Prorel

Je répondais surtout à Blétonet . Sur le papier au niveau des normes, à condition de déplacer la gare aval hors de la zone non constructible, je ne vois pas ce qui bloque. Le problème est pour moi à regarder au niveau du coût (et des autorisations)

Non on ne peut pas, en 2021, construire une TC là où passe l'actuelle TC4, la zone de la gare aval n'est pas constructible depuis la crue du torrent du Bez (ou alors j'ai manqué un épisode). De plus, le coût d'un tel appareil, entre les fortes pentes, les survols et les dispositifs de sauvetage à mettre en place serait très important. Bien plus qu'avec un départ au Pontillas.

Personnellement c'est surtout la nature du terrain qui m'interroge : contrairement au côté Villeneuve, on a là un champ d'éboulis sur les 2/3 supérieurs de la montée avec un peu de verdure en dessous mais sans plus. Si on prend le risque avalanches en plus ça vire au casse tête (sauf à mettre un téléphérique va et vient sans pylône mais c'est bien sûr hors de question), et il sera sûrement jugé différemment que lors de la réalisation du TSF de la Cuc (vu ce que ce dernier a subi en décembre 2019).

Adrien, un TSF peut être dimensionné pour un débit faible (identique à celui d'un TK). Après, la vitesse de montée n'est pas la même ceci dit, avec un téléski on sera plus rapidement en haut (débrayable bien sûr). +1 montagnole, un itinéraire bis sera quand même bienvenu pour décharger la rouge de la Cucumelle. Il restera cependant le problème de rejoindre Côte Chevalier : une fois en bas de la Cuc ou à l'arrivée à la Fermière, les pistes deviennent beaucoup plus étroites.

Un TKD a plus d'impact sur l'environnement aussi car il faut tracer une piste de montée et l'entretenir, ce qui n'est pas nécessaire pour un TSF. A prendre en compte. Adrien, une simple poulie retour fixe tient sans problème sur la crête, l'ancien TSF y arrivait donc c'est possible . J'aime bien le tracé de Yann en pointillés (mais seulement si il y a un TSD6 de Méa en aval).

Un élément qui aura son importance est le survol de la gare aval du TSD de Côte Chevalier et le début de la ligne : la réglementation impose des hauteurs maximales pour les télécabines et la ligne du TSD est prévue légèrement plus basse au niveau du croisement avec l'actuelle TCD4. Va-t-on se retrouver avec des pylônes de 35 m comme à Ratier ou choisiront-ils plutôt d'essayer de "passer" dans l'espace réservé ? Quitte à déplacer la gare amont vers l'ancien Malparti (et dans l'idéal raccourcir Crêtes jusqu'à son premier virage pour desservir à nouveau des pistes là, mais je rêve ). Le tracé de la future Fréjus est vraiment compliqué : soit le dévers est trop important soit le départ sera au milieu de nulle part. Peut être la CDA peut-elle faire un "effort" pour investir et franchir le dévers ?

Réduire le nombre de places au Pontillas ?! Déjà que le nombre n'est pas suffisant en été... Et du coup on en rajoute où ? Nulle part j'imagine... Greenwashing et pseudo-écologie quand tu nous tiens. Il faudrait que la commune comprenne que le projet ne sera réussi que si les aménagements autour de la TC le sont également : un vrai bâtiment d'accueil regroupant caisses, casiers, point information, ESF, de vrais parkings et un départ de plein pied. Ils devraient se rendre à Allemond voir ce que la SPL Oz Vaujany a fait, ça devrait les inspirer.

Le TK est classé "has-been" par les exploitants français car il est considéré comme inconfortable et trop difficile. Les clients ne veulent aujourd'hui plus faire le moindre effort et considèrent en faire assez en descendant. Donc les TK sautent au profit de télésièges. De plus le débit des téléskis débrayables ou à enrouleurs n'est pas assez important pour certains tracés (ne parle pas d'arbalètes en France, les clients sont trop manchots pour ces engins alors qu'en Suisse par exemple, on arrive à des temps d'attente très raisonnables sur des téléskis biplaces de liaison parfois!). Du coup deux TKD parallèles avec deux angles, des fortes pentes et potentiellement deux bons au départ pour qui ne connait pas les appareils, ben les clients râlent. Donc on songe à les remplacer. Dommage et révoltant étant donné ce qui, de ce fait, attend les deux belles rouges desservies (terrassements et aplanissements : oui il faudra contenter les débutants qui monteront par le TSD sans savoir ce qui les attend en haut !). Pour moi, toucher à Rocher de l'Enfer, Echaillon est une grosse erreur tant ces pistes ont un profil intéressant et surtout naturel. Ce genre de pistes qu'il manque de plus en plus en France (et qui sont déjà quasi voire totalement absentes dans d'autres pays tels que la Suisse ou l'Autriche).

C'est vrai que celles de l'Alpe d'Huez, de Méribel et de Val Thorens ce sont pas des "boîtes de jour" à ciel ouvert avec musique à fond, centaines de personnes qui sautent en pompes de ski et douches de champagne... La vidéo que j'ai mise un peu plus haut c'est celle de Val Tho si tu n'as pas reconnu le lieu. Restaurant ou hôtel il y aura cette connotation fête qui dérange tout le monde donc pour moi ce n'est pas l'esprit de Serre Chevalier. Ou comment faire fuir la clientèle encore un peu sportive et familiale de la station... Il y a mieux à faire niveau hébergements (comme la rénovation des lits froids) et la station vaut mieux que la Folie Douce (même juste un hôtel-boîte de nuit) et investissements globalement.

