image.com/galerie-me...-2006-10-22.jpg Pour voir les photos : copiez les adresses url et collez-les dans votre navigateur, le clic direct sur les liens ci-dessus ne conduit pas aux photos.

Sur les vieux plans des pistes, le TK de la Rouge s'appelait TK de Serre Chevalier. Un beau jour, il a changé de nom. Est-ce que quelqu'un saurait d'où lui venait ce nouveau nom ? (j'ai bien une hypothèse mais...)