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Forums Serre Chevalier Ski

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Bonjour à tous ,  vu que les ecolos on eu raisons de bletonet 😓  :  j'ouvre le sujet " summer hit 2022 😅"

Alors coté evenement  bien sur le tour de France les 13 et 14 juillet . le 13 alberville->Granon , le 14 briançon->l'alp d'huez

coté RM je n'ai pas trouvé les tarifs pour cet été .

et pour les nouveautés ; fin de la rénovation du TPH avec la rénovation des cabines des commandes et armoires electrique.

Posté(e)

*quinquennale 😆 (oui il sera ouvert)

Les ouvertures cet été : https://www.serre-chevalier.com/fr/domaine-altitude/horaires-ouverture La saison estivale va du 11 juin au 11 septembre, soit une fermeture en même temps que Chamonix! Bel effort de SCV, quand on se souvient qu'il y a quelques années les remontées d'été fermaient à la fin de la dernière semaine complète d'août. Je note l'ouverture d'un point info vente à Serre Ratier.

Téléphérique réservé aux piétons et descente non autorisée par le Grand Serre, une bonne chose 🙂.

Les plans estivaux ont enfin été dessinés selon un angle raisonnable (perpendiculaire à l'axe de la vallée), Pierre Novat est enfin passé par là, bien que le Grand Serre soit absent pour les VTT.

Les tarifs estivaux piétons ont été revus d'une manière que je trouve très pertinente. Désormais on a le choix entre 2 pass (gratuit pour les moins de 6 ans) :

- 1 jour pour 1 tronçons : 10,1 €

- 1 jour pour 2 tronçons : 18 €

Posté(e)

Il me semblait que "quinquennale" signifiait "5 ans". J'avais trouvé le terme "quindécennal" sur internet qui me semble faux (inexistant dans les dictionnaires que j'ai consulté).

Je constate que les tarifs ont augmentés par rapport à l'année dernière. 1€ de plus pour la tyrolienne; 0,20€ pour la journée (1 tronçon) et 1€ de plus pour deux tronçons. D'ailleurs, d'après ce que j'ai compris sur le site web, le tarif senior serait-il enfin accordé aux seniors l'été ? Vous allez dire que je râle pour quelques centimes, certes je l'assume, mais si c'est comme ça tous les ans, on va vite arriver à des grosses sommes.

Savez-vous aussi si certains travaux de la TC du Pontillas vont avoir lieu cet été (génie civil, pose de quelques pylônes...) ?

Posté(e)
Le 16/05/2022 à 18:46, Combes a dit :

Savez-vous aussi si certains travaux de la TC du Pontillas vont avoir lieu cet été (génie civil, pose de quelques pylônes...) ?

je ne sais pas si les permis et toute les autorisations sont là .  Sinon oui il parait que cet automne les travaux préparatoires vont avoir lieux mais rien de spectaculaire :  réseaux electriques, routes d'acces , peut-etre un peu de beton ou de défrichage ? 

  • 2 weeks later...
Posté(e)

Après un mois de mai historiquement chaud dans le département et des précipitations très déficitaires, les rivières sont très basses et la saison d'eaux vives n'est pas assurée dans le 04 (Gorges du Verdon) mais le 05 doit être dans le même panier. Le lac de Serre-Ponçon est 6 m sous sa côte nominale et est (déjà) en train de descendre...

Le débit de la Guisane doit être faible dans la vallée.

Posté(e)

concernant le tour de France : le parking au sommet du Granon va être goudronner pour loger l'arrivée et la logistique . 

Je ne pense pas que se soit indispensable, un camion regie-TV peut se garer sur un parking en gravier mais bon .

 

Mais le must du must :  etant proche de la zone natura 2000 ;  le goudron va etre raboté après le tour , pour etre redesendu  la poubelle . 

Pour info 10 m² d'enrobée font largement la tonne , donc voila  la logique ecologique de faire des voyages dans tout les sens en camion benne et la logique financière  de l'operation .

Pendant ce temps dans la vallée on fait des rustines sur la route national . 

Posté(e)

Les courses cyclistes du calibre du TdF n'ont rien d'écologique quand on voit toute la logistique nécessaire (camions de transport, cars d'hébergement, voitures pour le dépannage et le ravito)... Cet événement est avant tout là pour donner de la visibilité à la vallée et attirer du monde le temps de la course.

 

Un pump track a été tracé près des Grands Bains par la mairie de Monêtier.

Posté(e)

Je ne suis clairement pas ecolo ( et je suis le TDF )  mais j'essaye d'etre logique .

Faire de l'enrobée pourquoi pas mais faire un truc qui dure dans le temps , ou ne rien faire et gardé cet enrobée pour la RN91 par exemple .

