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Posté(e)

La TC12 :Poma: du Prorel, à Briançon

Voici un petit reportage sommaire sur la TC12 :Poma: du Prorel, à Briançon.

Ce reportage sera complété cet hiver, avec des photos de la ligne sous la neige.

Localisation sur le plan des pistes de Serre-Chevalier :

PlandespistesTCProrel.jpg

Cette TC est en 2 tronçons avec transfert :

- La gare aval est de retour tension,

- La gare intermédiaire est motrice fixe, pour chacun des 2 tronçons (les treuils sont enterrés),

- La gare amont est de retour tension.

Caractéristiques techniques :

- Premier tronçon :

DSCN2537b.jpg

- Deuxième tronçon :

DSCN2619b.jpg

En mode découplé, la ligne comprend :

- 38 cabines sur le tronçon aval,

- 63 cabines sur le tronçon amont.

En fonctionement avec transfert, le nombre total de cabines est de 102.

Les cabines sont de :cwa:.

En gare intermédiaire, les pupitres de commande :

- Du premier tronçon :

DSCN2600b.jpg

- Du transfert :

P6260127b.jpg

- Du deuxième tronçon :

DSCN2596b.jpg

Le treuil du premier tronçon :

DSCN2548b.jpg

avec notamment le moteur électrique principal :

DSCN2547b.jpg

le moteur thermique de secours :

P6260095b.jpg

le réducteur :

DSCN2581b.jpg

P6260096b.jpg

la poulie motrice :

DSCN2606b.jpg

Le treuil du deuxième tronçon :

P6260108b.jpg

avec l'un des 2 moteurs électriques, et le moteur thermique de secours :

DSCN2552b.jpg

P6260107b.jpg

Le groupe électrogène :

DSCN2540b.jpg

P6260101b.jpg

Le garage des véhicules :

P6260122b.jpg

Le mécanisme d'ouverture des portes d'une cabine :

DSCN2591b.jpg

Une double pince dans un contour (employant une chaîne de traînage) :

DSCN2187b.jpg

Enfin, une superbe photo de Lacpse d'une double pince TB50 :

P6260148b.jpg

Je tiens à remercier vivement à nouveau le conducteur de la télécabine, pour toutes ses explications et la visite.

Merci aussi à Lacpse pour ses photos.

Reportage également disponible à cette adresse : http://rmvalcenis.free.fr/remontees_mecani...ontee.php?id=70

ainsi qu'un superbe fond d'écran.

Posté(e)

Une question, en exploitation d'hiver, les 2 tronçons sont indépendants ou le traînage du transfère en gare intermédiaire est actionné (c'est-à-dire une montée direct) ?

Je me suis jamais posé la question ...

Posté(e)

La rumeur murmure que la commune de Puy-Saint-André, qui a délibéré en conseil municipal, ait quelque envie de se désolidariser des autres membres, publics ou privés, qui composent la grande famille de Serre-Chevalier. Le maire Maxime Barnéoud-Rousset, a eu, je crois, l'occasion d'être rassuré par le représentant de l'Etat - en l'occurence le sous-préfet Sogno - et est retourné devant son conseil municipal.

Qu'en est-il vraiment ? Et pourquoi les trois communes concernées par cette zone "midi" du massif, les deux Puys (St André et St Pierre) ainsi que Briançon, ne se mettent-elles pas d'accord pour se réunir, dans l'intérêt commun, dans un syndicat intercommunal (un SIVU) ?

Nous voilà très loin de l'esprit social, solidaire et généreux, qui régnait lorsqu'on a relié, via le Prorel, Briançon à Serre-Che... Arrêtons les querelles de clochers, même si ces clochers sont les plus beaux de l'agglomération ! 1200

Posté(e)

Zebol je t'invite a aller faire un tour du côté des revues de presse la rumeur n'en est pas une, mais existe vraiment aller va don,c faire un petit tour dans la revu de presse !!!

  • 1 month later...
Posté(e)

j'aurai voulu savoir si quelqu'un aurait une vidéo de la tc.

Juste histoire de me rappeler du bruit ;) ça fait un an que je l'ai pas prise, et elle me manque énormément ;) :lol: normal c'est ma remontée préférée du domaine !!!

