Blétonet

En effet Guillaume, il semble important pour diverses raisons de conserver un téléporté à véhicules fermés pour accéder à Ratier depuis Chantemerle, et je suppose donc que l'exploitant et la commune doivent considérer au moins 2 options possibles : - Soit le téléphérique est conservé, et alors la télécabine de Grand Alpe serait remplacée par une nouvelle installation téléportée à véhicules fermés qui monterait (disons, vers le secteur Grand Alpe) sans arrêt à Ratier (ce qui correspondrait à peu de choses près à la DSP). - Soit le téléphérique est déposé, et alors le premier tronçon du téléphérique et le premier tronçon de la télécabine de Grand Alpe seraient remplacés par une seule installation qui arriverait à Ratier (mais par quel tracé ? celui de la télécabine ou celui du téléphérique ?). Avec peut-être une variante qui serait de faire monter cette installation plus haut (Grand Alpe ? Serre Chevalier ?) et alors Ratier serait une gare intermédiaire. Rien ne filtre pour le moment mais manifestement tout semble encore ouvert dans le choix du tracé et le choix du type de remontée. Concernant le type de remontée, un téléporté à véhicules fermés semblerait préféré, mais le nombre de places dans les véhicules, le nombre de câbles... restent secrets. Par ailleurs, l'exploitant ne semble fan ni des sièges à bulles à cause du vent et du surcoût occasioné par l'indispensable garage, ni des télémix/combimix/télécombi. Enfin, dans le cas où le premier tronçon du téléphérique serait déposé, le deuxième tronçon serait-il conservé ? Les gares aval et amont du téléphérique, les cabines rouges avec l'aigle font partie de l'histoire de la vallée, c'est peut-être plus à cela qu'à la ligne du téléphérique proprement dite que nous sommes attachés. Ce patrimoine, même s'il est condamné à ne plus être utilisé, peut-il être conservé ? En effet Rochilles, suite à l'incendie de 1983, il avait semble-t-il été question d'installer un DMC sur la ligne du téléphérique. L'attachement - déjà - aux bennes rouges frappées de l'aigle des Borel l'avait emporté.

Et bien ! Merci pour l'info Fanaski. La piste bleue était dans la DSP à l'époque. Maintenant, quand je lis ceci : ...je comprends que le téléphérique va tomber dans le cadre du remplacement de la télécabine de Grand Alpe.

Quand tu es en bas tu TK de l'Étoile, si tu veux récupérer le TS des Lauzières, tu remontes (environ 50 m de dénivellation) ! :haha:

La TC du Prorel tourne quasiment toujours à vitesse réduite et avec un nombre réduit de cabine, pour limiter la consommation électrique. Du coup, le trajet, déjà bien long dans ces inconfortables cabines (pour une telle installation, il aurait fallu des cabines avec des places assises), semble interminable. Il reste heureusement le magnifique point de vue.

C'était comme ça en Janvier, on verra bien si en Mars/Avril c'est toujours d'actualité (je le souhaite).

Je leur ai fait remarqué, donc ils sont allés mettre les filets en haut. Ensuite, oui, descendre sur le côté en évitant les piquets et les slalomeurs, et si possible récupérer le chemin de la Croix Michel.

Quand j'étais à Serre Chevalier en Janvier, la situation était la suivante : - Téléski de Serre Pelat ouvert tous les jours pendant les vacances scolaires, - Ouvert les mercredis et samedis en dehors des vacances scolaires. Depuis des années, il n'ouvrait plus que pendant les vacances scolaires, donc cela faisait des années que je ne l'avais pas pris. Je me suis bien sûr précipité dessus, pour profiter du soleil si rare en cette saison, du magnifique point de vue sur la vallée de la Durance, et sur des pistes pas fréquentées depuis fort longtemps. Ah, pas de queue au téléski, c'est sûr. Las, les pistes n'étaient même pas damées la veille au soir de l'ouverture. Elles étaient damées 2 à 3 jours avant l'ouverture annoncée. Du coup, elles étaient en piteux état le jour J. Je me suis laissé dire que le téléski ouvrait à la demande du club des sports, mais ce dernier continuait pourtant de se réserver l'entière piste de la Grande Gargouille, juste pour un slalom dans le dernier mur (de l'usine à neige de la Croix Michel au téléski du Stade), et toute la journée le plus souvent. Certaines fois, ils ne fermaient même pas la piste, et donc on déboulait comme un éléphant dans un magasin de porcelaine sur le slalom, ça ta gâche ta descente, quelle plaie, et quel manque de sérieux.

