Blétonet

Merci pour le lien, c'est beau !

Le remplacement du téléski de la Croix de la Nore par un télésiège n'est pas oublié. L'exploitant attend seulement un nouveau développement de l'immobilier sur Briançon (dans les années à venir) avant d'entreprendre ce remplacement.

Si, ça colle, la piste Traverse (qui descend depuis le télésiège de Côte Chevalier) rejoint la piste des Lacets en amont du parc abri. Tu confonds peut-être avec le chemin qui vient du téléski de Pré du Bois, qui lui arrive trop bas en effet.

Un beau site dédié aux Escartons : http://www.escartons.eu/ A lire (pdf, ATTENTION 12 Mo !) : http://www.escartons.eu/media/media_users/.../Monografia.pdf Cette carte datant de 1944 mérite aussi le détour : http://escarton-oulx.eu/2geo/2Carte_Escartons_MauriceCh.jpg On y voit déjà la frontière française avant les prises de guerre sur l'Italie en 1945 : vallée des Baisses et Chaberton, Rocher de l'Aigle sur Montgenèvre. Mais on y voit aussi que Clavière faisait autrefois partie de l'escarton de Briançon et non de celui d'Oulx.

Avant de refermer la parenthèse sur le tunnel, je vous conseille de feuilleter ce document très instructif : http://www.setumont.com/documents/rapport_setec_2003.pdf

Les assises et les dossiers des sièges ont été changés cette année : ce sont désormais de confortables coussins.

Doucement mon Chamois. Il y a toujours avantage à mettre en concurrence les constructeurs. Pour les derniers télésièges construits sur Serre Chevalier, il y avait eu des appels d'offres auprès des 3 constructeurs présents sur le marché à l'époque (Poma, Leitner, Doppelmayr), et c'est Poma qui les avait finalement remportés car il était toujours le moins cher. Si BMF a été choisi pour les Vallons, c'est certes parce qu'il se serait révélé moins cher que ces 3 autres constructeurs sur cette affaire, mais il n'y a manifestement aucun compromis quant à la prestation technique offerte par ce nouveau constructeur. On notera que BMF ne peut pas utiliser de réducteur du Suisse Kissling en France (contrairement à la pratique habituelle de BMF en Suisse paraît-il), peut-être du fait d'accords entre Poma et Kissling (le fameux réducteur PK qui équipe désormais également les Leitner). Je n'ai pas encore essayé le nouveau TSD6 des Marmottes mis en service cette année par BMF à Val d'Isère. Pour ce qui intéresse les skieurs que nous sommes, je me suis laissé dire qu'en terme de confort en ligne, il n'aurait rien à envier aux 3 Garaventa de cette même station, des télésièges qui sont pourtant des références en termes de confort (équivalent au TSD8 Doppelmayr des Glaciers aux 2 Alpes). Manifestement, seul le télésiège des Vallons serait commandé à ce jour. Pure spéculation de ma part, mais franchement, si l'exploitant est satisfait de cette première installation, et que BMF continue à être le moins disant dans l'avenir, il serait surprenant de ne pas le revoir. BMF étant toutefois un nouveau constructeur, il n'est par contre sans doute pas encore en mesure de produire un grand nombre de débrayables, son carnet de commandes pourrait être vite saturé.

Nom officiel : TSD des Vallons (il ne faudra pas confondre avec la piste historique des Vallons sur Chantemerle) Mise en service pour la saison 2009/2010 (ou au pire 2010/2011) Constructeur : BMF Débit : 2800 p/h Départ : un peu en dessous du parc abri de Fréjus Arrivée : à côté de l'arrivée du télésiège de la Cucumelle Pas d'autre piste prévue pour le moment dans le vallon de la Cucumelle. Pas davantage de neige artificielle prévue pour le moment dans le vallon de la Cucumelle. Le télésiège de la Balme sera supprimé à cette occasion, et disparaîtront donc avec lui les pistes Perdrix, Choucas (on se souviendra aussi toujours de la mythique et regrettée Sud Sud Est), Roche Gauthier, et manifestement aussi Creux du Loup. Il n'est pas impossible qu'un jour il y ait de nouveau une remontée atteignant la Tête de la Balme, mais il n'y a rien de prévu pour les 9 ans à venir semble-t-il.

