Blétonet

Accrochez vos ceintures, le prochain sujet sera relatif à l'aménagement du Prorel !

Le TSD6 de Champcella Début des années 2000. La régie des remontées de Chantemerle et SCSD sont dans une situation difficile. - Débit insuffisant à Serre Ratier (TSD4 de l'Orée du Bois à saturation), - Au Clot de l'Aravet, TK de la Forêt vétustes, difficiles pour les petits skieurs, et d'un débit très insuffisant, - Liaison difficile vers le secteur de Fréjus (passage quasi obligé par les TK de la Rouge ou de l'Alpage), - Problèmes économiques, encourageant à partager les dépenses. Une solution pour remédier à cette situation consistait à installer un TSD6 à 2600 p/h de Champcella jusqu'en haut du TK de la Rouge. Ce TSD6 aurait ainsi été accessible depuis Serre Ratier comme depuis le Clot de l'Aravet. Le dessin ci-dessous illustre ce projet, non réalisé et abandonné désormais, ainsi que les autres projets à l'étude à l'époque (réalisés depuis) : - TSD6 du Blétonet, - Piste bleue des Myrtilles et enneigement artificiel, - Réserve collinaire de Petit Alpe. A noter au passage que le plan indique le projet décrit précédemment (TSD6 des Eduits et sa piste bleue). Merci Y.

Le TSD6 des Eduits Il s'agissait : - D'augmenter de façon significative le débit au départ de Chantermerle (une solution jugée à l'époque plus intéressante que le remplacement du TSD3 du Blétonet), - De répartir les skieurs vers les secteurs Aiguillette et Prorel, peu fréquentés, afin de soulager les secteurs Serre Ratier, Grand Alpe et Aravet. - De permettre un accès direct et rapide au domaine d'altitude pour tous les niveaux de skieurs, - De faciliter le retour station par une piste bleue. Caractéristiques du TSD6 : Débit : 3 000 p/h Longueur horizontale : 2 337,22 m Dénivellation : 720,5 m Altitude départ : 1 354,5 m Altitude arrivée : 2 075 m Emplacement de la station motrice : Amont Gare aval : Mécanisme standard constructeur, architecture originale Gare amont : Standard constructeur Nombre de pylônes : 27 Implantation de la gare aval : La gare aval : Merci Y.

J'ai trouvé ce projet de téléski école aux Guibertes (datant de Mars 1964). A-t-il été réalisé ? Si quelqu'un a des infos...

N'étant pas propriétaire d'une résidence secondaire, je dois m'organiser très à l'avance (disons, 3 mois avant le départ) : réserver l'appartement, poser des jours de congés et s'organiser au travail, etc. Cela est vrai quelque soit la destination (Serre Chevalier, les Gets, Tignes le plus souvent pour moi). Avoir une garantie sur l'enneigement, et donc sur la réussite des vacances au ski (quand on voit ce que coûte l'appart., le trajet, le forfait, et il ne faut pas gaspiller le peu de jours de congés disponibles dans l'année), c'est donc primordial. Pour skier fin Avril, l'Espace Killy me donne une garantie d'excellentes conditions d'enneigements sur un très vaste domaine skiable (mon expérience depuis 15 ans), ce que je n'ai pas nécessairement dans d'autres stations. Par contre, j'ai aussi noté qu'en début de saison (courant Décembre), Serre-Chevalier est souvent aussi bien voire parfois mieux enneigée que d'autres stations des Alpes du Nord (même Val Thorens par exemple, moins enneigée que Serre Chevalier en Décembre 2003 ).

Merci pour les photos Guillaume :victoire:

Quelques photos trouvées au hasard du net : Mickey : http://www.vacancesjunior.com/images/100x67/IMG_6334.JPG Vue sur la Draille depuis un célèbre restaurant de Ratier (avant la construction du TSD6 des Combes) : http://chamoissiere.files.wordpress.com/20...m-the-troll.JPG La réserve collinaire de Petit Alpe : http://geoconfluences.ens-lsh.fr/doc/breve...RetenueEst3.jpg La réserve collinaire de la Casse du Boeuf : http://geoconfluences.ens-lsh.fr/doc/breve...tenueOuest2.jpg

Le TK de l'Alpage était de toute façon trop vieux pour être réimplanté ;)

Heureusement qu'ils ont embauché l'Artiste au damage, elle n'a jamais été aussi bien préparée :lol: Ah cette lumière, ce ciel bleu... :rolleyes:

Merci pour les photos Guillaume. Temps superbe, plein de neige... et cela va sacrément changer à Ratier désormais :bravo: On n'aura pas eu les sièges les plus confortables finalement.