Quelques photos de Serre Chevalier trouvées au hasard du net : Briançon : http://www.anmsm.fr/Visuels/Libres/050004-Libre1.jpg http://www.anmsm.fr/Visuels/Libres/050004-Libre2.jpg Voilà pourquoi j'aime la piste Vauban : http://www.anmsm.fr/Visuels/Styles/050004-Style3.jpg Superbe : http://www.anmsm.fr/Visuels/Styles/050004-Style1.jpg Magique : http://www.anmsm.fr/Visuels/Styles/050027-Style1.jpg

C'est à cause du manque de neige cette année là...

Caractéristiques des remontées mécaniques de Villeneuve en 1974 : Télécabine de Villeneuve Constructeur : SAMVA Type : 4 places Longueur horizontale : 1992 m Dénivellation : 600 m Vitesse maxi : 3 m/s Débit : 453 p/h Télécabine de Fréjus Constructeur : Poma Type : 4 places Longueur horizontale : 2317 m Dénivellation : 662 m Vitesse maxi : 3,5 m/s Débit : 700 p/h Téléski de la Forêt Constructeur : Poma Type : DT50 Longueur horizontale : 904 m Dénivellation : 245 m Vitesse maxi : 4 m/s Débit : 450 p/h Téléski de l'Alpage Constructeur : Poma Type : DB20 Longueur horizontale : 465 m Dénivellation : 108 m Vitesse maxi : 4 m/s Débit : 710 p/h Téléski de l'Aiche Constructeur : Poma Type : FEC15 Longueur horizontale : 194 m Dénivellation : 31 m Vitesse maxi : 2 m/s Débit : 730 p/h Téléski des Touches Constructeur : Poma Type : DT100 Longueur horizontale : 645 m Dénivellation : 215 m Vitesse maxi : 3,5 m/s Débit : 840 p/h Téléski de l'Aravet Constructeur : Poma Type : DB20 Longueur horizontale : 270 m Dénivellation : 52 m Vitesse maxi : 3,18 m/s Débit : 760 p/h Téléski du Tremplin Constructeur : Poma Type : DT50 Longueur horizontale : 640 m Dénivellation : 163 m Vitesse maxi : 4 m/s Débit : 680 p/h Téléski de la Rouge Constructeur : Poma Type : DT50 Longueur horizontale : 694 m Dénivellation : 233 m Vitesse maxi : 4 m/s Débit : 530 p/h Téléski de la Louvetière Constructeur : Montaz Type : FD10 Longueur horizontale : 258 m Dénivellation : 46 m Vitesse maxi : 2,35 m/s Débit : 591 p/h Téléski du Mickey Constructeur : Poma Type : DB50 Longueur horizontale : 493 m Dénivellation : 93 m Vitesse maxi : 3,32 m/s Débit : 800 p/h Téléski de Borine Constructeur : Poma Type : DB20 Longueur horizontale : 368 m Dénivellation : 105 m Vitesse maxi : 3,5 m/s Débit : 730 p/h Téléski des Barres Constructeur : Poma Type : DT100 Longueur horizontale : 1188 m Dénivellation : 235 m Vitesse maxi : 4 m/s Débit : 720 p/h Téléski de Méa Constructeur : Poma Type : DT100 Longueur horizontale : 905 m Dénivellation : 222 m Vitesse maxi : 4 m/s Débit : 930 p/h Téléski de l'Echaillon Constructeur : Poma Type : DB100 Longueur horizontale : 871 m Dénivellation : 299 m Vitesse maxi : 3,5 m/s Débit : 770 p/h Téléski de Fréjus Constructeur : Poma Type : DE50 Longueur horizontale : 593 m Dénivellation : 185 m Vitesse maxi : 3,5 m/s Débit : 430 p/h Téléski de la Bergerie Constructeur : Poma Type : B100 Longueur horizontale : 840 m Dénivellation : 260 m Vitesse maxi : 3,5 m/s Débit : 700 p/h Téléski de Mal Parti Constructeur : Poma Type : T100 Longueur horizontale :723 m Dénivellation : 229 m Vitesse maxi : 3,5 m/s Débit : 800 p/h Téléski de Pré du Bois Constructeur : Poma Type : H130 Longueur horizontale : 855 m Dénivellation : 315 m Vitesse maxi : 3,52 m/s Débit : 700 p/h Téléski de Clos Gauthier Constructeur : Poma Type : H130 Longueur horizontale : 1048 m Dénivellation : 325 m Vitesse maxi : 3,52 m/s Débit : 700 p/h Il ne manque que le téléski école de Fréjus semble-t-il.

