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Forums Serre Chevalier Ski
Message added by lionel

Année 87 (A confirmer)

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Message added by lionel

Année 2009-2010

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Année 2010-2011

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Année 2011-2012

plan-serre-chevalier-2012-hd.pdf

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Posté(e)

Je note en particulier les Neyzets en pointillé sur ce plan des années 80 😄

Par curiosité, quelqu'un aurait le nom de la piste de rouge qui part de Grand Alpe, passe à l'est de la Draye et de son stade et semble déboucher sur ce que fut la rouge des Chalets ?

Posté(e)

Le plan est celui de la saison 84-85 (présence de la liaison Villeneuve - Monêtier) ou 85-86 (absence du télésiège de l'Aya). Pour le dater précisément, il faudrait regarder éventuellement au niveau des pistes, ce qui a été fait au cours de l'été 85.

Posté(e)

@Blétonet Merci 🙂

Et cette piste "Rocher Rouge" elle serait envisageable aujourd'hui ? D'autant plus que les pylônes de la TC Grand Alpe ne sont plus dans l'équation. Cela pourrait être sympa de l'avoir quand il y a des compétitions sur la Draye.

L'ancien plan des pistes m'y fait penser, pourquoi a-t-on cesser d'exploiter le premier tronçon de la noire, dont on peut encore voir la trouée depuis le TSD Orée du Bois, qui rejoignait ce qui est aujourd'hui la bleue Marteau avant d'aller sur l'Olympique ? 

Je me souviens qu'on faisait souvent cette partie là quand j'étais gosse, elle était sympa.

Posté(e)

Rocher Rouge semble définitivement abandonnée. La stratégie semble plutôt d'essayer d'ouvrir et d'enneiger ce qui existe et tant pis pour les anciennes pistes oubliées.

Oui, je me souviens aussi du haut de la Luc Alphand, à partir de la G2 du TK et du TSD de l'Orée du Bois. Piste créée en 1955. La piste se scindait en deux. Elle était rarement damée, ou rarement bien damée. Je ne la regrette pas (Prorel aurait aimé). Il y a les Pylônes, qui est plus cohérente d'un bout à l'autre.

Posté(e)

Jamais eu l'occasion d'emprunter le haut de la Luc Alphand, mais bon, ce n'est plus dans l'air du temps de créer des pistes difficiles 🙂 . Heureusement qu'il y a les espaces brut de neige pour se faire plaisir en sécurité.

Blétonet : sache que les pistes bien damées ne me déplaisent pas non plus, notamment le matin pour faire de belles courbes et finir l'échauffement. Même si la neige naturelle me plaît évidemment plus, des pistes comme la Draye, la Luc Alphand ou la Casse du Bœuf me plaisent beaucoup!

  • 3 months later...
Posté(e)

L'autre jour, en allant au col du Grand pré (cucumelle), j'ai remarqué des barrières (pas en très bon état) sur le côté nord. Est-ce que SCV les a mis en place pour sécuriser le hors piste dans cette zone ou avait-il à l'époque l'idée d'une piste alternative qui serait passée par là ?

 

En général, dans les hors pistes on se prend pas trop la tête, en mettant un simple panneau indiquant une barrière rocheuse derrière ou d'autres dangers, d'où mon questionnement. 🙂

  • 1 month later...
  • 11 months later...
  • 2 years later...
Invité DavidZen
Posté(e)
Que pensez-vous des nouvelles remontées mécaniques à Serre Chevalier ? Avez-vous eu l'occasion de les tester ? Quels sont les avantages et inconvénients que vous avez constatés par rapport aux anciennes remontées ? Comment cela a-t-il influencé votre expérience de ski sur les pistes de Serre Chevalier ?

