Réaménagement du bas des pistes de Briançon

[Prorel]

Le départ de la télécabine va être réaménagé en 2026 (si l'équipe municipale actuelle repasse). Le but est de reconstruire à neuf les bâtiments contre la télécabine (en rive droite de la Guisane) et de créer des consignes à skis. Ces travaux seront conjugués à l'ouverture des hôtels de luxe du quartier 15/9. Il n'est pas évoqué de maintien ou de suppression de la Vauban pour l'instant. Screenshot du projet diffusé.

[Dauphinois]

Ce serait super ! À condition bien sûr que la piste soit conservé voir même réarrangée sur la fin, mais ça s’annonce compliqué techniquement

[Dauphinois]

Merci jojo-05

pour le cinéma, j’avais discuté avec l’ancien personnel du guichet qui me disait que le cinéma était très vétuste et qu’il coûtait trop cher à rénover.

Globalement j’ai l’impression que, comme Chantemerle est trop près de Briançon, ça devient un peu le « village dortoir ». Avant on avait une piscine, une patinoire, un ciné… mais personne n’allait à Birancon parce que la ville était morte.

Bon en plus Chantemerle appartient à Saint Chaffrey qui semble pas en avoir grand chose à faire. C’était assez pitoyable de voir la mairie faire tout un événement pour un peu de goudron refait place du téléphérique mais ça montre le peu intérêt mis dans l’entretient de la station

[Dauphinois]

Reportage intéressant du début du mois sur le futur réaménagement du départ du Prorel :

https://mesinfos.fr/05100-briancon/briancon-coup-de-frais-et-nouveaux-services-au-pied-de-la-telecabine-du-prorel-230599.html

On apprend également que le TC a une capacité maximale égale au TC de Ratier mais souffre de problème technique. Des réparations ont eu lieu et continueront à avoir lieu, espérons qu'elles suffiront. J'imagine qu'aucun remplacement n'ai prévu, tant mieux j'ai envie de dire, car ce serait une perte d'argent et de temps, je pense que Aravet et Bachas sont prioritaires.

Rien en revanche sur une amélioration de la fin de la piste et du pont

[Yann83]

Sauf que dans les faits Ratier est une 8 places assises et Prorel une 12 places avec 6 places semi-assises et 6 places debout (encore que j'ai rarement vu plus de 6+2-3 personnes voire même moins)

La télécabine approche a 36 ans. Le transfert des 2 tronçons semble poser problème.

Malgré tout, si l'on veut conserver un accès par la ville il va falloir penser à la changer à 10-15 ans. Chaine identique / TCD+TSD / TCD+TMX reste à voir l'état des finances sur les années à venir, mais c'est clair, que ce n'est pas la priorité du moment ( Aravet / Bachas / puis Casse du boeuf il me semble)

[Pralong]

Ça va dans le bon sens car c'est vrai que l’embellissement du départ du Prorel est un débat récurrent et qui revient très régulièrement. Il y a déjà eu quelques aménagements. De toute façon les possibilités sont limités et on ne gommera pas les défauts de l'implantation ni de la construction.

C'est bien aussi que la fréquentation soit bonne car à un moment on se demandait même si le Prorel n'allait pas être un peu délaissé. Si ça n'a pas bougé depuis l'appel d'offre de 2006, la DSP du Prorel court jusqu'en 2034. Nul doute que le remplacement/modernisation de la TC sera au cœur de la prochaine DSP. 

Quand on voit la "douleur" pour renouveler les gros porteurs de fond de vallée, si Aravet/Bachas/Casse du Boeuf (où il n'y a rien de véritablement concret ni calendrier pour ces 3 RMs) doivent passer avant, la TC du Prorel ne fera pas avant 20 ans voir plus ! L'ordre des priorités entre les RM bah tout est relatif. C'est vrai qu'Aravet ou Bachas semble prioritaire maintenant ne pas oublier que la TC Prorel est la RM de Briançon. 

Concernant la fin de la Vauban, vu la configuration actuelle des lieux entre la pente, le gabarit de la RN94, je ne vois pas trop ce qui pourrait-être fait... Et pas sur que, dans un contexte où la neige va être de plus en rare à basse altitude, et la Vauban de plus compliqué à exploiter, ce soit viable d'investir de gros travaux... 