C'est un peu hors-sujet ici, on en parle déjà par ailleurs mais en 2 mots : - Pour le DMC, en gros ce serait un remplacement, avec une ligne prolongée jusqu'en haut de la TC de Fréjus, - Pour le TS de Fréjus, il serait soit conservé soit remplacé par un TSD sur un tracé prolongé jusqu'en haut du TK de la Crête. Bon, cela a encore le temps de changer d'ici à ce que ce soit fait bien sûr. Ce qui semble certain, c'est que la chaine DMC/TS Fréjus sera modifiée d'ici quelques années (sans doute une fois que le secteur Fréjus aura été réaménagé, avec Balme déjà puis Barres/Méa et Côte Chevalier notamment). C'est le seul ascenseur qui semble être dans la ligne de mire, avant même la TC de l'Aravet. Je n'ai pas entendu parler de nouvelle piste dans le grand vallon de la Cucumelle.

Oui, il y a bien un projet d'ensemble, tout est logique et bien étudié dans le détail. Par exemple, avec la piste Traverse refaite voilà quelques années et la récente piste Génépi, ce nouveau télésiège sera accessible directement depuis le TSD du Grand Serre, le TSD des Combes, le TSD de la Forêt, le TSD de la Casse du Boeuf ! Dit autrement, en venant de Chantermerle : TSD du Blétonet, TSD des Combes, pistes Génépi, Fangeas et Traverse, et nous voilà au départ du TSD des Vallons de la Cucumelle ! Du jamais vu à Serre Chevalier ! Tous les aménagements réalisés ces dernières années conduisent à du meilleur ski sur Serre Chevalier, à bien plus de fluidité sur le domaine skiable, les aménagements à venir continueront à améliorer la situation, d'abord sur le domaine d'altitude et ensuite les ascenseurs seront remplacés.

C'est quoi ce projet de piste de luge été/hiver ?

Il neige à Ratier :

Oui, c'était le téléski des Touches, à Villeneuve. La première remontée de Villeneuve.

Bonjour Guillaume. Merci pour l'information. Saurais-tu si la bleue de Champcella va être élargie et reprofilée à cette occasion ?

Merci bien pour les photos Alan !

Les articles sont là : http://www.ledauphine.com/jo-d-hiver-2018-...p;article=65527 http://www.ledauphine.com/jo-d-hiver-2018-...p;article=65518 http://www.ledauphine.com/jo-2018-la-demar...p;article=65832

Merci pour les photos Matteo79s. Fanaski, la 3ème photo est bien visible en entier chez moi. Il n'est d'ailleurs jamais utile d'utiliser 7 points d'exclamation.

Oui, c'est sur cette page : http://www.doppelmayr.com/default.php?lid=3&frs=210 "Le design spécial des archets Doppelmayr tient aussi compte du confort des surfeurs." Il s'agit bien d'archets (des "pioches") pour les téléskis 2 places (à enrouleur donc). Ces archets existent depuis 1995 ou 1996.

Les piquets ferment-ils également l'accès à la piste des Gentianes (le chemin qui partait du TK de l'Orée du Bois et qui arrivait au TK de la Rouge) ? Il est vrai qu'avec la dépose du TK de l'Orée du Bois, cette piste n'a plus vraiment de raison d'être (il y a la piste Forêt accessible en haut du TSD de l'Orée du Bois). Cela supprimerait également un croisement de pistes (et les risques de collision associés).