[url=https://fujicommunity.de/community/members/leslierhype.1078/]
Deep-frying temperature tips for success[/url]
Posté(e)

Depuis 2013, 7 nouvelles installations ont vu le jour avec leurs avantages et inconvénients : 

TC Ratier 2013 : Elle a permis de désengorger le départ en station de Chantemerle en remplaçant le TPH Serre-Chevalier 1 et le TC Grand Alpe 1 

TSF4 Croix de la Nore en 2014 : Permet un retour plus facile vers la TC Prorel et les pistes qui descendent vers Briançon, il remplace sur un tracé inédit un TKD de 1989 à faible débit. 

TSF4 Rocher Blanc en 2017 : Permet la liaison directe vers Chantemerle depuis Briançon, il remplace le TKD Serre-Blanc et le TSF4 Rocher Blanc. RM assez controversée car c'est la disparition de plusieurs pistes de Briançon très intéressantes à skier. 

TSD6 Côte Chevalier en 2018 : Permet sur un tracé inédit de relier Villeneuve vers Chantemerle avec un débit de 3000p/h, en remplacement du TSF3 Côte Chevalier, Fréjus et TKD Pré du Bois. Vrai révolution pour le domaine ! 

TSD6 Eychauda en 2019 : améliorer la liaison Monêtier -> Villeneuve en apportant un débit supplémentaire en remplaçant un TSF4. 

TSF4 Cibouit en 2019 : Remplacement d'un vieillissant TSF2 par l'ancien TSF4 de l'Eychauda

TCD10 Pontillas en 2023 : Permet d'accéder au domaine depuis Moulin Taraveliler vers le plateau du Méa. Remplacement du TCD4 Fréjus et DMC Pontillas, Assez questionné par son fort débit et sa faible affluence, et son arrivée sur un plateau incomplet. 

En résumé, les investissements ont permis de bien moderniser le domaine même si on regrette certains appareils et disparition de plusieurs pistes au cours des années. 

  • 1 year later...
Posté(e)

Je regardais un peu le plan des pistes année 96. Il n'y avait pas de piste bleue tracée à l'origine sous la balme ? Je vois qu'une noire.

Autre chose qui me frappe, c'est la dominance des pistes rouges. 

Globalement l'offre ski me paraissait bien plus importante.

Posté(e)

1996-1997, il n'y avait que la Sud/Sud-Est :

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1997-1998, Ouverture de la Perdrix :

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2004-2005, Disparition de la Sud/Sud-Est et création de la Choucas :

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Retour de Novat pour le plan 2006-2007 :

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2010-2011, c'en est fini :

image.png

Les noms de pistes Choucas et Creux du Loup resserviront.

Posté(e)

Par rapport au plan de 1996/1997, il est certain qu'il y a eu pas mal de modifications de rouges :

- Des rouges abandonnées : Clausas, bas de Chauvet, Clos Saint Jean (très courte), haut de Grand Alpe, Mur du Grand Serre, Rocher Rouge, Chalets, Souliers, Plateau, Lièvre Blanc, Goudissard, haut du Rocher de l'Enfer, haut de Clot Gauthier, Bois, Girarde, Slalom, Bez, Crête de Méa, Centrale 2, Charvet centrale.

- Une rouge transformée en verte : bas de Grand Alpe.

- Des rouges transformées en bleues : Chauvet, Myrtilles, Marteau, Alpage, Fangeas, haut de l'Aya, Trouée Bayrou.

- Une rouge transformée en noire : Cabane du Berger.

- Une rouge créée : Condamine.

Dans la pratique, l'offre de ski n'a pas tant diminué (sauf Clot Gauthier et Balme).

Quand on compare, c'est impressionnant comme elle a notablement diminué à la ViaLattea italienne.

Posté(e)

Je trouve au contraire que si l'offre de la station a bien changé. Et que les nombreux abandons ont renforcé l'aspect goulot d'étranglement de certaines sections du domaines. 

Et dans ta liste tu n'as pas compté les pistes noires, celles de la Balme et de Clot Gauthier, le premier mur de l'Olympique sur Chantemerle que j'aimais beaucoup.

Mis bout à bout, ça fait un gros changement...

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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