Blétonet

Après le plan des pistes, voici le plan des hors-pistes ! 19,50 € Pour la France, il existe également des cartes freeride de Chamonix, la Clusaz, les Arcs, Grand Tourmalet.

Merci bien pour la photo, Black Crow :victoire:

Laurent Thélène (Pra-Loup) et Jean-Yves Salle nous parlent de l'économie de leurs stations sur D!CI : http://www.dici.fr/actu/2014/05/23/linvite-d-ci-jean-yves-salle-directeur-de-la-compagnie-des-alpes-serre-chevalier-336527 Très intéressant. Merci François pour le lien :victoire:

Sacrée info, Black Crow ! Quelqu'un pourrait-il faire quelques photos ?

Quelques informations ont été dévoilées lors du SAM et distillées par ailleurs sur internet. Voici un résumé de ce qui a été lu ou entendu ici ou là, quelques interprétations personnelles sans doute pas totalement farfelues et un scoop pour le fun : Ce que l'on a lu ici ou là : Type de gare : MINI7 (SAM) Longueur suivant la pente : environ 387 m (d'après avis DREAL) Dénivellation : environ 106 m (d'après avis DREAL) Vitesse maxi d’exploitation : 2,3 m/s (SAM) Débit horaire : 2000 sk/h (d'après avis DREAL) Capacité des véhicules : 4 places Type de dispositif d'accouplement : Pince fixe Nombre de pylônes de ligne : 4 (d'après avis DREAL) Largeur de la voie et diamètre des poulies : 4,7 m (voir http://www.gmm-france.com/gamme-mini-7-gare-motrice-tension.asp) Tension hydraulique (voir http://www.gmm-france.com/gamme-mini-7-gare-motrice-tension.asp) Emplacement de la station motrice : Aval (SAM) Emplacement de la station de tension : Aval (SAM) Quelques interprétations : Cadencement : 7,20 s (= débit/s x capacité des véhicules = 2000/3600x4) Distance entre véhicules : 16,56 m (= cadencement x vitesse maxi d'exploitation) Durée du trajet : environ 2 min 48 s (= longueur suivant la pente / vitesse maxi d'exploitation) Nombre total de véhicules : environ 48 (= environ [longueur suivant la pente x 2 + pi x diamètre poulie] / distance entre véhicules) Remarques : - Il s'agira du premier modèle de gare motrice-tension MINI7 de GMM. - Des vues de la future gare aval sont disponibles sur ces liens : http://www.sarrazin.fr/upload/actus/GIMAR%20MONTAZ%20MAUTINO/ens_motrice_tension_mi_7_photo1.jpg http://www.sarrazin.fr/upload/actus/GIMAR%20MONTAZ%20MAUTINO/ens_motrice_tension_mi_7_photo2.jpg Allez, pour le fun, le rapport de réducteur sera 138,7 :nananere:

Merci Christophe :victoire:

Dans Alpes & Midi du 14 mars 2014.

Dans Alpes & Midi du 28 décembre 2012.

Nous avons manqué la semaine des maths sur le domaine skiable ! http://www.lyc-altitude.ac-aix-marseille.fr/spip/spip.php?article652 Dommage que cette exposition très intéressante n'ait duré qu'une semaine et que les posters ne soient pas téléchargeables.

Oh Guillaume, attend ! On l'aidera, on l'aidera... s'il paye sa tournée d'abord ! :haha: Pas bien compris non plus ce que tu auras à faire.

Non non, j'étais en train de boire du champagne avec les snobs à l'espace VIP de l'Aravet 2000. Ma tenue n'était pas de toute première fraîcheur mais, moi, au moins, je n'avais pas des skis de location :lol:

C'est tout à fait ça, Prorel :victoire:

Le premier plan des pistes de Pierre Novat : un complément du plan de Val d'Isère dessiné par Berann. Cela en fait le seul plan signé et par Berann, et par Novat.

Quelques photos du Kikaféplouf 2014.

En effet, pas de TSD cet été, malheureusement. Côte Chevalier : Il faudra attendre encore quelques années. Méa : Le projet est sous la pile désormais. Le Pontillas sera peut-être remplacé avant que ce TSD ne soit construit.

A Ratier, la gare du téléphérique va être entièrement relookée pour être en harmonie avec la belle gare de la nouvelle télécabine : jolie peinture, couverture bois de l'arrière de la gare. Il y aura aussi une plateforme d'accès au toit de la G2 de la TC de Ratier. Sans oublier le TSF de la Croix de la Nore.

Le document de la DREAL nous indique : implanté sur la commune de Puy Saint André, longueur selon la pente 387 m, dénivellation 106 m, départ au même endroit que le téléski actuel. Avec un compas, il est facile de trouver l'aire d'arrivée du TSF, à l'Est du Serre Blanc, au Sud-Ouest et en aval de la Croix de la Nore... une centaine de mètres au Nord-Ouest et une vingtaine de mètres en amont de la G4 de la TC (sur le dessin ci-joint, j'ai mis une longueur horizontale d'environ 400 m). ;) :lol:

L'avis de l'autorité environnementale : http://www.paca.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/2014-03-26_avis_AE_TS_et_piste_croix-de-la-nore_cle295c7f.pdf

Les propos de Clément05 sur RM.net sont erronés. Plus d'infos plus tard.

Pistes désertes ! Briance désormais fermée. En tout cas, super journée ! Déjà, l'Isolée était ouverte et damée nickel de haut en bas. Et j'ai pris un cours particulier avec Anne Laurencin, monitrice de l'ESF de Villeneuve (vérifiez, sa photo est au tableau), afin de perfectionner mon planté d'bâton. Elle a quitté Val d'Isère voilà déjà quelques temps. Toute similitude avec ceci serait purement fortuite.

Les installations que je listais hier resteront malheureusement fermées jusqu'à la fin de la saison.

C'était l'hécatombe aujourd'hui. Outre Aya, Lauzières et Tourton habituellement fermés, outre Pré du Bois, Champcella et Serre Pelat régulièrement fermés, Rocher Blanc et école de Fréjus étaient également fermés... mais aussi Méa ! LE Méa ! MON Méa adoré !

Et aussi : Comme il y a peu de skieurs, le Blétonet est fermé, seule la TC de Ratier fonctionne.

Grand beau, toujours beaucoup de neige sur les pistes et pas un chat ! Briançon : Agréable jusqu'à 11h. Chantemerle et Villeneuve : Les pistes du bas (en-dessous de Ratier, l'Aravet, Fréjus) sont bonnes jusqu'à 11h (sauf bien sûr la piste du Bez qui se dégrade plus rapidement malgré les efforts conséquents du service des pistes), les pistes du haut restent très bonnes jusqu'à la fermeture. Le Monêtier : Soupe à partir de Peyra Juana l'après-midi. Le tronçon de la piste "Pré de Jeanne", allant de l'intersection avec la piste "Goulet" jusqu'au départ du TK de Méa, est fermé pour le reste de la saison (ce n'est pas faute de neige).

Avec des amis en photo :