Yann83

Rodage :siffle:

Un TSD sur ce secteur sous-entendrait un reseau de neige artificielle pour pallier l'augmentation de fréquentation. Compte-tenu des réaménagements de la stations prioritaires (Fréjus + TCD/TPH Serre-Ratier), de l'age relativement faible du TSF et de la sous-fréquentation de ce secteur, je ne pense pas que la station investisse sur un TSD avant la "mort naturelle" du TSF4. Tu as exactement le m^me cas sur Briançon avec le TSF4 du Rocher blanc

C'est clair que pour la Croix de la Nore, un TSF6 serait le bienvenu: court, fort débit et prix raisonnable

A mon avis, en haut à droite de la photo, il y a le resto du Serre blanc. La photo étant la "cuvette" avec à gauche la ligne du TSF4

Prorel Myrtilles ?

Il a une belle allure quand même

Superbe :bravo:

Bel effort :rolleyes:

Agréablement surpris pour le moment, il est joli :rolleyes: ça donne quoi au sommet ?

Je ne suis pas certain mais pour moi le TSD6 du Méa arrivera à peu près au niveau de l'actuel TK du Clot. Pour le remplacement du Tk du Clot Gauthier, il n'y a rien (malheureusement à mon gout). Pas même un court TSF4 sur le même trajet... Dommage

Col des Neyzets vu du tsf de l'Yret ?

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Bleue du Marteau ?

Attention, j'ai fait peut-être un reportage un peu "nostalgique" B) mais certains côtés de ce TSF3 me restaient au travers de la gorge. Comme vous les avez cités: - Une heure pour faire la Cucumelle et remonter (TSF3 Fréjus et Balme) aux queues interminables - A l'ombre en fin de journée - Le vent de Crête - L'accès au TSF3 impossible par la TCD4 et obligeant à une fastidieuse montée par les TKD des Barres ou des Crêtes - L'éternité de la montée (15 minutes) voire plus en raison des arrêts/ralentissements fréquents

Particularités du TSF3: Deux particularités notables: L'élargissement de voie en P1 et son retrecissement en P17-18-19: Le pylône commun (rajouté au TKD1 des Barres lors de la construction du TSF3): Photos de sièges et passages de pylônes: Leur capacité de charge: La pince: En intégralité: Avec la nacelle de maintenance: Sans assise: Passage de pylônes: Descriptifs: Avec l'arrivée du TSF3 de Fréjus: Photos du démontage (Merçi à FLANBY pour ses photos): Conclusion: Ce TSF3 fût l'un piliers de la transformation du domaine skiable, ouvrant l'accès à Monetier et un "Grand Serre-Che" des années 80. L'accès au secteur de la Cucumelle "ski aux pieds" fût une grande nouveauté à l'époque. Plébiscité pendant de nombreuses années, malgré son temps de trajet (proche des 15 minutes), il restera comme l'une des remontées incontournables du domaine. Cependant, avec l'arrivée "en masse" des TSD6 sur le domaine (2005-2006) avec la construction des TSD6 Fôret, Grand Serre et Clot Gauthier pour faciliter les liaisons inter-domaines, ce TSF3 commença à marquer le pas et sa popularité décrut énormement. Son débit initialement correct mais qui devint rapidement insuffisant sans possibilité d'augmentation, en fit l'un des points noirs constants du domaine. De plus, même s'il était agréable pour temps ensoleillé, sa montée par fort vent exposé ou temps brumeux devenait vite "usante" avec une ouverture aléatoire dans ces cas. Sa disparition entraine la suppression des noires du Creux du loup sur les Vallons de la Cucumelle, de la noire des Choucas et de la bleue de la Perdrix. Espérons que ces suppressions que soient que provisoires et qu'un nouveau téléporté puisse desservir la tête de la Balme. L'accès sur Monetier est maintenant assuré par le TSD6 Vallons de BMF avec un accès sécurisé par les vallons de la Cucumelle avec un débit de 2800 p/h. Voilà pour cet appareil qui a marqué une génération de skieurs sur Serre-Chevalier. J'attends vos commentaires - réactions sur cette refonte.

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Environ :rolleyes: Ce sera beaucoup mieux que les 35-40 minutes (sans les queues) des TSF3 Fréjus et Balme :yahoo: Finalement l'intégration n'est pas si mauvaise reste à voir la couverture de la gare amont

Je suis d'accord avec toi, on le voit sur la "politique" de la station: Construction de gros porteurs. Par contre il reste dommage que des endroits "populaires" (je pense à la Combe du Loup, à la Sud-Sud-Est (sous l'arrivée du TSF3 de la Balme) ou aux "blocs" du clot Gauthier) soient purement et simplement abandonnées. La priorité est ailleurs c'est clair pour la modernisation.

D'autant plus que le TKD du Clot Gauthier était pas mal fréquenté (je me souviens avoir assez souvent fait la queue là-bas). Cela me parait d'autant plus incompréhensible que la retenue d'eau a été construite juste sous l'ancien TKD... Perte d'une noire et de la rouge vers l'Eychauda dommage si rien n'est fait. Je persiste à dire que deux courts TSF4 de récupération pourraient remplacer Balme et Clot Gauthier de façon très efficace

Rien de plus à ma connaissance, le TSD6 du Méa se "contentant" de remplacer les TKD Méa, Clot, Barres et Crêtes et de remplacer la quasi totalité des remontées de Fréjus par un TSD. De même le TK du Mal Parti devrait disparaitre, son exploitation n'étant que ponctuelle. Il serait par contre bien dommage à moyen terme (3-4 ans) de ne pas voir de TSF sur les anciens sommets de la Balme et du Clot Gauthier

Peut-etre l'emplacement de la station aval du TSD6 Méa ? non ?

Non juste les grosses oeuvres

Les travaux avancent de façon tout à fait normale, les terrassement sont terminés, les fondations des gares en place et les socles des pylônes coulés. Donc pas de retard. L'héliportage des pylônes par la suite et le montage des balanciers est très rapide. Restent alors les essais ;)

Ce projet est totalement tombé aux "oubliettes" ou il reste crédible ? Il me semble qu'avec la future TCD de Chantemerle, ce ne serait pas une si mauvaise idée +: Accès direct Prorel et Bois du Coq Accès rapide Briançon -: Impact visuel RM et piste