slope-rider

Ouais, sympa ton idée...mais il manque l'acteur principal, il vient de finir sous la pioche des démolisseurs

J'ai pris le partie de tenter de regrouper les vidéos sur le TPH disponibles sur Youtube. Des plus informative aux plus loufoques. J'espère que les amoureux de Serre-Chevalier continueront d'avoir l'imagination fertile. Adresse : http://www.youtube.com/playlist?list=PLPgXDQZE3x7EcZmaum6u73whZgTl4-XUv

Et pour la vente des cabines du TC, la livraison est incluse ... :haha: Sérieux !! Qui achète des trucs comme ça ? des ferrailleurs ? des nostalgiques ? A part servir de poulailler dans un champ à la place de la carcasse d'Ami8 de mémé, je ne vois pas bien l'utilité ... Et ça se vend combien une cabine, on ne sait jamais... :huh:

D'accord avec vous, mais pas constructif l'échange. 1) de toute façon maintenant il est classé et va falloir vivre et faire avec ; 2) le projet a été monté en prenant en compte l'existence du bâtiment et sa capacité à recevoir un nouvel équipement ; 3) Lionel, je ne voudrais pas te décevoir, mais oui, il va y avoir du retard, ne serait-ce que pour analyser la situation et décider si en l'état la gare peut recevoir ou non un nouvel équipement. Une déformation de bâtiment c'est toujours impressionnant mais pas toujours une maladie. La plupart des cathédrales médiévale sont tenu par un chainage en fer à hauteur de leurs balcons extérieurs. En fait, le tout est de savoir si le bâtiment bouge encore ou risque de bouger et/ou si les fondations sont solides. A priori, quand même il a résisté à 70 ans de téléphérique

ça veut dire quoi un propriétaire "coincé" ??

Précision Guillaume : j'ai LU le livre, mais je ne l'ai pas (encore ?) appris par coeur. ça viendra.

Petite question pour précision aux véritables spécialistes du TPH de Serre-Chevalier : il y a bien eu 3 générations de cabines ? Les héxagonales en premier, dont un exemplaire est maintenant sur le Rd Point de St-Chaffrey, les 'carrées' un peu style métro, en rouge et les dernières, les plus grosses. De quand date le changement entre 1ere et 2eme génération ? Je ne me souviens pas avoir trouvé une date dans le livre (excellent) de Guillaume.

Trop bon ta vidéo !! Et dire qu'on a skié en fluo comme ça, si je cherche bien dans les malles je dois bien trouver un reliquat, vu la couleur on peut pas le perdre de vue :D :D :D :haha:

Salut, Motion 5 sous MacOS, c'est un logiciel de compositing, l'intro est un template.

Je ne me suis pas fendu de trop de vidéos publiques cette année, mais en voilà une filmée sur les pipes du Cibouit et sur le mur du Tabuc. http://youtu.be/nlUkRiKgbp0 A+

Je démarre un nouveau sujet sur les travaux 2013 : EN DEHORS DE LA TCD8 Donc à part la TC de Serre-Chevalier 1, quoi de neuf cet été ?

