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Philri

Travaux été 2020

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La Grand Serre décidément multitâches 😁 D'ailleurs il y a des soucis entre skieurs, karts et piétons niveau débit ? Je ne l'ai jamais pris dans ces conditions!

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Je trouve ce projet pas mal, il donne un peu plus de dynamisme à la station dans la quelle les activités d'après ski manque terriblement !

Le téléphérique en tire lui aussi des points positifs même si il n'est pas tout jeune !

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En effet, l'après-ski désigne ce qui est après le ski, donc en dehors des heures d'ouverture des rm Combes 🙂 .

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Pas vraiment des travaux mais entretien du Lac ( reserve collinaire ) du Rocher Blanc en cours hier mercredi 26 😉

P1160279.JPG

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Fin juillet ils étaient toujours au Clot de la Chaume en pièces détachées 🙂 .

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Le 20/09/2020 à 09:00, montagnole a dit :

la g1 du TC à Briançon est en cours de peinture . en marron . dommage j'aimais bien le blanc .

En marron ? Je ne sais pas du tout ce que cela peut donner... Moi aussi j'aimais en blanc avec les liserés et contours en bleu c'était joli.

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Il y a 2 heures, Pralong a dit :

En marron ? Je ne sais pas du tout ce que cela peut donner... Moi aussi j'aimais en blanc avec les liserés et contours en bleu c'était joli.

Probablement parce que c'est la couleur de la station. Mais je me demande, vont-ils le faire à tous ? Il doit rester au moins Cucumelle, Iret...

Au passage Blétonet avait un liseré bleu, pourquoi l'avoir retiré il y a des années ?

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Quelqu'un pourra nous faire 1 ou 2 photos svp ?

Si SCV veut que ses rm soient aux couleurs de la station, ça va être un gros bouleau, aucune n'est de couleur marron... Y compris les nouvelles rm (Côte Che, Eychauda et Cibouït).

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Marron ?! je m'attendais pas à celle-là. C'est vrai hormis le logo qui est marron je ne vois aucune autre RM de cette couleur. Bien que j'adorai le logo bleu et rouge qui ne semble plus être au gout du jour. 

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heuuu toute les RM depuis des années sont " marron " : cote chevalier ,yret, combes, ratier, foret ,  etc etc ...

 

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C'est plus du noir que du marron. Après tout dépend du marron de la peinture du Prorel si c'est plus marron foncé.

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Merci pour le lien et les photos !

C'est plutôt pas mal je trouve ! D'ailleurs c'est plus noir que marron et l'on retrouve la couleur noire des gares des remontées récentes comme les télésièges ou la TC Ratier. Reste à savoir si la partie supérieure ( au dessus de la bande bleue ) va rester en blanc ou virer là aussi au noir 😉 Tant qu'ils y sont autant refaire les peintures bleues des contours des vitres à l'arrière de la gare qui sont bien abimées sur les photos 🙂 On pourrait presque imaginer aussi voir apparaitre le nom de la remontée avec le logo de Serre Che sur la gare comme celà se fait déjà sur d'autres remontées.

Je serais curieux de savoir si la gare intermédiaire G2/G3 et la G4 subiront à terme le même lifting 🙂

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Oui d'ailleurs si on regarde bien certains liserets bleus ont étaient peints en bleu et ça ne devrait pas tarder pour le haut de la gare. Je pense aussi que ça serait plus cohérent que toutes les gares soient peintes en noir meme si le bâtiment G2-G3 est blanc. Ces gares futuristes font plus modernes. Manque plus qu'un changement de cabines et on est au top 😉.

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les cabines métalliques en place sont bien mieux et en meilleur etat que celle de ratier qui a 6 ans  .

 

g2 g3 devrait d'ici quelques année entre recouverte de panneau solaire . je ne sais pas si c'est juste le toit ou tout le batiment .

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Ça c'est sûr que les vitres du Prorel sont bien moins rayées que celles de Ratier (mais bon si les gens étaient moins irrespectueux de tout, à partir du moment où ils payent...). Cependant, l'espèce de rondin dur sur lequel on s'assoit c'est pas confort pour 20/25 min de trajet (entre la g1 et la g4). Pour la TC du Prorel j'ai également entendu parler d'une suppression des escaliers de l'intermédiaire au profit de rampes en pente.

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De toute façon le télécabine de Prorel est complètement à refaire. Ce n'est pas une priorité pour la station qui mise surtout sur fluidifier, simplifier, optimiser. Or le TC remplit bien son rôle en suivant ces critères mais la remontée en elle même est désuète :

D'abord le fonctionnement de la gare intermédiaire rencontre souvent des dysfonctionnements.