Par avance, merci

  • 3 years later...
Posté(e)

La gare intermédiaire de la télécabine du Prorel s'est parée pour cette saison 2009/2010 d'une nouvelle livrée sur ses façades ouest et nord :

dscn7088.jpg

Ce bâtiment disgracieux a désormais une belle allure, qui n'est pas sans rappeller le patrimoine local et la situation autrefois stratégique occupée par Briançon.

  • 3 years later...
  • 3 months later...
Posté(e)

Petite innovation : la passerelle du Prorel a été rénovée cet automne : les rembardes ont été repeintes et aussi... et aussi... le revêtement a été enfin remplacé ! Fini la sorte de carrelage tout cassé ! Maintenant, c'est du goudron ! Il ne manque plus qu'un salage régulier pour éviter de tomber et ce sera (presque) parfait.

post-2992-0-92280400-1389977735_thumb.jp

Posté(e)

Il n'y a, malheureusement, pas assez de place ensuite pour l'aire de déchaussage, à moins de supprimer le parking (ce qui est ubuesque).

Mais ce serait une bonne chose, car les escaliers...

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    • Triste... Est-ce que ça pourrait au moins permettre de skier la crête pour desservir les anciennes pistes du mal parti ?
    • Si justement, quand je disais « je vois pas l’intérêt » je voulais dire « un seul n’est pas suffisant »
    • Merci pour la photo, j'avais du mal à croire à cette histoire ! De mémoire, le lâcher-sous-poulie du Mal Parti a déjà été déposé il y a quelques années (je n'ai plus la date exacte en tête). La webcam du Méa ayant été remise en service, on peut observer que les derniers pylônes de la ligne sont toujours en place, le poussard aussi. Alors là, je ne comprends pas du tout la décision de SCV. La TC du Pontillas était censée développer un nouveau front de neige en altitude ; mais si on supprime de l'offre de ski propre, je n'en saisis plus du tout l'intérêt. Alors oui, le téléski des Crêtes a peut-être perdu un peu d'intérêt avec le téléski du Pré de Jeanne, mais, pour moi, ces deux appareils étaient des produits totalement différents, dont l'un est purement destiné aux débutants. Je suis déçu par cette décision qui reflète une volonté de transformer le domaine pour les skieurs moyens. À mes yeux, l'intérêt de ce téléski ces dernières années était surtout de pouvoir regagner facilement le départ de Clot Gauthier. Par temps capricieux (vent fort), un téléski en forêt est particulièrement appréciable parce qu'abrité du vent. Vous allez certainement me dire que j'exagère un peu dans ma réaction, je l'accorde certes. Mais j'ai surtout l'impression que la rationalisation du parc de remontées mécaniques transforme les secteurs en lieux de passage. À force d'avoir prôné la transversalité, le ski propre a été largement sapé, rares sont les secteurs où l'on peut skier tranquillement, enchaîner plusieurs fois la même piste sans avoir ni à parcourir la moitié du domaine, ni à attendre trois plombes au départ du télésiège. (Je pense notamment à Côte Chevalier). En rêvant un peu, on pourrait imaginer que cette démolition du téléski des Crêtes soit les prémices du fameux TSD6 du Méa attendu depuis plusieurs années, mais je n'ose guère l'imaginer. Les prochains investissements sont déjà plus ou moins définis : la Cucumelle pour l'été prochain, l'Aravet pour Noël 2028 et ensuite il y aura les JO à préparer (évidemment avec une piste en fond de vallée…).
    • La gare aval du TK des Crêtes est démontée et se trouve au niveau du poste électrique du Serre Barbin. En arrière plan, je suppose que c'était le lâcher sous poulie du Malparti. Je ne suis pas monté là-haut, je ne sais pas si les pylônes sont encore en place. Remplacement de la gare ou démontage définitif du téléski? Connaissant Serre-Chevalier, je pencherais plutôt pour la seconde option. 
    • Tu n' ai jamais sorti au stop avant le rond point alors .. surtout pour tourner à gauche ( en direction du centre village)  en venant des parkings du front de neige .      https://www.serre-chevalier.com/fr/domaine-skiable/webcam-live-serre-chevalier-briancon  On peut apercevoir  des nouvelles perches sur la webcam de Monetier . 
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