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bonjour

savez vous s il existe un schéma des circulations douces sur la communauté de communes et si des projets sont en cours ou en réflexions pour aménager des voies douces dans la vallée ..ma remarque n'est pas sans intérêt car pour me déplacer principalement à vélo et éviter la nationale , ce serait le top de pouvoir rejoindre les principaux sites ...je pense plus particulièrement au chemin qui permet de relier l'Aravet à Chantemerle ...le parcours est sublime mais c'est une vrai galère , car tres défoncé , monotrace par endroits adapté uniquement au VTT ...

si vous avez des infos sur des projets ou autres je suis preneur ...merci 

Posté(e)

Oui il existe un projet de voie verte de la gare de Briançon au Lauzet et passant par les hameaux de la vallée. Mis à part un court tronçon dans Briançon (entre Bricorama et la télécabine), il me semble que rien d'autre n'est réalisé pour le moment.

Ca serait pas mal pour interdire les vélos sur la D1091 au moins jusqu'au Lauzet car c'est assez dangereux pour les dépasser, toujours peur d'en cogner un (sans parler de ceux qui roulent de front ou ne tiennent pas leur droite) !

Posté(e)

Effectivement si localement il n'y a pas une assos d'usagers ou un élu convaincu qui pousse le projet , on risque d'attendre un bon moment ....vraiment dommage car c'est un très beau projet structurant et valorisant pour la vallée ...je vais essayer de mettre des alertes et suivre ce dossier en mettant à jour les infos sur ce post qu'en j'en trouverai..

 

  • 3 weeks later...
Posté(e)
Le 04/08/2021 à 19:53, Blétonet a dit :

Début mars, on disait "rapidement"...

il me semblerait plus simple et plus efficace de faire une voie cyclable délimitée par des barrières sur la nationale - qui pourrait aller jusqu'au col. La route est très large et peut largement être élargie d'1 ou 2 mètres, ça serait un atout fort en termes touristiques, sans compter ses bénéfices évidents pour la sécurité (cet été, il y avait vraiment beaucoup, beaucoup de monde dans la vallée, et sur la nationale c'était vraiment dangereux entre les vélos, les piétons au niveau des départs de rando, les camping-cars & autres caravanes, etc)

Posté(e)

Les travaux pour une piste cyclable entre Monêtier et le col du Lautaret démarrent cet automne. Elle sera réalisée par tranches sur plusieurs années et se trouvera uniquement sur le sens montant le long de la route départementale.

Par contre il faut oublier les barrières...pas du tout adaptées au déneigement!

Posté(e)
Il y a 2 heures, Guillaume a dit :

Les travaux pour une piste cyclable entre Monêtier et le col du Lautaret démarrent cet automne. Elle sera réalisée par tranches sur plusieurs années et se trouvera uniquement sur le sens montant le long de la route départementale.

Par contre il faut oublier les barrières...pas du tout adaptées au déneigement!

parfait, j'avais eu cette idée cet été, content de voir que c'est déjà en route !

Posté(e)

chouette une piste cyclable à la Francaise :

 on va prendre 30 cm de la route qui n'est pas si large (contrairement a ce que dit seb 94 ) pour coincé les velos entre le trafic et le bord de route .

comme le dit clement ,  faire passer les velos par l'ancienne route aurait du ( au moins ) être étudié . 

et faire des cyclos-sportives ( avec des rosbifs qui traject' comme au tour de france) en plein aout au Lautaret qui est aussi la RD1091 un axe de passage fréquenté et important, ça me laisse...

 

https://www.ledauphine.com/faits-divers-justice/2021/08/27/hautes-alpes-le-monetier-les-bains-cyclistes-gravement-blesses-au-col-du-lautaret-ce-que-l-on-sait

 

 

Posté(e)

Ils seront pas contents car 30 cm c'est pas assez large pour rouler de front (interdit pour rappel) donc ils viendront encore se mettre en danger sur la voie des véhicules motorisés pour ensuite les accuser quand ils se font frôler 🙄 . Sans parler des belges, parisiens etc. qui auront peur et qui freineront à 20 km/h tous les 100 m par peur de dépasser.

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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