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Posté(e)

Semaine du 10 octobre :

"Tunnel de dérivation : il ne reste plus que 25 mètres à creuser"
 

Autrement dit, le tunnel devrait être totalement percé cette semaine du 17 octobre :-)

Posté(e)

Oui ça y est , quelques image depuis le twitter de la préfecture et isere.fr, ils ont attendu aujourd'hui pour faire la dernière percée en présence des officiels et de la presse.

 

 

Tunnel 20161015.jpg

chambon-percement-tunnel-20161024_1.jpg

  • 1 month later...
  • 2 weeks later...
Posté(e)

In "l'e-media 05" :

Le nouveau tunnel du Chambon, dont le percement a été réalisé en un temps record, sera ouvert à la circulation le samedi 17 décembre. Il s’agira d’une ouverture provisoire de onze semaines, et le tunnel sera donc à nouveau fermé le 6 mars 2017. Les travaux reprendront ensuite pour achever les équipements du tunnel (revêtement et éclairage). Il ouvrira temporairement du 8 juillet au 27 août environ (en journée uniquement), puis définitivement à la mi-décembre 2017. La route de secours RD 1091, qui avait été réalisée sur l’autre rive de la Romanche, sera fermée à la circulation pendant cet hiver.

Les entreprises titulaires des travaux du tunnel de dérivation (Eiffage et Carron notamment) ont travaillé 7 jours sur 7 en 3/8 pour parvenir à tenir les délais, afin de permettre la réouverture de la RD 1091, fermée depuis le 10 avril 2015, avant la saison d’hiver. Le nouveau tronçon mesure 496 mètres, portant ainsi à 966 mètres la longueur totale du tunnel. Il est élargi de 60 cm et les trottoirs de 20 cm.

Perso, j'ai utilisé la route de secours vendredi de nuit et lundi aprèm... C'est quoi les fentes au milieu ??? ;-)  passera pas l'été dans cet état là... Et pourtant a rendu bien des services.

Et, euh : "la route de secours... Sera fermée à la circulation cet hiver"... Le 7 mars, quand le tunnel referme, c'est plus l'hiver ???

On fait comment ???

Posté(e)
Il y a 14 heures, alpaga a dit :

In "l'e-media 05" :

Le nouveau tunnel du Chambon, dont le percement a été réalisé en un temps record, sera ouvert à la circulation le samedi 17 décembre. Il s’agira d’une ouverture provisoire de onze semaines, et le tunnel sera donc à nouveau fermé le 6 mars 2017. Les travaux reprendront ensuite pour achever les équipements du tunnel (revêtement et éclairage). Il ouvrira temporairement du 8 juillet au 27 août environ (en journée uniquement), puis définitivement à la mi-décembre 2017. La route de secours RD 1091, qui avait été réalisée sur l’autre rive de la Romanche, sera fermée à la circulation pendant cet hiver.

Les entreprises titulaires des travaux du tunnel de dérivation (Eiffage et Carron notamment) ont travaillé 7 jours sur 7 en 3/8 pour parvenir à tenir les délais, afin de permettre la réouverture de la RD 1091, fermée depuis le 10 avril 2015, avant la saison d’hiver. Le nouveau tronçon mesure 496 mètres, portant ainsi à 966 mètres la longueur totale du tunnel. Il est élargi de 60 cm et les trottoirs de 20 cm.

Perso, j'ai utilisé la route de secours vendredi de nuit et lundi aprèm... C'est quoi les fentes au milieu ??? ;-)  passera pas l'été dans cet état là... Et pourtant a rendu bien des services.

Et, euh : "la route de secours... Sera fermée à la circulation cet hiver"... Le 7 mars, quand le tunnel referme, c'est plus l'hiver ???

On fait comment ???

C'est vrai que la route de secours est dans un état assez pitoyable, surtout en aval du côté de l'éperon rocheux.

Posté(e)
Il y a 6 heures, Seb94 a dit :

C'est vrai que la route de secours est dans un état assez pitoyable, surtout en aval du côté de l'éperon rocheux.

 

c'est marrant je fait 2 aller retour semaine et je  trouve que la RS est dans un etat largement correcte .  pour comparé il suffit de roulé dans les rues du briançon et LA ça craint .

Il y a 6 heures, Masail a dit :

La route de secours sera t'-elle ouverte jusqu'au soir du vendredi 16 ? Soit avant la réouverture du tunnel le samedi 17 ?

non bien sur le weekend des vacances de noel la DDE 38 va volontairement fermé la RS 24 h  avant que le tunnel ouvre pour le plaisir d'emmerdé le monde . 

Posté(e)
Il y a 15 heures, montagnole a dit :

 

c'est marrant je fait 2 aller retour semaine et je  trouve que la RS est dans un etat largement correcte .  pour comparé il suffit de roulé dans les rues du briançon et LA ça craint .

En fait, le revêtement est plutôt excellent tu as raison, il a l'air d'avoir été refait à certains endroits (il est meilleur que dans la plupart des rues de Paris en tout cas !) ? En revanche, ce qui m'a marqué, ce sont les à-côtés, en particulièrement dans les premiers virages à partir du barrage, où on sent que la route a pas mal bougé depuis sa création. 

Posté(e)
Il y a 9 heures, Seb94 a dit :

En fait, le revêtement est plutôt excellent tu as raison, il a l'air d'avoir été refait à certains endroits (il est meilleur que dans la plupart des rues de Paris en tout cas !) ? En revanche, ce qui m'a marqué, ce sont les à-côtés, en particulièrement dans les premiers virages à partir du barrage, où on sent que la route a pas mal bougé depuis sa création. 

Comme dit le sage oriental " c'est pas parce que le chien de mon voisin à la gale que je dois me réjouir que le mien aie des puces".  :-)  C'est plein de crevasses au milieu de la route...

  • 2 weeks later...
Posté(e)

Pourquoi tant de vulgarité, tu t'es fait flasher :P ? La limitation me semble justifié étant donné qu'il est inachevé mais merci pour l'information malgré tout :) .

  • 4 weeks later...
Posté(e)

J'ai fait une vidéo de mon passage dans le tunnel. J'essaye de la poster à mon retour de Serre-Che.
Le tunnel est un bel ouvrage qui a encore besoin de finitions... La route fait un peu montagnes russes

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    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
    • Sur l'interactif le TK de Serre Pelat n'apparaît plus depuis quelques années néanmoins. C'est vrai que le site affiche toujours 250 km de pistes depuis plus de ... 20 ans.
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