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Tk Du Champcella


Yann83

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Le TK du Champcella a été à l'origine, construit pour seconder le TSF2 des Souliers. (qui depuis a été remplacé par le TSD3 puis TSD6 du Bletonet).

Il servait donc de 2e maillon de la chaine d'accès à Serre-Ratier en complément du téléphérique lorsque la TC4 du Grand Alpe n'existait pas.

Il comporte un virage, des pylônes verts 😉 mais est très souvent fermé et je pense amené à disparaitre.

Le FIRM annonce:

Construit en 1964 :rolleyes: :rolleyes:

:Poma:

Longueur: 1016 m

Dénivelé: 256 m

Débit: 770 p/h

Vitesse: 3.6 m/s

Pente max: 36 %

Sur le plan:

http://img155.imageshack.us/img155/9305/90047247tp5.jpg

La station avale typique:

http://img174.imageshack.us/img174/1240/30820148qx7.jpg

http://img80.imageshack.us/img80/214/29299936tk2.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/2753/69562283bq1.jpg

P1 avec une déviation du cable au retour:

http://img155.imageshack.us/img155/9176/5p1nv8.jpg

http://img174.imageshack.us/img174/7097/6p1jf3.jpg

P2: noter la belle couleur des pylônes pour la saison 😉

http://img174.imageshack.us/img174/199/7p2eb7.jpg

P3:

 

P4:

http://img155.imageshack.us/img155/6997/9p4kw0.jpg

P5 compression:

http://img155.imageshack.us/img155/6451/10p5rw0.jpg

P6:

http://img155.imageshack.us/img155/1570/11p6fr5.jpg

P7:

http://img174.imageshack.us/img174/98/13p7ap1.jpg

P8 le virage:

http://img80.imageshack.us/img80/171/14p8cu2.jpg

P9:

http://img155.imageshack.us/img155/7315/15p9gg0.jpg

http://img80.imageshack.us/img80/9340/16p9hg4.jpg

Enfin P10:

http://img174.imageshack.us/img174/9539/17p10xk0.jpg

http://img174.imageshack.us/img174/8670/18p10gp2.jpg

http://img174.imageshack.us/img174/2711/19p10dj4.jpg

et la poulie retour:

http://img174.imageshack.us/img174/9598/20prha5.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/6804/21prni8.jpg

http://img174.imageshack.us/img174/6554/22pryt9.jpg

La ligne par morceaux:

Partie basse:

http://img174.imageshack.us/img174/1391/23l1qx1.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/3797/23bl1cf2.jpg

http://img174.imageshack.us/img174/5893/23cl1wz7.jpg

Plus haut:

 

http://img80.imageshack.us/img80/9626/25l3tk9.jpg

Après le virage:

http://img174.imageshack.us/img174/4072/26l4rh8.jpg

Finale:

http://img155.imageshack.us/img155/3074/27l5is0.jpg

Quelques zooms:

http://img80.imageshack.us/img80/5131/28viragezw6.jpg

http://img155.imageshack.us/img155/5798/29p1fw1.jpg

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    • Avant de penser à encore étendre le réseau de neige artificielle ou à construire toujours plus de lits neufs, un autre chantier doit être mis en priorité :  80 % des résidences touristiques interdites à la location d’ici 2034 : que faire ? https://www.ledauphine.com/environnement/2025/04/29/80-des-residences-touristiques-interdites-a-la-locations-d-ici-2034-que-faire
    • Oui, la solution idéale avec une belle réduction du nombre de pylônes.
    • Le sol est aussi très pourri de ce côté là, je ne sais pas si des massifs de RM peuvent tenir sans de gros travaux supplémentaires. Niveau usine à pylônes sur le plateau de Méa, hélas on connait la solution idéale mais qui ne sera vraisemblablement pas mise en oeuvre : on démonte tous les téléskis, construction du TSD6 de Méa et du TSF4 de Balme et le tour est joué (en sus le TSF4 de la Glaize pour éviter Côte Che + Clôt Gauthier). Le TSD6 n'a même pas besoin d'un débit super important, 2000 p/h suffiraient amplement.
    • Tout à fait d'accord avec toi, c'est l'un des points noirs que je n'avais pas mis dans ma liste. D'autres domaines ont des "impasses", mais c'est une logistique de les gérer.  Le TS Cucumelle vers sommet Balme tu le ferais partir de où ? Au delà de l'aspect avalanches que Prorel mentionnait, ma grosse crainte c'est que la ligne soit "dégueulasse", longeant la crête sur une longue distance et visible de partout. @Yann83 Aval Méa - Balme est la solution la plus simple, incontestablement, mais c'est une remontée net de plus et la CDA n'aime pas trop cela. Et bonjour l'usine à pylônes sur le haut du plateau de Fréjus... Merci à tous pour les retours 🙂🙂
    • Ou le simple TSF Aval Méa - Sommet balme
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