Prorel

Ca serait vachement bien : l'attractivité de la TC ne serait que renforcée et les 1100 de dénivelé seraient une belle pub.

Pourquoi pas, la nouvelle mairie de Puy Saint Pierre ne s'y opposera peut être pas, le nouveau maire semblant enfin favorable à exploiter le gros potentiel du Prorel en été.

Oui il existe des luges en boucle fermée. Mais la remontée est plus longue qu'en remontée mécanique. Ça limite la longueur de la descente qui reste assez courte au final. Comparez le temps de montée de la luge de Montgenèvre à celle des Orres vous m'en direz des nouvelles .

Ca pourrait être sympa, à coupler avec un appareil pas trop long pour remonter. Sinon le coût d'un tel équipement deviendrait vraiment important. L'Aravet me semble la moins pire des candidates (Prorel 1 il y aura Puy Saint Pierre qui dira non, Ratier ça risque de gêner la Briance ou alors d'être vraiment trèèèèès longue, Fréjus j'en parle pas). Ou alors le TSF de l'Aya mais là bonjour le temps de montée . Question complexe pour implanter un équipement comme celui-là, bien qu'il pourrait apporter une diversification intéressante.

Les télésièges ne tournent pas à vide en été loin de là (hormis le Bachas). Aux Combes il a rapidement été décidé d'augmenter le nombre de sièges équipés de porte-VTT et à la Casse il y a de la queue en général. Mais peut être que les sièges de ce dernier ne peuvent pas embarquer 2 VTT et 2 pilotes niveau charge admissible. Le Bachas tourne à vide quasiment car les pistes VTT sont notées enduro, y compris celles qui redescendent directement à la g1 (alors que c'est quasi que de la descente). De plus le Grand Serre est prévu pour tourner avec la tyrolienne je confirme (ma source est interne et comment tu ramènes les clients au téléphérique ou à Ratier sinon ? Marche interdite pour ces gens là pour rappel )

Les Vallons ça va être complexe en bas . Yret, Cibouït et Eychauda ça se tenterait en enneigeant la piste retour au Bachas et en dégageant la coulée de l'avalanche de l'Yret. Concernant le Grand Serre il était justement question de le mettre en route avec l'ouverture de la tyrolienne.

Tu arrives en bas du Grand Serre il me semble. Il est prévu pour fonctionner l'été (VTT et tyrolienne, peut être aussi karts/trott ?).

Vivement l'été ! Merci pour les infos. La tyrolienne : https://www.serre-chevalier.com/fr/domaine-altitude/tyrolienne-geante-ete le tarif de 39€/descente comprend les remontées j'imagine?

Les conditions sont particulières : neige assez abondante suivie d'un redoux avec du soleil qui tape bien (le soleil de mai est +/- équivalent à celui d'août niveau angle et intensité) donc la neige s'humidifie en profondeur avant d'avoir pu se stabiliser. Et comme les couches en dessous ne sont pas solidaires de celle tombée ça part très facilement . Et certains randonneurs l'ont malheureusement payé de leur vie...

Oui rien d'étonnant vues les conditions de ces derniers jours.

Il s'agit surtout de rénover l'alimentation en électricité des Hautes-Alpes qui passe par le Galibier pour la partie Nord. Le surplus aux italiens c'est accessoire. Le réseau actuel a 50 ans quasiment et est sujet à coupures car vieillissant. Il y avait beaucoup d'oppositions de mémoire et de ce que j'ai pu lire il y a des choses pas claires sur le tracé et le but. Mais ce n'est pas le sujet.

Les zones commerciales et le logement individuel est un sujet différent des rm et logements touristiques . Attention à bien saisir toutes les nuances. Je préfère qu'il y ait ces lois plutôt qu'on se retrouve avec des bâtiments type banlieue parisienne en nombre important à Serre Chevalier ainsi que des terrassements à tout va. Au passage, pour la ligne THT de la Durance, aussi moche soit-elle, elle a bien été soumise aux études : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/05_1_RTE_HteDurance_ECOMED_cle12cf5c.pdf (après 2 minutes de recherche sur Google)

Dans la majorité des cas, ces études sont plus que nécessaires et justifiées, pour éviter le n'importe quoi qui détruirait la montagne et l'environnement (merci à la SATA et à la SETAM pour les exemples!). La loi est ce qu'elle est, il convient de la respecter, ce qui est fait ici, même si ce cas précis et très particulier peut sembler faire exception. En clair, pas besoin d'en faire des tonnes .