Les amis du Téléphérique pour se souvenir...Oui, pour empécher toute modernisation...Non Je ne partage pas l'avis exprimé ici sur la conservation 'in-situ' du TPH, l'historique est mort en 1983 dans un grand feu de la Saint-Jean qui a du être particulièrement éprouvant pour ceux qui l'avait construit et qui étaient encore vivant à l'époque. Demain seront conservé : la gare de départ, la ligne générale de desserte et pour le moment le 2d tronçon du TPH. Les poteaux sont peut-être historique, mais je ne suis pas sûr que la qualité de l'acier laminé en pleine guerre et restriction de l'Etat Vichiste soit réellement pérenne. Il a fait 70 ans, grâce au climat de la montagne la corrosion peut-être limitée, mais la fatigue mécanique existe et une poutre peut casser dans le futur. Devra-t'on un jour poser la question du 2d tronçon : oh mais oui, j'espère bien. Je ne souhaite pas être dans une benne qui s'écrasera 10m plus bas pour cause de casse brutale, même si heureusement les vérifications périodiques évitent ce type de 'désagrément'. 4 réponses peuvent être amenées pour le 2nd tronçon : 1- ne rien faire : illusoire ! ça finira inévitabelement en débrit industriel rouillé 2- suivre attentivement l'évolution de l'appareil et des installations fixes : c'est le moins couteux et le plus original, 70 ans de veillissement en montagne ça peut se gérer ! Après tout la Tour Eiffel en a 140, ceci dit elle est en fer doux, pas en acier ! 3- Remplacer au fur et à mesure les pièces 'mortes' : c'est couteux, à terme tout aura été changé pour 2 fois plus cher 4- Même opération que le 1er tronçon : conservation de la ligne, et de l'arrivée. Pas forcément un mauvais plan en soit. Battons-nous au moins pour une chose : que la desserte par un téléporté lourd soit conservée ! Sinon dans 10 ans il n'y aura plus que le TSD là-haut.

Salut à tous, encore 23 jours à tirer péniblement avant goûter aux joies de la station. Mon fiston trépigne d'impatience aussi ! Histoire d'attendre j'ai concocté une vidéo de la descente d'Ailefroide en mars 2012. Pour la suite, on verra les rushs de 2013 dans 1 mois. @+ à tous, salut à tous les veinards qui sont déjà sur place ! Olivier http://youtu.be/sPTL41DtHUI

Salut, pour les prairies, bien ! Mais piste pas nouvelle (le tracé existe déjà) elle était balisée et dammé il y a 14 ans de cela. Autant que je m'en souvienne, on doit pouvoir la trouver sur les plans de 96/97 et 97/98. N'étant pas venu en 99, je ne peux pas certifier qu'elle était bien ouverte à ce moment, mais en 2000 elle avait disparue. Piste franchement très utile car constituant un passage moins 'tordu' que les lacets et le goulet sous le TS de Fréjus.

photo STP !!

