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La Grand Serre décidément multitâches 😁 D'ailleurs il y a des soucis entre skieurs, karts et piétons niveau débit ? Je ne l'ai jamais pris dans ces conditions!

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Je trouve ce projet pas mal, il donne un peu plus de dynamisme à la station dans la quelle les activités d'après ski manque terriblement !

Le téléphérique en tire lui aussi des points positifs même si il n'est pas tout jeune !

  • 3 weeks later...
Posté(e)

Pas vraiment des travaux mais entretien du Lac ( reserve collinaire ) du Rocher Blanc en cours hier mercredi 26 😉

P1160279.JPG

  • 2 weeks later...
Posté(e)
Le 20/09/2020 à 09:00, montagnole a dit :

la g1 du TC à Briançon est en cours de peinture . en marron . dommage j'aimais bien le blanc .

En marron ? Je ne sais pas du tout ce que cela peut donner... Moi aussi j'aimais en blanc avec les liserés et contours en bleu c'était joli.

Posté(e)
Il y a 2 heures, Pralong a dit :

En marron ? Je ne sais pas du tout ce que cela peut donner... Moi aussi j'aimais en blanc avec les liserés et contours en bleu c'était joli.

Probablement parce que c'est la couleur de la station. Mais je me demande, vont-ils le faire à tous ? Il doit rester au moins Cucumelle, Iret...

Au passage Blétonet avait un liseré bleu, pourquoi l'avoir retiré il y a des années ?

Posté(e)

Quelqu'un pourra nous faire 1 ou 2 photos svp ?

Si SCV veut que ses rm soient aux couleurs de la station, ça va être un gros bouleau, aucune n'est de couleur marron... Y compris les nouvelles rm (Côte Che, Eychauda et Cibouït).

Posté(e)

Marron ?! je m'attendais pas à celle-là. C'est vrai hormis le logo qui est marron je ne vois aucune autre RM de cette couleur. Bien que j'adorai le logo bleu et rouge qui ne semble plus être au gout du jour. 

Posté(e)

Merci pour le lien et les photos !

C'est plutôt pas mal je trouve ! D'ailleurs c'est plus noir que marron et l'on retrouve la couleur noire des gares des remontées récentes comme les télésièges ou la TC Ratier. Reste à savoir si la partie supérieure ( au dessus de la bande bleue ) va rester en blanc ou virer là aussi au noir 😉 Tant qu'ils y sont autant refaire les peintures bleues des contours des vitres à l'arrière de la gare qui sont bien abimées sur les photos 🙂 On pourrait presque imaginer aussi voir apparaitre le nom de la remontée avec le logo de Serre Che sur la gare comme celà se fait déjà sur d'autres remontées.

Je serais curieux de savoir si la gare intermédiaire G2/G3 et la G4 subiront à terme le même lifting 🙂

Posté(e)

Oui d'ailleurs si on regarde bien certains liserets bleus ont étaient peints en bleu et ça ne devrait pas tarder pour le haut de la gare. Je pense aussi que ça serait plus cohérent que toutes les gares soient peintes en noir meme si le bâtiment G2-G3 est blanc. Ces gares futuristes font plus modernes. Manque plus qu'un changement de cabines et on est au top 😉.

Posté(e)

les cabines métalliques en place sont bien mieux et en meilleur etat que celle de ratier qui a 6 ans  .

 

g2 g3 devrait d'ici quelques année entre recouverte de panneau solaire . je ne sais pas si c'est juste le toit ou tout le batiment .

Posté(e)

Ça c'est sûr que les vitres du Prorel sont bien moins rayées que celles de Ratier (mais bon si les gens étaient moins irrespectueux de tout, à partir du moment où ils payent...). Cependant, l'espèce de rondin dur sur lequel on s'assoit c'est pas confort pour 20/25 min de trajet (entre la g1 et la g4). Pour la TC du Prorel j'ai également entendu parler d'une suppression des escaliers de l'intermédiaire au profit de rampes en pente.

Posté(e)

De toute façon le télécabine de Prorel est complètement à refaire. Ce n'est pas une priorité pour la station qui mise surtout sur fluidifier, simplifier, optimiser. Or le TC remplit bien son rôle en suivant ces critères mais la remontée en elle même est désuète :

D'abord le fonctionnement de la gare intermédiaire rencontre souvent des dysfonctionnements.

Ensuite les cabines ne sont pas très confortables et surtout pas très optimisées (on est rarement plus de 4 pour des cabines supposées 12 places).

Enfin la gare de départ est très mal implanté. Alors certes même une nouvelle remontée n'y changerait rien et des aménagements ont été effectués pour améliorer les axés mais il reste encore beaucoup à faire, notamment pour l'arrivée de la piste ridiculement catastrophique.

Posté(e)

Malheureusement, l'implantation de la G1 aux Cros remonte à la création du Prorel ( et meme avant, en 1986, où cette implantation a été entériné, écartant ainsi l'hypothèse de La Ribière ) et se justifiait à l'époque par le slogan "Le Ski et la Ville". Donc effectivement, les handicaps seront rédhibitoire. Impossible de faire autrement que ce soit pour la fin de la Vauban ou l'accessibilité de la gare. Es ce que l’environnement aurait été meilleure à La Ribière ? Pas si sur non plus vue comment c'est étroit là bas. Le problème de Briançon c'est que les pentes du Prorel tombent dans la Guisane puis les pentes remontent immédiatement sur l'autre rive ( secteur Serre Paix - Ribière-Fortville-Mas de Blais ) : il n'y a aucun replat ou grands espaces comme sur les 3 autres sites pour faire un front de neige avec des (grands) parkings derrières. Les seuls grand terrains un peu plus plat apparaissent vers le pont Carle.

La TC n'est certes pas une priorité pour SCV pour le moment mais cela ne va pas tarder à se poser non plus. C'est unique ascenseur de Briançon rappelons-le. D'ailleurs le nouveau Président du SIVU élu cet été avait indiqué vouloir " anticiper le renouvellement de la télécabine du Prorel d’ici 10 ou 15 ans  "

Petite question : serait-il possible de rénover/modifier les cabines ( sans changer le gabarit ) pour par exemple mettre une petite banquette au lieu des rondins ( bien que les cabines soient petites ) ? Es ce techniquement possible sachant qu'après ça se répercute sur la remontée en elle-même si les poids des cabines changent etc...

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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