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Posté(e)

Bonjour,

La passerelle située en bas de la piste Vauban à Briançon est-elle de nouveau praticable ?

J'ai entendu dire qu'à la suite d'un incendie de véhicule, elle avait été endommagé et donc que l'on ne pouvait plus redescendre en bas à ski.

Merci pour la réponse.

Posté(e)

la comission sécurité doit passé demain pour l'ouverture !! mais elle est skiable quand meme !!

par contre les chauffeurs on bullé la piste sans la lissé se qui devrai etre fait dans la nuit !

  • 11 months later...
Posté(e)

Je relance le sujet, désolé... :unsure:

Mais pourquoi, diantre, n'a-t-on pas poussé la piste au dessus de la route avec une arrivée terminale au dessus de l'actuel parking.

Franchement, ce retour à pied c'est d'un galère... On a envoyé un homme sur la lune, ne me dites pas que ce n'est (était) pas possible.

Moralité, je laisse mon matos chez Lorette à G2, c'est d'ailleurs vraiment très pratique avec 2 gamins.

Posté(e)

Entièrement d'accord avec toi. Les concepteurs n'étaient certainement pas des skieurs.

Cela étant dit, je ne sais pas si l'on peut rattraper cette erreur et à quel coût. :angry:

Posté(e)

de plus la partie bétonner la plus proche du télécabine à subi des travaux l'année passé!

un véhicule avait été incendier dessous entrainant de gros dégats!

et a priori ca avait deja couté une petite fortune

si rien n'a été fait cette été on doit encore voir les poutre IPN en acier qui ont été rajouté dessous pour sécurisé l'ensemble.

Posté(e)
Une piste aurait nécessité une largeur plus importante ainsi que la résistance nécessaire pour les passage de dameuses et le poids de la neige...c'est pas le même prix!

Visiblement l'équipe municipale de l'époque n'en était pas à ça près au niveau des dépenses. Quel a été le coût de la somptuaire inauguration, le prix de la dite passerelle ?

Posté(e)

Je crois que l'ensemble des travaux c'était dans les 240 millions de francs, donc 36,6 millions d'euros, c'est vrai qu'ils auraient pu sortir le chéquier pour une passerelle ! :D

Mais comme dit Guillaume pour pouvoir faire passer la dameuse, il faut du solide.

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Invité
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    • Oui, ce serait bien. Une sorte de nouvelle piste Lys (du nom de l’ancienne rouge qui, du haut du TK du Mal Parti, rejoignait les TK de l’Échaillon et de la Bergerie ainsi que le TSF de Clot Gauthier).
    • Mouais ça ferait une assez grosse entaille dans la montagne quand même.
    • Je pense à un truc maintenant que le tk des crêtes n'est malheureusement plus de ce monde : si on fait couper la piste au niveau de l'ancien départ de Balme, en plus d'avoir une piste plus directe qui part vers trafleche, on pourrait aussi donner la possibilité de retourner vers Clot Gauthier en chemin (la traverse dans l'autre sens).
    • Cette nouvelle piste me paraissait quand même indispensable pour éviter le chemin. Par contre, pas idéal le croisement avec la traverse, mais pas le choix.    Mon avis mais j'espère me tromper. Je pense que l'exploitant n'a aucun intérêt à créer le télésiège de Méa. Son but est d'avoir un grand domaine avec des remontées performantes et confortables. L'offre ski je pense qu'il s'en fiche un peu. Mettre une remontée à grand débit avec des pistes qui vont croiser une zone débutant (tapis et tk de part et d'autres), la télécabine et un futur restaurant, ça me semble difficilement envisageable.Allez savoir si ils vont pas aller y mettre un snowpark en plus. C'est comme ça, c'est le nouveau front de neige. Faut se rendre à l'évidence, toutes les cartouches ont été mises dans la télécabine de Pontillas. L'arrivée à Fréjus était comme une évidence, on aurait remplacé toutes les remontées du secteur par un seul TSD + tapis. Pour les futurs aménagements lointains, j'imagine éventuellement plutôt un TSF, qui n'irait pas plus haut que le plateau de Mea.   Pour préciser, c'est mon secteur préféré. Le neige y est toujours très bonne. J'espère que ça ne va pas trop changer maintenant qu'elle ne sera plus naturelle.
    • À chacun son truc. Je prends autant de plaisir sur Chaméant/Barres que sur la Luc Alphand. Il est intéressant aussi de comparer avec Val d’Isère et Borsat/Grand Pré/Madeleine/Glacier pour les vertes et bleues, et à de fameuses rouges et noires.
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