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Forums Serre Chevalier Ski

Modifications Pistes Et Plan Des Pistes 2013/2014


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Posté(e)

Briançon :

- La piste Chemin passe du vert au bleu.

- Abandon de la piste Clos Saint Jean.

- Le haut de la piscte Chemin de Ronde, de la piste Remparts au téléski de Serre Pelat, passe du rouge au bleu et est associé désormais à la piste Dame des Neiges. La couleur rouge me semblait plus appropriée du fait de l'étroitesse de ce chemin et de sa pente. Par ailleurs, il n'est pas possible, sauf à pousser sur les bâtons, de gravir la butte sur laquelle arrive le téléski de Serre Pelat en arrivant de ce chemin, il est donc curieux d'associer ce chemin à la piste Dame des Neiges. Je crains que de petits skieurs ne connaissant pas le domaine, arrivant par le chemin en espérant descendre une bleue, se retrouvent finalement à devoir descendre le mur du Chemin de Ronde.

- Sur le plan des pistes, outre ces modifications, notons que les pistes et remontées du massif du Prorel (y compris Myrtilles et Saludes) ont été redessinées.

Chantemerle :

- Le haut de la Luc Alphand, du Marteau à Ratier, passe du noir au bleu, ce qui correspond davantage à la difficulté de ce passage.

Villeneuve :

- Abandon de la rouge des Verneys. Dommage. Vivement les pistes de Gaudissard et des Combettes !

- La piste Goulet est prolongée jusqu'au départ du TS de Fréjus, avec une nouvelle bretelle au niveau du départ de l'ancien TK de Clot Gauthier. Elle reprend ensuite l'ancien tracé du Pré de Jeanne sous le téléski de la Crête, puis reprend le tracé de la piste Lacets qui n'existe donc plus.

- Sur le plan des pistes, la piste de Clot Gauthier a été redessinée.

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  • 3 weeks later...
Posté(e)

Salut Prorel,

Creux du loup I ou Creux du loup II ?

La CDL I était la noire qui partait du chemin de liaison Balme-TSF4 Cuc vers le vallon de la Cuc et Fréjus : aujourd'hui c'est un hors piste plutôt avidement fréquenté qui se prend en cisaillant le pente sous le col, vers la Balme.

La CDL II est une noire parallèle à Ailefroide sur le TK de l'Eychauda.

J'ai bon ?

;)

Posté(e)

Salut,

Oui je parle de la II :) . Mais je ne vois pas comment y accéder si ce n'est remonter le talus quand on continue le chemin de l'ailefroide.

Posté(e)

C'est effectivement par le chemin de crête entre les sommets de l'Eychauda et de Clot Gauthier que l'on rejoint la piste du Creux du loup 2 ; c'est une piste noire qui comprend une légere montée, ce qui est vachement plus sportif que bien des bleues en descente !

Blague à part, l'intérêt du secteur, c'est tout le vallon avec les hors pistes à portée de spatule dès que l'on saute du chemin dans la pente !

Posté(e)

?? J'y étais la semaine dernière et je ne vois pas le replat à remonter.

Il y a bien une petite grimpette, si tu veux rejoindre l'ancienne piste rouge du Clot Gauthier qui partait du haut du TK1 bazardé depuis.

Mais la CDL II est bien au bout du chemin de crête, à droite juste avant la petite butte qui masque cette ancienne CG.

Et pour info, en serrant vers l'amont en bas de la CDL II, on peut directement embrayer sur l'accès 'bas' de la Super-Draye sous le TSD6 du Clot Gauthier.

Car contrairement à ce que mentionne le plan, la semaine dernière, le balisage de la Super Draye mettait son départ sur le plat en face du départ du TKD1 de l'Eychauda, de l'autre côté de la rouge et non pas sous le TSD 6 comme cela est dessiné.

Les plans ne sont pas contractuels. :huh:

Remarque acerbe de ma part : continuer à mentionner l'ISOLEE sur le plan et barrer son départ d'un filet orange avec marquage "secteur hors-piste à vos risques et périls", c'est limite, voire outrecuidant. Là on est bien dans la publicité mensongère.

  • 2 weeks later...
Posté(e)

L'isolée : la semaine dernière, une machine avait damé le mur de départ avec le schuss qui permet de remonter sur la butte.

Toute la difficulté réside dans ce col, extrèmement soumis au vent, générateur de congères et de mise à nu des cailloux.

Les panneaux "hors pistes" étaient sur le coté, pour éviter d'être tenté de partir dans la réserve des Partias.

L'isolée est surtout une fantastique zone de hors pistes ...

  • 3 months later...
Posté(e)

Petit déterrage :

Villeneuve :

- Abandon de la rouge des Verneys. Dommage. Vivement les pistes de Gaudissard et des Combettes !

Quelle est cette rouge des Verneys que tu évoques? J'ai regardé mes plans des pistes d'époques différentes, et je ne trouve pas.

Dans ce secteur, une des pistes que je regrette vraiment, c'est la rouge de Gaudissard, qui offrait un spot de repli sympa en cas de grosse chute de neige avec faible visibilité, avec la possibilité de faire des rotations sur le TKD Tremplin.

Ça fait plusieurs années que je n'ai pas skié à Serre Che. Est-ce que la végétation a déjà beaucoup repoussé sur Gaudissard, ou est-ce qu'on peut encore en profiter en mode "pseudo HP" lors des grosses chutes de neige?

Dans le même style, je regrette le TKD Malparti et les pistes qu'il desservait. J'espère que le TKD du Pré du Bois ne subira pas le même sort.

Posté(e)

Le pré du bois est voué à disparaître à terme avec le TSD qui remplacera le TSF de Côte Chevalier. La rouge de Gaudissard a été partiellement détruite par la refonte de la piste du Marteau.

Posté(e)

Pour la situer, la piste des Verneys était desservie par le télésiège du Clos du Lièvre.

L'ancienne piste de Goudissard est encore praticable en HP, bien que ce soit plus compliqué désormais avec le tracé de la piste de luge qui l'emprunte en partie.

Le tracé de la piste du Marteau ne l'a guère affectée. Au premier virage du Marteau, il y a toujours le layon de la piste de Goudissard.

Je l'aimais bien également.

Posté(e)

Le pré du bois est voué à disparaître à terme avec le TSD qui remplacera le TSF de Côte Chevalier.

Pour le TKD Pré du Bois, je suis bien conscient qu'il va disparaitre avec le nouveau TSD, moi je parlais surtout de la piste. J'espère qu'elle ne sera pas abandonnée comme de nombreuses autres pistes de Serre Che.

Pour la situer, la piste des Verneys était desservie par le télésiège du Clos du Lièvre.

Ok merci Guillaume, tout de suite je situe mieux ! :) il s'agit en fait du bas de l'ancienne rouge du Bez. Franchement je ne vois pas ce qui peut justifier cette suppression.

Posté(e)

En ce qui concerne la piste du Bois : Ce n'est pas encore sûr et certain, mais il n'est pas impossible qu'elle soit reprofilée à l'occasion de l'implantation du TSD de Côte Chevalier.

Oui, la piste des Verneys était exactement l'ancienne rouge du Bez (avant que ce nom ne soit repris pour la piste tracée sous le Pontillas à l'occasion de l'implantation du Club Med). L'abandon de la piste des Verneys a pour origine la protection de sources captées (ces sources ne figurent pas sur la carte IGN au 1/25000ème).

La piste des Combettes évitera quant à elle les aires de protection des sources captées proches de son tracé (l'une figure sur la TOP25 de l'IGN).

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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