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Forums Serre Chevalier Ski

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Posté(e)

Quel dommage !

Tu parles de la piste de Gaudissard et de la piste des Combettes ?

Quand on voit que les 2 Alpes ont tracé, à grand frais, la piste bleue de retour station qui leur manquait tant...

On va encore devoir faire avec le chemin de la Briance, la route de Fréjus, l'abominable piste du Bez, la fin particulièrement frustre de la piste du Marteau, les escaliers de la Vauban, quelle misère, quelle misère...

Posté(e)

C’est dommage les retours stations sont toujours un peu le bazar surtout sur Chantemerle, avoir seulement le choix entre verte ou noire sans accès depuis la Forêt est un manque.

Si non sur le plateau du Bachas il faudrait un petit téléski de retour, ça éviterais d’avoir à reprendre un télésiège entier quand on loupe le retour station.

Posté(e)
il y a 25 minutes, floam a dit :

Si non sur le plateau du Bachas il faudrait un petit téléski de retour, ça éviterais d’avoir à reprendre un télésiège entier quand on loupe le retour station.

Tout à fait. Ou un tapis ou un télécorde.

Posté(e)

Les 2 Alpes ils ont plus détruit la montagne à grand frais c'est pas un bon exemple à mes yeux...

 

Après les retours stations pour les gens qui ne veulent pas choisir, ils peuvent descendre en remontées mécaniques ça se fait très bien (Prorel à Briançon, Ratier à Chantemerle, Aravet/Fréjus/Pontillas à Villeneuve et Bachas sur Monetier).

 

Concernant Monetier, au lieu d'installer un tapis/telecorde pas forcément confortable et coûteux qui plus est, une meilleure indication de la bretelle d'accès directe à la g2 du Bachas depuis la bleue de l'Eychauda serait tout aussi efficace et moins chère (il est vrai que quand on connaît pas, ce bout de piste n'est pas évident à trouver de suite avec les panneaux qui incitent plus à prendre Tétras ou Combe Rateau)

Posté(e)
Il y a 2 heures, Prorel a dit :

Les 2 Alpes ils ont plus détruit la montagne à grand frais c'est pas un bon exemple à mes yeux...

 

Après les retours stations pour les gens qui ne veulent pas choisir, ils peuvent descendre en remontées mécaniques ça se fait très bien (Prorel à Briançon, Ratier à Chantemerle, Aravet/Fréjus/Pontillas à Villeneuve et Bachas sur Monetier).

 

Concernant Monetier, au lieu d'installer un tapis/telecorde pas forcément confortable et coûteux qui plus est, une meilleure indication de la bretelle d'accès directe à la g2 du Bachas depuis la bleue de l'Eychauda serait tout aussi efficace et moins chère (il est vrai que quand on connaît pas, ce bout de piste n'est pas évident à trouver de suite avec les panneaux qui incitent plus à prendre Tétras ou Combe Rateau)

tout a fait d'accord !!!!

 

mais j'espere quand meme que des travaux d’amélioration des pistes existantes se feront quand meme . 

Posté(e)

Ne me faîtes pas dire ce que je n'ai pas dit, svp !

Je n'ai pas dit que l'intégration de la piste des 2 Alpes était une réussite. J'ai dit que les 2 Alpes ont tracé une piste qui descend à 1600 m d'altitude sur un versant exposé à l'Ouest, preuve que le réchauffement climatique n'était pas un frein pour eux pour cette réalisation.

A Serre Chevalier, on parle de 2 pistes faciles à tracer, à 1400 m d'altitude et exposées au Nord. En plus, la piste des Combettes repasserait peu ou prou là où passaient les anciennes pistes desservies par le TK de Borine, tandis que la piste en X Serre Ratier - Clot de l'Aravet / Goudissard / Chantemerle - Villeneuve reprendrait quasiment l'ancien tracé de l'historique piste "Verte" de 1941.

Posté(e)

Quand on voit l'enneigement aléatoire de ces dernières années sous 1600/1700 perso ça ne m'étonne pas ;-) . Si ces pistes se faisaient, ce serait avec canons obligatoirement et là ça fait mal niveau budget.

Après pour en revenir aux escaliers de la Vauban, quitte à ne pas mettre la TC là où elle est mais la faire partir grosso modo du P5 actuel du 1er tronçon (et à marcher 100 m de plus avec escaliers mécaniques pour monter), ça n'aurait pas été possible? "Le ski et la ville" aurait peut être moins flagrant (mais toujours là) mais ça aurait évité bien des soucis (et la Vauban serait plus fréquentée peut être).

Posté(e)

Au passage, avec la remise en service de la webcam de Ratier, on peut voir qu'un nouveau canon (un T40 de Technoalpin si je ne m'abuse?) a été installé pour enneiger les derniers mètres de la Draye.

Posté(e)

Oui.

Côte Chevalier : 2018 (avec dépose TK Pré du Bois, TSF Fréjus et Côte Chevalier).

Pontillas : 2019 normalement (avec dépose du DMC et de la TC de Fréjus, et peut-être réorganisation du secteur débutant de Fréjus).

Posté(e)
Il y a 6 heures, Blétonet a dit :

Oui.

 

Pontillas : 2019 normalement (avec dépose du DMC et de la TC de Fréjus, et peut-être réorganisation du secteur débutant de Fréjus).

tient moi j ai entendu parler pour 2019 du tsd eychaudas

Posté(e)

La tcd4 de Fréjus arrive bientôt à 50 ans, peut-être temps de la changer.

Il n'y a pas une échéance particulière pour les remontées de cet âge (hors des contrôles systématiques des balanciers et de la ligne, fait chaque année sur cette tcd4) ?

Posté(e)

C’est super ce sont les deux dernières remontées nécessaires pour rationaliser le domaine, le reste c’est du rendement ou du confort. On pourra enfin rejoindre Chantemerle de Monêtier-les-Bains sans passer sous les 2000m sur des pistes surchargées et on aura un accès facile au col de Mea

  • 4 weeks later...
Posté(e)

Oui mais cela date un peu : réfection du parterre en bas de l'escalator, de la peinture de l'escalator, installation de portes auto entre l'escalator et les caisses et d'autres choses.

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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