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Posté(e)

Semaine du 10 octobre :

"Tunnel de dérivation : il ne reste plus que 25 mètres à creuser"
 

Autrement dit, le tunnel devrait être totalement percé cette semaine du 17 octobre :-)

Posté(e)

Oui ça y est , quelques image depuis le twitter de la préfecture et isere.fr, ils ont attendu aujourd'hui pour faire la dernière percée en présence des officiels et de la presse.

 

 

Tunnel 20161015.jpg

chambon-percement-tunnel-20161024_1.jpg

  • 1 month later...
  • 2 weeks later...
Posté(e)

In "l'e-media 05" :

Le nouveau tunnel du Chambon, dont le percement a été réalisé en un temps record, sera ouvert à la circulation le samedi 17 décembre. Il s’agira d’une ouverture provisoire de onze semaines, et le tunnel sera donc à nouveau fermé le 6 mars 2017. Les travaux reprendront ensuite pour achever les équipements du tunnel (revêtement et éclairage). Il ouvrira temporairement du 8 juillet au 27 août environ (en journée uniquement), puis définitivement à la mi-décembre 2017. La route de secours RD 1091, qui avait été réalisée sur l’autre rive de la Romanche, sera fermée à la circulation pendant cet hiver.

Les entreprises titulaires des travaux du tunnel de dérivation (Eiffage et Carron notamment) ont travaillé 7 jours sur 7 en 3/8 pour parvenir à tenir les délais, afin de permettre la réouverture de la RD 1091, fermée depuis le 10 avril 2015, avant la saison d’hiver. Le nouveau tronçon mesure 496 mètres, portant ainsi à 966 mètres la longueur totale du tunnel. Il est élargi de 60 cm et les trottoirs de 20 cm.

Perso, j'ai utilisé la route de secours vendredi de nuit et lundi aprèm... C'est quoi les fentes au milieu ??? ;-)  passera pas l'été dans cet état là... Et pourtant a rendu bien des services.

Et, euh : "la route de secours... Sera fermée à la circulation cet hiver"... Le 7 mars, quand le tunnel referme, c'est plus l'hiver ???

On fait comment ???

Posté(e)
Il y a 14 heures, alpaga a dit :

In "l'e-media 05" :

Le nouveau tunnel du Chambon, dont le percement a été réalisé en un temps record, sera ouvert à la circulation le samedi 17 décembre. Il s’agira d’une ouverture provisoire de onze semaines, et le tunnel sera donc à nouveau fermé le 6 mars 2017. Les travaux reprendront ensuite pour achever les équipements du tunnel (revêtement et éclairage). Il ouvrira temporairement du 8 juillet au 27 août environ (en journée uniquement), puis définitivement à la mi-décembre 2017. La route de secours RD 1091, qui avait été réalisée sur l’autre rive de la Romanche, sera fermée à la circulation pendant cet hiver.

Les entreprises titulaires des travaux du tunnel de dérivation (Eiffage et Carron notamment) ont travaillé 7 jours sur 7 en 3/8 pour parvenir à tenir les délais, afin de permettre la réouverture de la RD 1091, fermée depuis le 10 avril 2015, avant la saison d’hiver. Le nouveau tronçon mesure 496 mètres, portant ainsi à 966 mètres la longueur totale du tunnel. Il est élargi de 60 cm et les trottoirs de 20 cm.

Perso, j'ai utilisé la route de secours vendredi de nuit et lundi aprèm... C'est quoi les fentes au milieu ??? ;-)  passera pas l'été dans cet état là... Et pourtant a rendu bien des services.

Et, euh : "la route de secours... Sera fermée à la circulation cet hiver"... Le 7 mars, quand le tunnel referme, c'est plus l'hiver ???

On fait comment ???

C'est vrai que la route de secours est dans un état assez pitoyable, surtout en aval du côté de l'éperon rocheux.

Posté(e)
Il y a 6 heures, Seb94 a dit :

C'est vrai que la route de secours est dans un état assez pitoyable, surtout en aval du côté de l'éperon rocheux.

 

c'est marrant je fait 2 aller retour semaine et je  trouve que la RS est dans un etat largement correcte .  pour comparé il suffit de roulé dans les rues du briançon et LA ça craint .

Il y a 6 heures, Masail a dit :

La route de secours sera t'-elle ouverte jusqu'au soir du vendredi 16 ? Soit avant la réouverture du tunnel le samedi 17 ?

non bien sur le weekend des vacances de noel la DDE 38 va volontairement fermé la RS 24 h  avant que le tunnel ouvre pour le plaisir d'emmerdé le monde . 

