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Forums Serre Chevalier Ski

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Posté(e)

Il y aura un pylône compression en sortie de gare mais c'est tout.

pour info les elements de g1 sont arrivees cet aprem 2 semi remorques et les 3 cables entre le p2 et le p3 sont en places ainsi que la cordeline

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Sur un pylône compression, la pince (ou l'"attache") passe dessous les galets (dans un terme moins technique, les "roulettes"), voici un exemple (TSD Grand Serre) ;) On voit bien la pince du siège qui descend passe sous les galets.

EDIT : Ou encore, sur la télécabine du Prorel

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Posté(e)

La cabine du téléphérique a fait son apparition à RATIER

Bonsoir,

c'est quand même étonnant d'avoir positionné à cet endroit un souvenir de la télécabine, j'ai l'impression qu'elle est en plein milieu du passage en bas de la draye

Posté(e)

C'est donc ça ce terrassement que j'ai vu, en montant à Ratier fin Juillet, je me trompe (cf.photo ci-dessous bas de l'image) ?

post-2992-0-16611300-1377712259_thumb.jp

Posté(e)

Bonsoir,

c'est quand même étonnant d'avoir positionné à cet endroit un souvenir de la télécabine, j'ai l'impression qu'elle est en plein milieu du passage en bas de la draye

Non, je pense que c'est en bordure de la zone débutant

En tous cas, pas au milieu de la piste

Posté(e)

Le probléme c'est qu'avec le temps elle ( la télécabine du téléphérique ) va se dégrader et ressembler à une cabane à poule de récup.

J'ai hate d'essayer cette nouvelle remontée mécanique : sera t elle opérationnelle à noël ? Nouveau ski , nouvelle RM : grande année

Posté(e)

Une question : est-ce que les cabines du TPH Serre Chevalier 1 relativement modernes dans mon souvenir vont aller remplacer les plus vieilles du 2nd tronçon ?

Non, elles ne font pas la même taille (60 places pour l'ex premier tronçon, 40 places pour le deuxième), elles vont servir de décoration.

Posté(e)

Le garage, ce n'est pas rien quand même, disons 2 mois pour l'aménager, réglages des chaines, couverture extérieur etc. A Méribel Mottaret, pour la TC Plattières, l'aménagement du garage a commencé fin Septembre, pour se finir mi-décembre quand même.

Posté(e)

Dommage, ça aurait permis d'augmenter le débit. Le deuxième téléphérique n'a pas le meme format de suspente et de chariot ?

Pour la taille des suspentes je ne sais pas, mais de toutes façons la taille des quais / gares ne devait pas être la même.

Et puis une augmentation de débit du 2ème tronçon n'est pas vraiment nécessaire puisque son rôle se limitera à monter quelques piétons et VTT à la demande, en été.

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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