Et non, dans un mélezin, les arbres ne tiennent rien, donc ça peut y couler et même s'y déclencher ! Voir notamment un exemple à Névache cité au paragraphe 3.2, page 2 de ce document : ftp://avalanchesftp.grenoble.cemagref.fr/...ssif/thabor.pdf

Des photos de Serre Chevalier trouvées au hasard du net : http://michiszt.free.fr/fotos/SerreChevalier/ http://forums.macgeneration.com/vbulletin/...ad.php?t=167228 http://www.rs-france.com/site/zlatovo.com/...ier1_france.jpg http://www.rs-france.com/site/zlatovo.com/...ier2_france.jpg http://www.rs-france.com/site/zlatovo.com/...lier_france.jpg :victoire:

Merci pour le lien Chanteloube ! :bravo:

Merci pour les photos :bravo: :rolleyes: :wub: :victoire:

Oui... et oui ;)

:yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo: :yahoo:

Sur l'Alpage, il serait plutôt question d'un téléski à enrouleur, départ en bas du snowpark, arrivée en haut du snowpark, sans traverser de piste, et permettant de passer le col de l'Alpage pour basculer sur la piste de l'Echaillon. A suivre. Quant à l'Aya, son déplacement semble peu probable (du fait de la réglementation, car il date de 1986). Le télésiège des Lauzières, par contre, datant de 1987, pourrait être plus facilement déplacé. Mais rien ne serait encore arrêté. Il est en effet question de placer un TSF sur la Croix de la Nore, donc on peut se demander si ce sera du neuf, un déplacement sur Serre Chevalier ou une occasion venant d'une autre station. Ce pourrait même être (pure spéculation de ma part) des éléments pris sur le Rocher Blanc qui serait raccourcit. Bref, tout est possible, attendons et nous verrons !

Je suis très fan aussi et c'est avec beaucoup de plaisir que je peux t'annoncer que le plus beau reste à venir ! Pour les plans des anciennes gares du téléphérique à Serre Ratier, je ne sais pas trop...

Il est notamment envisagé de remplacer la TC4 de Grand Alpe par une TC8 sur le même tracé (pas possible de modifier le tracé sur la tracé de Chantemerle à Ratier du fait des chalets), mais sans gare intermédiaire à Ratier. Tant que ce n'est pas fait, ça peut changer, donc à suivre.

Le Monêtier (projet 1983/1984) Les contraintes : Aménagement global envisagé à l'époque : - Augmentation de débit du téléski de la Maurine (déposé depuis) et du téléski de Pré Chabert. - Substitution du téléski de Peyra Juana par un télésiège reprenant la meme ligne mais partant de Pré Chabert. Finalement, ce téléski sera déposé et remplacé par le télésiège de l'Aya sur un autre tracé. - Doublement des téléskis de Corvaria d'une part et de l'Etoile et du Bachas d'autre part, par un télésiège sur un tracé Chanteloube/Bachas ou Corvaria/Bachas. C'est finalement ce deuxième tracé qui aura été retenu pour l'actuel télésiège des Lauzières, mais plus court (avec dépose du téléski de Corvaria). - Implantation en site vierge des télésièges de l'Yret et de la Cucumelle : Projet retenu : - Télésiège Bachas / Rocher de l'Yret, - Télésiège Ravin des Neyzets / Col de la Cucumelle. Variante qui fut également étudiée mais abandonnée à l'époque : - Télésiège Bachas / Col de l'Eychauda (réalisé depuis), - Télésiège Col de l'Eychauda / Rocher de l'Yret (projet abandonné), - Téléski Ravin des Neyzets / Col de l'Eychauda (projet de nouveau envisagé). Versant nord : Versant sud : Implantation du télésiège de l'Yret : Implantation du télésiège de la Cucumelle : Merci X. :victoire:

Septembre 1983 : Massif de Serre Chevalier Les secteurs d'extension potentielle identifiés à l'époque étaient : - Commune du Monêtier les Bains : Rocher de l'Yret / Col de l'Eychauda, - Commune de Pelvoux : Ravin des Neyzets, - Commune de la Salle les Alpes : La Cucumelle / Roche Gauthier, - Commune de Saint Chaffrey : Bois et massif du Prorel, - Commune de Briançon et la commune associée à l'époque de Puy Saint Pierre : Bois et massif du Prorel, - Commune de Puy Saint André : De Puy Chalvin au Prorel d'une part, et le secteur allant des Partias à l'Eychauda d'autre part. Merci X. A suivre :victoire:

Les projets d'autrefois sur la Casse du Boeuf Fin des années 70, les télécabines de l'Aravet et de Fréjus sont déjà à saturation. Divers projets avaient été envisagés à l'époque : - Doubler la télécabine de l'Aravet par un TSF3 de l'Aravet à Goudissard, puis en doublant le téléski du Tremplin. - Installer un TSF du Chazelet à Gratar, puis un chemin pour rejoindre le Tk du Tremplin. - Installer un TSD3 avec gare intermédiaire en angle sur un tracé Chazelet / Clot du Lièvre / Gratar : A noter également sur cette vieille carte : - Le téléski des Touches, de l'Aiche (tracé à l'époque) et de la Louvatière, - Le téléski de Borine. Ensuite, le projet le plus avancé était le suivant : - Télésiège (?) du Clot du Lièvre, - Télésiège de Gratar (tracé direct, différent du précédent par la position de la gare aval), - Télésiège du Marteau (gare amont à la cote 2270 m environ, en aval de l'arrivée de l'époque du téléski de Prés du Bois - manifestement là où arrive aujourd'hui le télésiège de la Casse du Boeuf), - Télésiège (?) de la place de l'Aravet au sommet du Tk de Borine. Voici les caractéristiques des télésièges projetés : Télésiège du Gratar (20/11/1978) Constructeur : Poma Type de l'appareil : TSF3 delta 29/225 - Sens de marche : Gauche - Longueur piste : 1573 m - Longueur de la ligne : 1578 m - Dénivellation : 402 m - Vitesse maxi : 2,5 m/s - Débit : 1350 p/h - Espacement entre véhicules : 20 m - Nombre de véhicules : 157 - Diamètre du câble : 33 mm - Tension hydraulique par 2 vérins - Tension : 19315 daN - Largeur de voie : 3,85 m Télésiège du Marteau (21/11/1978) Constructeur : Poma Type de l'appareil : TSF3 delta 35/315 - Sens de marche : Droite - Longueur piste : 1579 m - Longueur de la ligne : 1584 m - Dénivellation : 493 m - Pente moyenne : 33% - Vitesse maxi : 2,5 m/s - Débit : 1350 p/h - Espacement entre véhicules : 20 m - Nombre de véhicules : 159 - Diamètre du câble : 36 mm - Tension hydraulique - Tension par brin en amont : 18480 daN - Largeur de voie : 3,85 m Côté pistes, on remarque, outre la noire de la Casse du Boeuf : - L'ancienne piste noire du Marteau (jusqu'à Gratar), - Le tracé de l'actuelle piste bleue du Marteau (du Clot de l'Aravet à Gratar), - Une piste de Gratar au Mickey (par Borine). A noter également sur cette vieille carte : - Le tout premier téléski du Tremplin (gare aval à Pré Salvant), - L'ancien téléski école de l'Aravet, - L'ancien téléski de la Rouge, encore dénommé à l'époque téléski de Serre Chevalier, - Le téléski de l'Orée du Bois avec sa gare aval au niveau du premier virage (altitude environ 1970 m). Merci X.

Merci pour les photos ! :rolleyes:

Voilà ce qui avait été envisagé au début des années 80 : Finalement, le Club Med se sera réinstallé plus de 10 ans plus tard à Villeneuve. Merci X.

Merci pour les photos Matteo.