Un projet qui devait être réalisé au cours de l'été 1974 : - Téléski des Barres n°2 : Poma T100, longueur horizontale 1039 m, dénivellation 210 m, 3,52 m/s, 700 p/h (suite à la mise en service du téléski de Clot Gauthier pour la saison 1973/1974). - Télécabine de l'Aravet : Poma 4 places, longueur horizontale 2076 m, dénivellation 584 m, 3,60 m/s, 1200 p/h (4 m/s et 1300 p/h à terme), avec la gare d'arrivée déplacée sur le côté comme on l'a déjà vu. (en remplacement de la télécabine de Villeneuve datant de 1958 qui ne débitait que 453 p/h).

Une compilation d'anciens programmes d'investissement : 1998 : - Télésiège débrayable de la Casse du Boeuf, - Renforcement de la liaison Grand Serre-Che entre SC1400 et SC1500 par un télésiège fixe (le télésiège du Col de l'Eychauda). 1999 : - Télésiège débrayable reliant la halte de Pré Chabert au Bachas, - Téléski Cucumelle / Fermière sur SC1400 (remplacé ultérieurement par un projet de télésiège fixe, voir en 2000). - Démontage du télésiège de Chanteloube, - Allongement du télésiège de l'Aya. 1999/2002 : Restructuration des bas de stations (y compris retours stations et secteurs débutants). 2000 : - Un télésiège fixe reliant le parc abri, dans le vallon de la Cucumelle, à Fréjus (comprendre, à l'arrivée de la télécabine de Fréjus), - Equipement en neige artificielle de la Casse du Boeuf, - Un appareil type télécorde sur le secteur débutant du Monêtier, - Doublement du télésiège de la Balme sur SC1400 (parc abri / Cucumelle) (repoussé, voir en 2001). 2001 : Un télésiège débrayable reliant le parc abri au col de la Cucumelle. 2003 : Télésiège de l'Etoile. 2005/2018 : Les secteurs à améliorer seront en priorité : - Le secteur Barres - Méa, - La liaison Echaillon - Méa, - La liaison plateau de l'Aravet / plateau de la Rouge, - Le renforcement du secteur Cibouit, - Le maintien à niveau des porteurs. Ce programme est obsolète aujourd'hui.

Les pistes desservies autrefois par la télécabine de Villeneuve : En 1967, on avait hésité à appeler le téléski de l'Echaillon, téléski de la Roche de l'Enfer ! Les caractéristiques des remontées de Briançon, état en 1998 : Les caractéristiques des remontées de Villeneuve et du Monêtier, état en 1998 : Fréquentations des remontées de Villeneuve, de 1983/1984 à 1996/1997 : Fréquentations des remontées du Monêtier, de 1983/1984 à 1996/1997 :