Voici un projet d'aménagement du domaine de Villeneuve incluant une liaison avec le Monêtier. Ce projet est tracé sur un fond de carte ancien, et il a été semble-t-il annoté à plusieurs reprises (d'où les couleurs que j'ai ajoutées sur le plan ci-dessous). La version montrée ici semble dater du 26 Février 1982 (à moins que ce ne soit 1972, le tampon est effacé juste sur le 3ème chiffre). Ce plan vient confirmer quelques projets déjà notés auparavant, notamment http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=6117 et http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=5878 En plus grand : - Plan original : http://img246.imageshack.us/img246/1509/prsentation1rb3.jpg - Avec les couleurs : http://img247.imageshack.us/my.php?image=p...tation2bza8.jpg A noter en particulier sur Villeneuve : - TS du Stade, avec gare intermédiaire en angle, puis un projet ultérieur avec le TS du Clot du Lièvre, - TS du Marteau, - TS de Côte Chevalier (avec arrivée plus haute que le TK de l'Echaillon), - TS vers le Col de Serre Chevalier, - TK du Mal Parti prolongé vers l'aval (ce n'était pas très net ici, http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=7111, alors je n'en avais pas parlé mais j'avais des soupçons à l'époque), - TC du Pontillas, avec sa gare au niveau du Bez, et prolongé ultérieurement jusqu'au bord de la Guisane, - TS de Fréjus avec arrivée à la Fermière, puis prolongé vers l'aval et surtout vers l'amont comme il a été effectivement implanté; - TS de la Balme, avec départ un peu en aval du TK de Méa et le tracé actuel, - TS vers le Col du Grand Pré, - TS qui franchit la crête de la Cucumelle (avec une estacade à cet endroit là) pour arriver au col de l'Eychauda, et sur le Monêtier : - Une installation qui semble arriver au-delà du Bachas, jusqu'au torrent de la Selle, - Le télésiège de Cibouït, - Un télésiège qui part du vallon de Cibouït pour arriver au Col du Vent.

La dernière image est un zoom sur Chantemerle (pour montrer le téléski du Jardin) du plan général de l'UTN de 1980. Prochainement, je vous présenterai un projet d'aménagement de 1982 sur Villeneuve, le Monêtier, et le vallon de la Cucumelle.

Aménagement du Prorel : l'UTN du 29 Décembre 1980 (Dijoud) Projet d'aménagement du parc Chancel : Projet de création d'une station de ski à Pralong : Ces 2 plans sont datés du 15 Décembre 1980. L'appel d'offre lancé à cette occasion concernait la réalisation d'une télécabine 6 places en 3 tronçons et de 4 téléskis, avec une mise en service le 20 Décembre 1981 au plus tard, la réalisation du télésiège jouxtant le 2ème tronçon de la télécabine étant diffférée : Ce plan est daté du 11 Août 1980. Ces installations correspondent bien à celles tracées en rouge sur le plan de ce message http://forums.serreche-ski.net/index.php?s...post&p=7111 Le téléski n°2 correspond pratiquement à l'actuel téléski de Serre Pelat. Il aurait eu un rôle très important pour le retour vers Briançon depuis Chantermerle : avec une seule piste depuis le Col du Prorel, et sans piste de Serre Pelat à Pralong, il aurait été un point de passage obligé. (attention, Notre Dame des Neiges n'est pas correctement indiquée sur cette carte). On note également sur ce plan une installation sur la commune de Saint Chaffrey (télésiège des Eduits au chemin de la Croix de Michel, en rouge aussi sur l'autre plan), mais aucune autre installation sur Saint Chaffrey comme sur Puy Saint André. Sur ce plan ont également été tracés ultérieurement au crayon de mine les 2 installations suivantes : - Un télésiège (je présume) de la clairière (chemin de la Croix de Michel) à Serre Blanc (un peu en aval de l'arrivée de la télécabine sur la pente du Prorel), - Un autre tracé pour le 3ème tronçon de la télécabine, position de la gare aval inchangée, mais gare amont ramenée à la Croix de la Nore Maître d'ouvrage : Commune de Briançon Maître d'oeuvre : DDE des Hautes Alpes Les caractéristiques de la télécabine 6 places projetée étaient : 1er tronçon : - Longueur horizontale : 1287 m - Longueur suivant la pente : 1389 m - Dénivellation : 384 m - Altitude de la station aval : 1218 m (tension) - Altitude de la station amont : 1602 m (motrice) - Vitesse maxi en ligne : 4 m/s - Débit : 900 à 1200 p/h 2ème tronçon : - Longueur horizontale : 1173 m - Longueur suivant la pente : 1253 m - Dénivellation : 390 m - Altitude de la station aval : 1602 m (motrice) - Altitude de la station amont : 1992 m (tension) - Vitesse maxi en ligne : 4 m/s - Débit : 900 à 1200 p/h 3ème tronçon : - Angle 2ème tronçon / 3ème tronçon : 15,5 grades - Longueur horizontale : 1717 m - Longueur suivant la pente : 1839 m - Dénivellation : 488 m - Altitude de la station aval : 1992 m (motrice) - Altitude de la station amont : 2480 m (tension) - Vitesse maxi en ligne : 4 m/s - Débit : 900 à 1200 p/h Garages des cabines dans les gares intermédiaires. Les caractéristiques des téléskis projetés étaient : (tous les téléskis auraient été à perches débrayables, gare motrice en aval, retour tension en amont) Téléski n°1 : - Longueur horizontale : 1311 m - Longueur suivant la pente : 1377 m - Dénivellation : 429 m - Altitude de la station motrice : 1640 m (aval) - Vitesse : 3,5 m/s - Débit : 800 p/h Téléski n°2 : - Longueur horizontale : 999 m - Longueur suivant la pente : 1032 m - Dénivellation : 294 m - Altitude de la station motrice : 1848 m (aval) - Vitesse : 3,5 m/s - Débit : 800 p/h Téléski n°3 : - Longueur horizontale : 210 m - Longueur suivant la pente : 213 m - Dénivellation : 36 m - Altitude de la station motrice : 1975 m (aval) - Vitesse : 1,5 m/s - Débit : 700 p/h Téléski n°4 : - Longueur horizontale : 1358 m - Longueur suivant la pente : 1461 m - Dénivellation : 477 m - Altitude de la station motrice : 1586 m (aval) - Vitesse : 3,5 m/s - Débit : 800 p/h Pour information, ce plan indique les installations suivantes sur Chantemerle : Téléski du Colombier, télésiège des Souliers, téléphérique 1er et 2ème tronçons, télécabine de Grand Alpe, téléski de Champcella, téléski de l'Orée du Bois (prolongé vers l'aval, avec départ à Ratier), un téléski école à Ratier près du téléski de l'Orée du Bois, téléskis du Stade et de Prés Ratier, téléskis de la Combe 1 et 2, téléski exercice, téléski du Replat (dénommé Grand Alpe 2) et de Grand Alpe, téléskis du Bois des Coqs 1 et 2, téléskis du Prorel 1 et 2, et sur Villeneuve : téléski école de l'Aravet, téléski de la Forêt 2. Une curiosité : ce plan indique également un "téléski du Jardin" à Chantemerle :