Posté(e)
Il y a 15 heures, montagnole a dit :

 

c'est marrant je fait 2 aller retour semaine et je  trouve que la RS est dans un etat largement correcte .  pour comparé il suffit de roulé dans les rues du briançon et LA ça craint .

En fait, le revêtement est plutôt excellent tu as raison, il a l'air d'avoir été refait à certains endroits (il est meilleur que dans la plupart des rues de Paris en tout cas !) ? En revanche, ce qui m'a marqué, ce sont les à-côtés, en particulièrement dans les premiers virages à partir du barrage, où on sent que la route a pas mal bougé depuis sa création. 

Posté(e)
Il y a 9 heures, Seb94 a dit :

En fait, le revêtement est plutôt excellent tu as raison, il a l'air d'avoir été refait à certains endroits (il est meilleur que dans la plupart des rues de Paris en tout cas !) ? En revanche, ce qui m'a marqué, ce sont les à-côtés, en particulièrement dans les premiers virages à partir du barrage, où on sent que la route a pas mal bougé depuis sa création. 

Comme dit le sage oriental " c'est pas parce que le chien de mon voisin à la gale que je dois me réjouir que le mien aie des puces".  :-)  C'est plein de crevasses au milieu de la route...

  • 2 weeks later...
Posté(e)

Pourquoi tant de vulgarité, tu t'es fait flasher :P ? La limitation me semble justifié étant donné qu'il est inachevé mais merci pour l'information malgré tout :) .

  • 4 weeks later...
Posté(e)

J'ai fait une vidéo de mon passage dans le tunnel. J'essaye de la poster à mon retour de Serre-Che.
Le tunnel est un bel ouvrage qui a encore besoin de finitions... La route fait un peu montagnes russes

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    • Sur cette carte postale, on distingue le téléphérique, la TC de Villeneuve ainsi que les TK de Serre Ratier, de l’Orée du Bois (1ère génération), de Champcella, du Tremplin (1ère génération), de la Forêt, de la Touge et de l’Alpage. Les TK de l’Échaillon et de la Bergerie (1ère génération de gare) :
    • La TC4 de Villeneuve : Le TK de Mickey (1ère génération) et la TC4 de Villeneuve :
    • Avant la mise en service du TSF de la Balme en 1984, d’audacieux skieurs passaient en hors piste du col de Méa au col de Fréjus afin de profiter du grand vallon de la Cucumelle. Il fallait pousser fort sur les bâtons en plein dévers sous la Roche Gauthier, et ne pas redouter les coulées de neige. Au delà du col de l’Eychauda, on aperçoit le Grand Galibier.
    • J'ai skié aujourd'hui sur le domaine en mode "printemps-été" (jusqu'à 21 °C à Briançon). Sans surprise la neige est de printemps, ça tape dans les chaussures le matin et ça colle l'après-midi. Le domaine est encore bien ouvert néanmoins il y a quelques bizarreries : - Bois des Coqs fermés alors qu'ils sont blindés de neige, pendant ce temps Barres tourne à vide, Pontillas aussi (cyclée à moitié), Clot et Pré de Jeanne très peu fréquentés... sûrement une exigence de l'ESF mais ce n'est pas eux qui la payent - La Vauban était ouverte hier encore malgré 250 m à faire dans la gadoue (le dernier ressaut avant la fin de la piste était déneigé ainsi que de nombreux endroits plus haut, pour ce qui est visible depuis la TC). Je ne trouve pas ça correct de proposer ça aux gens, à presque 66 € la journée   Sinon, peu de monde évidemment, la maintenance des cabines du Prorel a déjà débuté avec de jolis trous en ligne. Les perches des TK fermés sont déjà enlevées. La Tabuc va certainement bientôt fermer la zone des 2 ponts devient délicate (ça passe sur une bande de 40 cm de large à la sortie du 1er pont grosso modo). Echaillon et Rocher de l'Enfer ont ouvert dans l'après-midi le temps de les laisser ramollir? Elles étaient damées pourtant. TK Eychauda, Crêtes, Etoile et Stade fermés ainsi que les TSD Orée du Bois et Blétonet. Du reste, journée vraiment agréable avec une ambiance relax sur les pistes.
    • Chantemerle avec le téléphérique (avec le pylône électrique sur le P1) et le TSF2 des Souliers. Les boutiques sont en construction, mais la nationale passe encore devant le téléphérique. Un plan des pistes, plutôt imprécis sur une carte postale. Le principal intérêt est qu’on y voit le TSF4 de Puy Chalvin et les pistes qu’il aurait dû déservir.
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