Ensuite les cabines ne sont pas très confortables et surtout pas très optimisées (on est rarement plus de 4 pour des cabines supposées 12 places).

Enfin la gare de départ est très mal implanté. Alors certes même une nouvelle remontée n'y changerait rien et des aménagements ont été effectués pour améliorer les axés mais il reste encore beaucoup à faire, notamment pour l'arrivée de la piste ridiculement catastrophique.

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Malheureusement, l'implantation de la G1 aux Cros remonte à la création du Prorel ( et meme avant, en 1986, où cette implantation a été entériné, écartant ainsi l'hypothèse de La Ribière ) et se justifiait à l'époque par le slogan "Le Ski et la Ville". Donc effectivement, les handicaps seront rédhibitoire. Impossible de faire autrement que ce soit pour la fin de la Vauban ou l'accessibilité de la gare. Es ce que l’environnement aurait été meilleure à La Ribière ? Pas si sur non plus vue comment c'est étroit là bas. Le problème de Briançon c'est que les pentes du Prorel tombent dans la Guisane puis les pentes remontent immédiatement sur l'autre rive ( secteur Serre Paix - Ribière-Fortville-Mas de Blais ) : il n'y a aucun replat ou grands espaces comme sur les 3 autres sites pour faire un front de neige avec des (grands) parkings derrières. Les seuls grand terrains un peu plus plat apparaissent vers le pont Carle.

La TC n'est certes pas une priorité pour SCV pour le moment mais cela ne va pas tarder à se poser non plus. C'est unique ascenseur de Briançon rappelons-le. D'ailleurs le nouveau Président du SIVU élu cet été avait indiqué vouloir " anticiper le renouvellement de la télécabine du Prorel d’ici 10 ou 15 ans  "

Petite question : serait-il possible de rénover/modifier les cabines ( sans changer le gabarit ) pour par exemple mettre une petite banquette au lieu des rondins ( bien que les cabines soient petites ) ? Es ce techniquement possible sachant qu'après ça se répercute sur la remontée en elle-même si les poids des cabines changent etc...

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    • Le masque sera un accessoire obligatoire (et indispensable) cet hiver dans les files d'attente et sur/dans les remontées mécaniques. Des tours ce cou - masses barrières homologués sont également proposés à la vente, et seront sans doute un peu plus appropriés et pratiques. En voici quelques-uns déjà sur le marché : https://www.ledrapo.com/fr/tour-de-cou/bando2-ledrapo-bleu-505.html https://val-thorens.myshopify.com/products/tour-de-cou-homologue  
    • Cet été, j'avais entendu que bon nombre des investisseurs s'était retiré. Est-ce définitif ? En ce qui me concerne, ça me dérange pas que ça soit repoussé car le projet de cette TC en l'état est loin de me plaire. Pour résumé, les principaux points noirs: arrivée au milieu de nulle part, dénaturation du secteur du Méa, exposition au vent et énormes dépenses pour cette unique remontée (pour une ligne de + de 3,5km) qui ne pourront pas profiter à d'autres investissements.
    • Tout ce projet dépend du projet immobilier "folie douce", ou en est ce projet? apparemment il est abandonné? Moi j'habite à cotes du centre équestre et il n'y a aucuns panneaux de permis...Des voisins me parlent de projet immobilier neuf "classique" quelqu'un sur le forum à des échos du futur de cette zone? Je craint que le COVID va ralentir le projet sur qqs années si ce n'ai meme l'annuler Merci
    • Pour la saison à venir, Holiski et le pass saison seront dotés du coupe file &joy disponible sur 20 rm (les principales du domaine), à priori sans surcoût supplémentaire.
    • Le problème de l'arrivé n'est pas vraiment son emplacement mais ce qui  a été fait : Pour la piste il aurait fallu faire une vrai passerelle, un vrai pont plus long, élargir la route en faisant du terrassement. On aurait alors parcourt ce pont et arrivé au télécabine ski aux pieds. Ensuite je pense que la gare est trop proche de la montagne, il aurait fallu la mettre plus en arrière, là où sont les résidence maintenant. Mais le dernier problème c'est le fait qu'ils aient enfermé la gare dans les résidences sans s'assurer que l'accessibilité soit garantie. Même dans le contexte de l'époque cette remontée a été mal fait malheureusement.
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