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Forums Serre Chevalier Ski

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Posté(e)

ça c'est une idée à creuser un jour !

Une remontée mécanique me parait un peu farfelue, mais on peut réfléchir à un petit chemin de fer type TMB à St Gervais ou façon Suisse pour déservir la vallée au départ de Briançon.

A l'heure ou un site touristique français majeur, mais sans potentiel de ski (le Puy de Dôme) a lancé définitivement le projet, il n'est pas si stupide d'y penser. Cela soulagerait d'autant le trafic de la vallée, et le coût serait à mon avis à peine supérieur aux déviations projetées de Chantemerle et de Mônétier.

Posté(e)

En 2007, La station de Villars de Lans ( Isère ) avait sérieusement imaginé relier le village à son domaine skiable par un petit chemin de fer .... mais elle a dut renoncer devant le cout trop élevé d'une telle construction ...alors que tout le matériel ferroviaire lui été offert par la ville de Lausanne !

Pour la vallée de la Guisane, j'ai bien peur que seule solution soit le routier...mais il pourrait y avoir de jolies déviations entérrées type Montgenèvre.... ;)

Posté(e)

Ce chemin existe déja. Pratiquant le vtt, ce chemin relis pour l'instant Villeneuve a Monétier. Il part de Villeneuve, un peut au dessus "d'aventure park" et va presque jusqu'en dessous de peyra juana.

Il n'est pour l'instant que tracer. Mais bon, ca reste une trés bonne idée!!!!!!!!!!

Posté(e)

Le chemin dont tu parles est une route forestière et non un chemin de promenade. J'avoue que l'endroit est joli et s'y prête bien mais ce n'est pas sa vocation. De plus il est soumis aux avalanches donc inexploitable l'hiver.

Posté(e)

A ok, il y a donc deux chemins en cours? Il parrait que cette route forestiere va devenir une piste de ski de fond l'hiver, mon pere travaille a "Serre Che 1500" et c'est ce qui va ce passer d'aprés ce qu'on lui a dit. C'est dommage si elle est inexploitable...

J'espère que cela va aboutir, ca serait trés pratique pour l'été, en vtt.

Posté(e)

Ok ca marche, la route forestiere reste une trés bonne idée, c'est dommage qu'a Serre che il n'y est pas plus d'instalation pour l'été, ca attirait plus de monde.

Merci.

Posté(e)

La route forestière est uniquement là pour permettre une exploitation de la forêt et n'a donc aucune vocation touristique.

L'idée de l'utiliser pour le ski de fond a été évoquée mais comme je l'ai dit le problème c'est les avalanches.

Posté(e)

Pourtant j'y suis passé en vtt a la fin de l'été, et il y avait bien marqué "Route forestiere des Guibertes, accés piétons/vtt".

On parle peut etre pas de la meme, mais c'est bizare, il n'y en a pas des masse.

  • 1 month later...

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    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
    • Sur l'interactif le TK de Serre Pelat n'apparaît plus depuis quelques années néanmoins. C'est vrai que le site affiche toujours 250 km de pistes depuis plus de ... 20 ans.
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