[Prorel]

Supprimer la Vauban me paraît plus sage, cette piste est chaque année plus difficile à exploiter. Le profil sera assez idéal pour une luge 4 saisons par contre, avec une distance rare.

[Blétonet]

Nous avons pleuré pendant des décennies pour avoir une arrivée de la Vauban digne de ce nom mais force est de constater que le réchauffement climatique n'aidera pas à maintenir la Vauban en exploitation.

Clairement, avoir une luge sur rail ici, similaire à celle du Chalvet à Montgenèvre, serait génial !

[lionel]

Il y a 12 heures, Blétonet a dit :

Nous avons pleuré pendant des décennies pour avoir une arrivée de la Vauban digne de ce nom mais force est de constater que le réchauffement climatique n'aidera pas à maintenir la Vauban en exploitation.

Clairement, avoir une luge sur rail ici, similaire à celle du Chalvet à Montgenèvre, serait génial !

Effectivement cela serait une bonne alternative aussi attractive en été qu'en hiver.

L’architecte ne devait pas aimer le ski et les skieurs pour faire une chose aussi mal conçue

[Yann83]

+1 Une luge en bas serait une bonne idée, en plus accessible directement depuis la ville

[montagnole]

La Vauban est une belle piste ( hormis les escaliers ) qui possède un gros équipement de neige de culture .  Elle aussi équipé pour les nocturnes ( gratuite il me semble )  

Les  années précédentes j'ai toujours pu descendre en bas de la vauban jusqu'a  la mi-mars ce qui n'est pas trop mal de t pour l'altitude et l'expo . 

Une luge d'été serait un beau projet  , mais c'est juste un " manège " pour moi .  

 

longue vie à la Vauban !  

[jojo-05]

Le 25/10/2025 à 15:03, montagnole a dit :

La Vauban est une belle piste ( hormis les escaliers ) qui possède un gros équipement de neige de culture .  Elle aussi équipé pour les nocturnes ( gratuite il me semble )  

Les  années précédentes j'ai toujours pu descendre en bas de la vauban jusqu'a  la mi-mars ce qui n'est pas trop mal de t pour l'altitude et l'expo . 

Une luge d'été serait un beau projet  , mais c'est juste un " manège " pour moi .  

 

longue vie à la Vauban !  

Tout à fait d'accord je prends beaucoup de plaisir sur cette piste quand la neige est là (et même en neige "de printemps"). Mais c'est sûr que les escaliers ne donnent pas envie de boucler dessus plusieurs fois.

J'avais fait les nocturnes une fois il y a assez longtemps, gratuit avec le forfait 6 jours à l'époque, je ne sais pas si c'est toujours le cas, ils n'en font pas assez la publicité je trouve. C'était fun, déroutant, et très beau.

 

[Blétonet]

Je pense que nous sommes tous d'accord, la Vauban est une superbe piste, y compris pour le ski de nuit, son seul inconvénient est les escaliers en bas.

[Prorel]

Et ses difficultés d'exploitation, y compris le coût. Mais quand elle est en bonnes conditions, on plonge sur la ville, c'est magnifique et certainement unique.

[Dauphinois]

Les travaux de la municipalité ne concerne pas la piste puisque logiquement cela impliquerait aussi le domaine skiable. Je doute que quelque chose puisse être fait pour améliorer l'arrivée de la piste sauf peut-être élargir la fin juste avant le pont pour éviter que les skieurs se rentre dedans. Éventuellement, une nouvelle passerelle pourrait être construite, elle serait plus haute et continuerait la piste sans les escaliers. Les escaliers seraient alors tous du coté est et un ascenseur les seconderait, similaire à la passerelle du Prorel. Cependant un tel projet me semble peu probable dans un avenir proche.

[AlbEscarton]

Il me semble que les travaux prévus (sous réserve d'élection de la municipalité actuelle) ne prennent pas en compte le problème majeur d'accessibilité de l'équipement actuel : les deux ascenseurs, le principal, qui permet, depuis le mail, d'accéder au hall d'accueil et le second qui dessert le parking souterrain..

Il importe de préciser que ce problème n'est pas totalement imputable à l'actuelle municipalité (bien que la commission d'accessibilité crée en 2021 n'ait pas, semble-t-il, produit de rapport annuel), mais vient d'un abandon ancien de structures pourtant réalisées aux normes, en leur temps !

 

SERRE CHEVALIER PMR ACCES-léger.pdf