Agel. Oui, c'est bien cela.

Télécabine de l'Aravet Le 14 Novembre 1973 était lancé un appel d'offre pour la réalisation en 1974 de la télécabine de l'Aravet. Il s'agissait à l'époque de remplacer la télécabine de Villeneuve par une TC4, sur un tracé un peu différent. La gare aval aurait été située dans le prolongement immédiat de l'ancienne gare, tandis que la gare amont aurait été déplacée vers l'est, là où arrivait autrefois le téléski de Goudissard (du Tremplin), elle n'aurait plus été située sur le rocher au Clot de l'Aravet. Ce tracé est détaillé sur les plans ci-dessous. Finalement, la télécabine de Villeneuve aura été remplacée sur le même tracé par la télécabine de l'Aravet. Mais l'origine de ce projet explique peut-être la large tranchée dans la forêt sur tout le flanc gauche de la télécabine actuelle (en montant), notamment là où fût implanté ultérieurement le téléski de Goudissard (Tremplin). Les caractéristiques de la télécabine projetée étaient : - Maître d'ouvrage : Commune de la Salle les Alpes, - Maître d'oeuvre : DDE des Hautes Alpes, - Longueur horizontale : 2023 m, - Dénivellation : 584 m, - Altitude de la station motrice : 1395 m, - Altitude de la station de tension : 1979 m, - Vitesse en ligne : 3,5 à 4 m/s, - Débit : 1200 p/h, - Sens de montée : Gauche La carte montre les installations suivantes : - Télécabine de Villeneuve, téléskis des Touches, de l'Aiche, de la Louvatière, du Mickey et de Borine, télécabine de Villeneuve, - Téléskis de Fréjus, du Mal Parti, des Barres, de Méa, de l'Echaillon, - Téléskis de l'Aravet, du Tremplin, de la Forêt, de l'Alpage, de Serre Chevalier, - Téléphérique 2ème tronçon, téléskis de Champcella, de l'Orée du Bois, de Grand Alpe.

Ce serait semble-t-il plutôt lié aux travaux sur la piste des Vallons cet été. A suivre.