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Posté(e)

Message laissé sur le site, en attente de modération.

Est ce encore une enquête de plus qui ne va servir à nourrir que ceux qui la mènent ou va t'on vraiment voir des avancées ? 

Rendez vous dans 15 ans ? ! 

Posté(e)

Répondu aussi, effectivement on peut s'interroger sur ce que va permettre de faire cette enquête...

 

Mes idées sont à prendre en oubliant le côté financier de la chose même si j'ai essayé de rester réaliste :D J'ai essayé de parler de ce que je connais (je n'ai pas touché à l'immobilier par exemple) donc il manque certainement des choses.

 

Par ailleurs je mets en lien ce PDF que j'ai lu en diagonale, très intéressant : http://www.vallee-au-sommet.com/wp-content/uploads/2016/04/Livrable-Synth%C3%A8se-Diagnostic.pdf

Posté(e)

Belles interventions messieurs. Argumentées, riches et realistes. Félicitations.

Sans vouloir polémiquer sur un sujet qui m'a valu, ici même, des foudres il y a quelques années, je note qu'une autre personne parle d'un golf. Je dis ça, je dis rien... :)

Posté(e)

T'as raison Zarthon. Un golf n'est pas une marque d'élitisme, mais une image d’attractivité forte.

Messieurs soyons clair : un golf attire des anciens au fort pouvoir d'achat et des étrangers également au fort pouvoir d'achat. Cela augmentera d'autant l'attractivité de toute la station.

Maintenant, je me souviens que le débat avait plutôt tourné autour d'un lieu d'implantation.

  • 2 weeks later...
Posté(e)

Niveau emplacement, franchement, entre les forts Dauphin, des Têtes et FontChristiane il y aurait une belle zone à protéger et mettre en valeur.

Posté(e)

D'après des informations qui avaient été données l'an passé par les mairies et l'office de tourisme, plusieurs agriculteurs exploitants entre la Salle et Le Monetier souhaitent prendre leur retraite, et ne trouveraient pas de successeur. L'avantage que je vois à un Golf est le gel des terrains pour les générations futures. L'alternative est souvent la reprise par des promoteurs. Notre vallée n'a pas besoin de mitage supplémentaire.

On me fera remarquer que des terrains agricoles ne peuvent être viabilisés et construits comme çà, mais l'expérience prouve, hélas, souvent le contraire.

Posté(e)

Zarthon, le soucis risque d'être la présence de la Communication Y et le champ de tir qui appartient toujours à l'armée ;)

Posté(e)

Prorel, l'idée de Zarthon n'est pas si mauvaise.

De plus, quel avenir l'armée souhaite donner au secteur, sachant qu'un golf n'est pas une zone de construction, même si des aménagements sont à prévoir. Entre La Salle et Monêtier, ça train dans l'air depuis longtemps et c'est en plein SC. Mais il y a du monde dans le coin, et surtout la voie de circulation piétonne qui coupe la plaine bien en deux.

  • 2 weeks later...

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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