Petit article du Dauphiné : Serre Che semble ne pas trop mal s'en sortir face à ses concurrents : https://www.ledauphine.com/economie/2021/04/25/tout-n-est-pas-noir-au-sortir-d-une-saison-blanche

+1 ! Il est clair que le rapport bénéfices/pertes est largement en faveur de la CDA. Depuis 2004 : 7 TSD6, 1 TC, 3 TSF et 2 téléskis. Sans compter la couverture en neige artificielle. Bien sûr le bilan se fait aussi sur les pertes : le haut de Briançon, la Balme, Clot Gauthier, la Luc Alphand amputée, bientôt Echaillon/Rocher de l'Enfer notamment.

C'est sûr que niveau liaisons les TSD Côte Che et Vallons ont fait la nuit et le jour sur la liaison . Et ça c'est très bien, car la station dispose de liaisons au top désormais. 2 télésièges dans chaque sens pour lier les extrémités !

Oui le bas est bof entre la fréquentation et les terrassements entrepris. Ce qui m'embête surtout est que le TSD attire un nombre non négligeable de gens qui n'ont pas le niveau et qui rendent la piste dangereuse. J'aurais bien aimé connaître la Balme (jamais été ! Pas le niveau à l'époque), les 2 noires avaient l'air bien sympas. Sache par contre que je n'ai pas critiqué la CDA (les guillemets pouvaient laisser penser ça c'est vrai), c'est une autre façon de fonctionner qui a ses avantages et ses défauts (comme l'ancienne et le parallèle avec la Vialattea est très pertinent ). On dirait pas mais oui la gare amont du DMC était en fait prévue pour être un intermédiaire !

Blétonet, n'oublie pas que le TSD Vallons a littéralement tué la piste de la Cucumelle et le secteur de la Balme (on doit désormais faire du slalom entre les débutants sur la rouge ) même si c'est sûr que niveau temps de trajet on y gagne beaucoup. Non je pense qu'à l'époque ils n'avaient pas que la vision "rentabilité absolue" comme la CDA l'a du coup ils ont voulu agrandir le domaine en même temps. L'Yret a été fait pour faire monter le sommet de Serre Che plus haut (avant c'était l'Eychauda à 2659 m, ça fait moins rêver que 2830 m pour un grand domaine).

Combes, en tant normal le domaine skiable est encore ouvert au 13 avril, donc rien d'anormal...

Le raccourcissement du TKD des Crêtes jusqu'à son premier virage je suis 100% pour. On accède à des pistes sympas en forêt voire à un accès bis au TSD Clôt Gauthier sans passer par Côte Chevalier. Le TSD de Méa, aussi facile que soit la ligne, coûtera dans les 6 à 7 millions d'€ (à la louche). La TC de Ratier a coûté 11,6 M€ par exemple, le TSD Eychauda un peu moins de 6 millions (5,85 pour être précis). Si vous rajoutez 25 M€ pour la TC du Pontillas ça fait beaucoup.

Quand on ajoute le fait que SCV ne construira pas la TC et au moins un télésiège le même été ou sur 2 étés faute de moyens, ça tombe à l'eau... RIP Fréjus

C'est en anticipant pas que la claque et le "retour sur Terre" sont d'autant plus violents et destructeurs... Changer le fonctionnement et la dépendance maladive des montagnes françaises au ski alpin est juste vital pour le futur et cela commence maintenant. SCV semble en être conscient, à voir dans les faits. La Covid sera surmontée avec les aides de l'Etat mais ce n'est pas le sujet.

On veut surtout réduire le nombre de rm (moins de rm = moins d'entretien et de personnel d'exploitation/maintenance), sauf qu'à vouloir reprendre les rôles de toutes les rm dans une seule, la nouvelle rm ne satisfait plus de besoin (hormis celui de rationaliser). Jusqu'ici j'ai trouvé que les investissements étaient bien placés globalement (hormis le TSF Rocher Blanc qui a tué le ski sur le plateau de Briançon) mais j'ai du mal avec cette télécabine qui arrive nul part. Comme vous le dites, le retour sur Fréjus va être pénible (sachant que SCV n'a pas les sous pour faire un 2ème chantier en parallèle). Bref, le retour de sérieux bouchons à Côte Chevalier et l'aggravation de ceux à Clôt Gauthier! Sans oublier la vidange des skieurs de Fréjus qui devront aller voir ailleurs. Une arrivée dans les environs de l'actuelle TC est le top... (je parle de zone, pas exactement au même endroit) Que va-t-il se passer pour la Casse du Boeuf, il va être porté à 2400 p/h ? Car les clients à la semaine iront à 75% au TSD (enfin, continueront), la TC sera trop excentrée.

Ah ouf! Je ne pense pas qu'un TSD soit nécessaire sur cette longueur, un TSF suffit.

Euh un TSD entre l'arrivée du DMC et le sommet de Clôt Gauthier tu es sûr de toi ? Pareil pour ton TSF4 ?.