Si les décideurs lisent ces lignes alors tant mieux ! Toutes ses remarques sont très pertinentes,et on ne peut plus vraies. Je rajouterai 2 points fondamentaux à mon avis largement oubliés dans nos conversations. En premier, l'accessibilité de Serre-Chevalier n'est quand même pas une sinécure pour qui vient du nord (une vaste majorité quand même). Le différentiel en temps de parcours voiture entre les jonctions de Beaune ou Lyon et les stations de Tarentaise comparé à Serre-Chevalier est d'une à deux heures dans le meilleur des cas. Il se pose quand même 2 gros problèmes pour accéder à SC : il faut passer la jonction de Pont-de-Clais, le rond-point de Vizille (bien malheureux celui-là) et ensuite le feu de Péage-de-Vizille, mais après, la cerise sur le gateau, c'est quand même le Lautaret. Il est d'une difficulté non-négligeable. Maintenant, que peut-on faire ? A la vérité, pas grand-chose. On peut contourner par la Maurienne et le Fréjus, c'est plus sûr, mais plus coûteux et sans garantie de durée lors des samedis de février ; En second, l'accessibilité d'une partie du domaine aux petits et aux débutants est moyenne. En effet, comparativement à L'Alpe-d'Huez où le plateau débutant est gigantesque, à SC on est vite dans le bain. Et on ne pourra rien y faire, car c'est la physionomie de la montagne qui impose cela. A part peut-être certains aménagements sur le Charvet à Mônétier qui pourraient être remis en service car ils seraient un bon compromis, râcler comme cela est fait des pistes rouge ou noire pour en faire des vertes et bleues à une limite rapidement atteinte. Le fond avait quand même été atteint en 2002/2003 avec le balisage en bleu de la piste du Bez. Idem avec la requalification de la piste de l'Aya haute en bleu, rien de comparable avec la piste du col de l'Eychauda, elle une vraie bleu. Bref, tout cela pour dire que la politique de simplification des pistes du domaine ne mènera pas à grand chose, le physique de nos montagnes impose cet état de fait, quant aux conditions de voyage pour parvenir à SC elles seront toujours en retrait par rapport à d'autres stations. Et donc alors ? Alors, le client vient à SerreChe soit par hasard, soit parce qu'il est franchement motivé. Du point de vue marketting, il faudra analyser la part de ceux qui viennent une première fois et qui reviennent encore au bout de 5 à 6 ans. De l'autre, il faut motiver les clients pour qu'ils viennent et reviennent : cela ne peut se faire qu'en investissant, qu'en balançant les pistes dures et faciles et en maintenant ce fragile équilibre que je crois aussi sincèrement rompu depuis quelques années. Je suis content du TSD des Vallons, venant du Casset/Mônétier, ça marche quand même mieux comme cela. Mais le compte au niveau ski et possibilités n'y est plus, avec la fermeture de La Balme, du Clot-Gauthier et probablement du Serre-Pelat cela fait beaucoup trop de diversités supprimés et le domaine devient franchement moins vendeur. Avec l'Isolée fermée 2 années sur 3 et le Tabuc une année sur deux la coupe est pleine, vraiment. Je ne remettrai plus les pieds à Puy-Saint-Vincent, vous savez pourquoi ? Parce que la seule fois où j'y suis allé (en 2001, ça remonte) en plein hiver, le plan était beau mais la moitié des RM étaient fermées y compris les remontées sommitales malgré un beau soleil et un risque avalanche nul. Dommage... Donc avant de commettre l'erreur de penser qu'un client, surtout étranger fortuné, reviendra sur un domaine neutre malgrés les grands cols et la distance, il est temps de changer le fusil d'épaule. A propos quels sont les étrangers fortunés aujourd'hui qui fréquente la station ? Italien ? Espagnol ? Anglais ? A méditer par ces temps de crise

Dégats : à priori pas grand chose Neurones du vandale = 1, et encore...

Salut à tous, ci-joint une vidéo pour se rappeler 2012, et se faire mal en attendant les premières ouvertures ! Beau temps, belle neige, bon ski ! Que du bonheur... http://youtu.be/Ek5mbuYN2B0 Aller, un peu de patience tout arrive, y compris la neige

Et moi le porte-monnaie ! Mais le confort de réalisation des montages est extraordinaire pour un néophite ! Et ce avec le logiciel de série (iMovie)

Ohla ! si tu es caméraman, alors tu es bien équipé. Moi, je débarquais dans le montage et autre, j'y ai laissé un PC (carte mère grillée) qui de toutes façon n'arrivait pas à traiter du full HD. Maintenant avec un mac ça va nettement mieux ! A+

La mienne est en 720, prends-en de suite une en 1080, mais pense à l'ordi pour traiter l'image.

Bonsoir à tous et à toi Philri, voilà la version finale de la Route des Forts. Le départ est au sommet du TS des Gondrans de Montgenèvre, on ne fatigue pas pour la montée. J'invite farouchement tous ceux qui ne connaissent pas cette descente à la faire en VTT. Il y a plusieurs passages, l'un facile par la route de Poët Morand et le fort d'Anjou, l'autre, celui de cette vidéo via l'Infernet, est plus aérien et technique. Mais c'est vraiment très dépaysant et au milieu de nulle part. Les ruines sont très importantes et il faut profiter maintenant de ce patrimoine qui finira hélas par se dégrader avec le temps. En espérant vous faire envie, http://youtu.be/FiW_YnWCAno

Bonsoir à tous, une vidéo en hommage à tous ceux qui se sont défoncés pour offrir cette magnifique piste de BMX et les rampes de Dirt. Quand on voit autant de pistes disparaître dans nos grandes villes, je trouve louable cette initiative locale. Je la supporte complètement. http://youtu.be/2yh7NmaqeWY

Exact, je ne l'avais pas remarqué !