Un projet d'autrefois qui n'en finit pas de m'intriguer par ses anachronismes. Il doit dater de la fin des années 90, le télésiège de la Casse du Boeuf est là, mais pas encore le Club Med. Ce qui m'intrigue, ce sont toutes les vieilles pistes et les vieilles remontées, abandonnées depuis longtemps déjà à l'époque, mais tout de même tracées : - Téléski de Borine, téléski du Tremplin (Goudissard), - Ancienne verte, ancienne piste de Goudissard, ancienne piste des pylônes (sous la télécabine de l'Aravet), - Ancienne piste du Châtelas. Le téléski du Chazelay est encore dénommé ici téléski de la Louvetière. On remarque aussi : - Une piste de retour au Club Med à partir de la piste du Chaêtals (on n'en est pas encore au tracé de l'actuelle piste du Bez), - Des projecteurs sur un morceau de la Casse du Boeuf puis sur la piste des Verneys (depuis le télésiège du Clot du Lièvre), - Une piste directe du haut du téléski de Mickey au télésiège de la Casse du Boeuf, - Une piste bleue "Marteau par Gratar", accessible également depuis le télésiège du Clot du Lièvre. - 2 téléskis école. Finalement, c'est un seul nouveau téléski de l'Aiche qui a été implanté, sur un tracé un peu différent. Mais SCSD avait aussi réfléchi à la possibilité de doubler l'actuel téléski de l'Aiche par un autre plus long. La piste "Marteau par Gratar" rejoint pourtant la Casse du Boeuf juste sous le télésiège éponyme. Il est aujourd'hui question d'une nouvelle piste bleue, les Combettes, pour prolonger la piste Marteau, qui partirait du haut du télésiège du Clot du Lièvre, descendrait vers le téléski de Borine, passerait juste en haut du téléski de Mickey (qui disparaîtrait sous sa forme actuelle) et rejoindrait le départ du télésiège de la Casse du Boeuf.

Un peu en aval de Briançon... http://www.villard-st-pancrace.com/IMG/jpg/Ski_de_fond.jpg

Merci pour le lien, c'est beau !

Le remplacement du téléski de la Croix de la Nore par un télésiège n'est pas oublié. L'exploitant attend seulement un nouveau développement de l'immobilier sur Briançon (dans les années à venir) avant d'entreprendre ce remplacement.

Si, ça colle, la piste Traverse (qui descend depuis le télésiège de Côte Chevalier) rejoint la piste des Lacets en amont du parc abri. Tu confonds peut-être avec le chemin qui vient du téléski de Pré du Bois, qui lui arrive trop bas en effet.

Un beau site dédié aux Escartons : http://www.escartons.eu/ A lire (pdf, ATTENTION 12 Mo !) : http://www.escartons.eu/media/media_users/.../Monografia.pdf Cette carte datant de 1944 mérite aussi le détour : http://escarton-oulx.eu/2geo/2Carte_Escartons_MauriceCh.jpg On y voit déjà la frontière française avant les prises de guerre sur l'Italie en 1945 : vallée des Baisses et Chaberton, Rocher de l'Aigle sur Montgenèvre. Mais on y voit aussi que Clavière faisait autrefois partie de l'escarton de Briançon et non de celui d'Oulx.

Avant de refermer la parenthèse sur le tunnel, je vous conseille de feuilleter ce document très instructif : http://www.setumont.com/documents/rapport_setec_2003.pdf

Les assises et les dossiers des sièges ont été changés cette année : ce sont désormais de confortables coussins.