 

 

Posté(e)

nous, particuliers, ne pouvons rien construire ( zone protégée dans la plupart des communes ) mais les municipalités peuvent faire n'importe quoi en zone natura 2000 ...

Posté(e)

Petite nuance tout de même Idefix, le sommet du col n'est pas dans la zone mais à proximité.

Bon courage pour le passage au barbecue historique à venir...

Posté(e)
Le 15/06/2022 à 15:26, Prorel a dit :

Petite nuance tout de même Idefix, le sommet du col n'est pas dans la zone mais à proximité.

Bon courage pour le passage au barbecue historique à venir...

ce n'est pas dans la zone , pourquoi retirer le goudron alors ? 

Posté(e)

Parce que c'est à proximité (ça doit être un peu comme les parcs nationaux, les aménagements sont réglementés dans les zones proches des limites). Si ça peut éviter trop de voitures là haut ce n'est pas plus mal (croisements difficiles dans le col). Sans oublier les hérésies des 3V qui goudronnent leurs domaines skiables désormais.

Posté(e)

Est-ce que vous êtes au courant de "bons plans" cet été ? Par exemple la gratuité des remontées un jour donnée comme l'année dernière ou autre.

 

Merci

Posté(e)

Le meilleur moyen pour te renseigner c'est de consulter les réseaux sociaux de SCV ou bien de contacter le community manager.

Il me semble que la gratuité des rms, c'était lorsque les vacances scolaires n’avaient pas encore commencées et pendant un jour, pile celui où j'arrivais ; je n'avait pas pu en profité.

Avec le Tour de France, il y aura peut être quelques activités gratuites (concerts, feu d'artifice...) mais certainement pas la tyrolienne gratuite. 

Bonne chance pour trouver ces renseignements ! 😉 

Posté(e)

Doit y avoir une histoire avec les vélos qui ne peuvent pas aller sur les cailloux (ils vont bien sur les pavés du nord de la France par contre...). La config laisse penser que c'est juste la zone d'arrivée des coureurs qui est goudronnée.

La ville de Briançon et Serre Che ont diffusé les plans de circulation pour les périodes du 8-10 juillet (l'Etape du Tour) et du 13 et 14 juillet (Tour) : https://www.serre-chevalier.com/fr/sortir-se-divertir/cyclisme-coeur-geants/criterium-tour-tour-france

Posté(e)

C'est pas forcément le goudronnage qui me pose problème. C'est plutôt le fait de le retirer après le passage du tour en refaisant monter tout un tas d'engins.

Posté(e)

Le problème c'est que beaucoup plus de gens vont être tentés de monter en voiture là haut ensuite. Déjà que le secteur du Grand Lac de l'Oule est surfréquenté à cause de l'accès routier par le haut, garder le goudron là haut ne fera qu'aggraver les choses. Tout ça qui finira par des incivilités du même type que dans le Mercantour ou les Calanques où des restrictions de fréquentation ont du être mises en place (parking diminué de 30 % au lac d'Allos, réservation obligatoire, contrôle de la fréquentation) : là-bas, ça part en bivouac et feux sauvages, soirées alcoolisées (déchets non ramassés évidemment), et donc dérangement de la faune et destruction de la flore...

Posté(e)

je pensais que tout le parking avait été goudronner . une bande comme ça à posé est retiré c'est deux , trois camions . c'est pas grave mais c'est dommage . 

prorel , les gens vont être tenté de monté en voiture ? mais il y'a deja la route ! c'est le principe meme d'une route .

cette bande est sur la parking çà ne change rien et ne changera rien à la fréquentation .

 

coté travaux sur les piste de monetier .

https://www.facebook.com/communemonetierlesbains/photos/a.275729896391697/1027037067927639/

  • 4 weeks later...
Posté(e)

Le mois de juillet qui vient de se terminer est le plus chaud depuis le début des relevés à Briançon (température moyenne de 21,7 °C, température maximale moyenne supérieure à 30 °C !). Le changement climatique se manifeste très concrètement désormais.

Posté(e)

J'ai passé deux semaines du mois de Juillet là-bas et j'ai été très surpris par l'importante température et des orages qui n'arrivent pas. Même aux sommets ils faisaient chaud. Je crains un hiver chaud avec peu de neige.

Je ne sais pas si d'autres étaient présents au moment du TDF mais ça a ramené un monde fou en station pendant un bref instant (l'histoire de deux jours). Plus de monde qu'en haute saison en hiver.

On notera aussi le retour plus important des touristes étrangers mais moins de monde que l'année dernière. Certains itinéraires balisés sont beaux et valent le détour.

Avec un peu de chance, on pouvait voir certaines remontées tourner (Côte Chevalier plusieurs fois, Forêt, Prorel...).

🙂

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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