Le TSF de Fréjus a été construit un an avant le DMC, avec un débit de 1000 personnes par heure. Son débit a été porté à 1350 (définitif) en 1988 (soit 4 ans après la construction du DMC). Cela me surprend que la totalité des sièges n'aient pas été installés dès la construction, sachant qu'il a été construit avec la liaison en vue.

C'est exact il partait de l'aval du TSD Côte Chevalier. Poma avec motrice amont.

Les transports en commun sont d'utilité publique (c'est un moyen d'aller travailler et de se déplacer pour les choses essentielles pour des millions de gens, ces essentiels étant manger, boire, se soigner - beaucoup de gens ont tendance à oublier ces fondamentaux), pas les remontées mécaniques (qui sont un moyen de travailler, la nuance change tout, ou d'exercer un loisir).

Déjà dit redit et reredit : ce n'est pas parce que la moyenne d'âge des décès est de 84 ans que "ce n'est pas grave", ça ne fonctionne pas comme ça le droit français (certes ce n'est pas forcément dans l'intérêt collectif). Que tu aies 25 ou 95 ans tu as les mêmes droits, y compris celui de vivre. Je sais la loi est peut être mal faite mais c'est comme ça (moi aussi j'aimerais bien qu'on puisse confiner les personnes à risque pour laisser les autres vivre, mais c'est impossible juridiquement). Les gens ont commencé à capter en janvier que ça dépend aussi d'eux (et là magie, les chiffres ont un peu flléchi ... comme quoi, quand la population y met du sien, ça peut aller vite dans le bon sens), mais ils sont en train de se relâcher (ben oui c'est dur de faire des efforts, d'abord je veux mes aides et mes libertés et ensuite je vois pour mes devoirs pauvre pays...).

Juste une précision : je n'ai jamais dit que les touristes constituent l'unique problème, celui-ci est bien sûr multiple. Mais le domaine privé constitue un des endroits importants de contamination. De toute façon ça sera toujours "la faute à Macron" quoi qu'il dise et fasse donc bon... Autant qu'ils prennent les décisions qui leur semblent les meilleures à partir de là. Allez je me tais sinon on va encore me taxer de collabo

Peut être qu'avec tes supers connaissances en gestion de crise tu vas nous dire quoi faire et encore mieux, résoudre tout ça grâce à tes connaissances en médecine ! Je suis tout ouï.

Non c'est plus compliqué (et oui la 2ème vague était en fait déjà là en juin ! On testait pas encore assez, je ne parle pas du R0 à 1,5 en juillet)! Surtout que là il n'y a pas de confinement donc les gens peuvent sortir. Profiter du grand air oui. Respecter les gestes barrière aussi. Et ce dernier point est souvent oublié.

1 km de bouchon au péage de La Saulce actuellement, vacances ou risque de confinement le we faisant fuir les marseillais et les aixois ? Sûrement des 2... Le 05 va être content de voir la diffusion du virus augmenter

Clientèle qui n'a rien à faire, à mes yeux, à Serre Chevalier Vallée, elle est très bien dans les stations des Alpes du Nord . De toute façon, le standing de Serre Che ne leur plaira pas! Les pistes seront trop dures

Cet immondice :

Ok super nouvelle! Il me semble qu'un restaurant d'altitude vers l'arrivée de la TC était prévu aussi (type Folie Douce justement), qu'en est-il ? Toujours prévu par un autre opérateur du coup?

Ok merci. Des nouvelles d'ailleurs de cette Folie Douce ? La tyrolienne va devoir arriver vers le départ du téléphérique de toute façon pour que les gens puissent descendre par Ratier ou reprendre le TPH (et il hors de question de les faire marcher 100 m j'imagine).

Merci pour le sujet et le récap. Un permis déposé au Pontillas good! Mais je croyais que cette installation était conditionnée à de nouveaux lits à Villeneuve. Qu'en est-il sur cet aspect?

Tout à fait, la neige perd son pouvoir réfléchissant et absorbe plus les rayons du soleil, et donc, se réchauffe. A plus grande échelle, on retrouve le même phénomène avec la fonte de la banquise qui accentue le réchauffement climatique : en perdant son rôle de régulateur de la température du globe (moins de glace = moins de rayons solaires réfléchis donc absorbés), celle-ci augmente plus facilement, accentuant la fonte...

La sable s'invite à nouveau sur les pistes à la vue des webcams.

Perso je suis curieux de voir comment ils vont la remplacer : car une TC en 2 tronçons type Saulire Express (Méribel), en plus d'être hors de portée des finances de SCV et nécessite 2 ans de travaux. Pour ma part je verrai bien une rénovation du 1er tronçon avec le changement des cabines notamment et une remise à neuf de certaines parties (un peu comme fait au 2ème pour ses 30 ans) et un TSD6 à la place de la TC du Prorel 2 (le top aurait été des coques mais cher aussi, en plus avec la longueur de ligne). Mais cette option implique de changer de tracé car je suis pas sûr que la gare puisse s'insérer sur le plateau avec l'inter actuel (même en détruisant la moitié). Bref, compliqué !