Doucement mon Chamois. Il y a toujours avantage à mettre en concurrence les constructeurs. Pour les derniers télésièges construits sur Serre Chevalier, il y avait eu des appels d'offres auprès des 3 constructeurs présents sur le marché à l'époque (Poma, Leitner, Doppelmayr), et c'est Poma qui les avait finalement remportés car il était toujours le moins cher. Si BMF a été choisi pour les Vallons, c'est certes parce qu'il se serait révélé moins cher que ces 3 autres constructeurs sur cette affaire, mais il n'y a manifestement aucun compromis quant à la prestation technique offerte par ce nouveau constructeur. On notera que BMF ne peut pas utiliser de réducteur du Suisse Kissling en France (contrairement à la pratique habituelle de BMF en Suisse paraît-il), peut-être du fait d'accords entre Poma et Kissling (le fameux réducteur PK qui équipe désormais également les Leitner). Je n'ai pas encore essayé le nouveau TSD6 des Marmottes mis en service cette année par BMF à Val d'Isère. Pour ce qui intéresse les skieurs que nous sommes, je me suis laissé dire qu'en terme de confort en ligne, il n'aurait rien à envier aux 3 Garaventa de cette même station, des télésièges qui sont pourtant des références en termes de confort (équivalent au TSD8 Doppelmayr des Glaciers aux 2 Alpes). Manifestement, seul le télésiège des Vallons serait commandé à ce jour. Pure spéculation de ma part, mais franchement, si l'exploitant est satisfait de cette première installation, et que BMF continue à être le moins disant dans l'avenir, il serait surprenant de ne pas le revoir. BMF étant toutefois un nouveau constructeur, il n'est par contre sans doute pas encore en mesure de produire un grand nombre de débrayables, son carnet de commandes pourrait être vite saturé.

Nom officiel : TSD des Vallons (il ne faudra pas confondre avec la piste historique des Vallons sur Chantemerle) Mise en service pour la saison 2009/2010 (ou au pire 2010/2011) Constructeur : BMF Débit : 2800 p/h Départ : un peu en dessous du parc abri de Fréjus Arrivée : à côté de l'arrivée du télésiège de la Cucumelle Pas d'autre piste prévue pour le moment dans le vallon de la Cucumelle. Pas davantage de neige artificielle prévue pour le moment dans le vallon de la Cucumelle. Le télésiège de la Balme sera supprimé à cette occasion, et disparaîtront donc avec lui les pistes Perdrix, Choucas (on se souviendra aussi toujours de la mythique et regrettée Sud Sud Est), Roche Gauthier, et manifestement aussi Creux du Loup. Il n'est pas impossible qu'un jour il y ait de nouveau une remontée atteignant la Tête de la Balme, mais il n'y a rien de prévu pour les 9 ans à venir semble-t-il.

C'est un peu hors-sujet ici, on en parle déjà par ailleurs mais en 2 mots : - Pour le DMC, en gros ce serait un remplacement, avec une ligne prolongée jusqu'en haut de la TC de Fréjus, - Pour le TS de Fréjus, il serait soit conservé soit remplacé par un TSD sur un tracé prolongé jusqu'en haut du TK de la Crête. Bon, cela a encore le temps de changer d'ici à ce que ce soit fait bien sûr. Ce qui semble certain, c'est que la chaine DMC/TS Fréjus sera modifiée d'ici quelques années (sans doute une fois que le secteur Fréjus aura été réaménagé, avec Balme déjà puis Barres/Méa et Côte Chevalier notamment). C'est le seul ascenseur qui semble être dans la ligne de mire, avant même la TC de l'Aravet. Je n'ai pas entendu parler de nouvelle piste dans le grand vallon de la Cucumelle.

Oui, il y a bien un projet d'ensemble, tout est logique et bien étudié dans le détail. Par exemple, avec la piste Traverse refaite voilà quelques années et la récente piste Génépi, ce nouveau télésiège sera accessible directement depuis le TSD du Grand Serre, le TSD des Combes, le TSD de la Forêt, le TSD de la Casse du Boeuf ! Dit autrement, en venant de Chantermerle : TSD du Blétonet, TSD des Combes, pistes Génépi, Fangeas et Traverse, et nous voilà au départ du TSD des Vallons de la Cucumelle ! Du jamais vu à Serre Chevalier ! Tous les aménagements réalisés ces dernières années conduisent à du meilleur ski sur Serre Chevalier, à bien plus de fluidité sur le domaine skiable, les aménagements à venir continueront à améliorer la situation, d'abord sur le domaine d'altitude et ensuite les ascenseurs seront remplacés.