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Forums Serre Chevalier Ski

Photos ou cartes postales anciennes de Serre Che


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  • 5 months later...
Posté(e)

Merci pour le lien Rochilles.

Il parle de l'aménagement du vallon de la Cucumelle, un projet d'autrefois décrit par ailleurs sur ce forum.

Pour les jeunes, l'altiport était situé à Villeneuve, aux Iscles (le Jardin Alpin), devant le Sporting et la piscine communale. Il s'étirait tout en longueur du pont sur la Guisane jusqu'aux terrains de tennis au delà du centre équestre et du circuit de conduite qui en a repris une partie.

  • 4 weeks later...
Posté(e)

Oui nous en sommes simplement à la 3ème génération de téléporté sur ce tracé:

Souliers : Gare ? Type TSF 2 certains siège étaient encore en place sur un câble tendu entre les quelques pylônes restant des Tk du stade et pré ratier

Blétonet : 1 Gare alpha évolutif 1ere génération , Type TSD 3 signe particulier pas de cale pied sur les sièges

Blétonet "2" : Gare Satellit Type Phoenix TSD 6

Posté(e)

En fait je crois qu'on a raison tous les deux :

On peut dire qu'il n'y a eu que trois générations, mais il y a eu modification de la première génération, au départ le télésiège (que j'appelais Champcella) avait sa gare aval dans une cabane en tôle comme sur la vidéo et sur la photo 1 et ne montait pas très haut ; après modification, gare delta et montée un peu plus haut (sans toutefois arriver jusqu'à Ratier, et c'est cela que j'appelle Souliers, photo 2).

Photo 1 :

post-58-1243811956_thumb.jpg

Photo 2 :

post-58-1243811966_thumb.jpg

Pour moi il y a clairement évolution de la gare de départ.

Posté(e)

Les 2 photos correspondent bien au même TSF2 des Souliers : la gare aval avait en effet été changée au cours de son exploitation, remplacée par une Delta.

Pour la petite histoire, avec la construction du premier Blétonet (le TSD3 Poma alpha évolutif), cette gare delta fut récupérée pour le télésiège du Grand Serre.

Corrigeant Lionel, pour la 3ème génération, c'est à dire l'actuel Blétonet (le "Blétonet nouveau" pour reprendre des propos célèbres), c'est un TSD6 Poma type Phoenix 6 équipé de gares Satellit (et non Oméga).

Posté(e)

Merci Guillaume en effet je me suis trompé de gare ! D'ailleur j'ai corrigé

Et jojo oui maintenant que tout le monde le dit j'avais oublié ce passage avec la delta merci pour ce rappel, par contre il serait mieux de dire que nous en sommes à une "4 eme génération", non ?

Posté(e)

Non, car seule la gare aval avait été changée sur les Souliers.

L'actuel Blétonet est donc bien le 3ème appareil sur cette ligne.

(en oubliant bien sûr le câble transporteur qui jouxtait la ligne du téléphérique du temps de sa construction, et qui n'a pas servi pour du transport de skieurs).

  • 1 month later...
Posté(e)

Sur un vieux plan des pistes de 1965/1966, le télésiège est dénommé "télésiège cabine des Souliers".

Sur celui de 1964/1965, il est simplement dénommé télésiège des Souliers.

Posté(e)

Pour ma part, j'en ai retrouvé au fond de greniers ou de caves, mais il ne sont pas très beaux.

Pour ce qui est de suivre l'évolution de votre station favorite, j'y travaille :victoire:

Posté(e)

Guillaume, le pré ratier et le stade ont été déposé l'année de construction du télésiège de l'orée du bois 1994, je ne crois pas te dire de bêtises, d'ailleurs j'ai vérifier sur les plans des pistes.

En ce qui concerne les plans, je monte à paris cette semaine si tu est dans le coin je t'en monte un des années 80

  • 1 year later...
Posté(e)

Connaissez-vous cette photo du Bez, de Villeneuve et de la Salle tirée d'un vieux livre dont le titre est "Les Heutes Aples Richesses de France" éditions Delmas -Paris Bordeaux- 1954 ?

post-57-0-70929200-1298111660_thumb.png

Posté(e)

Et celles-ci ?

Et ça ?

Enfin une dernière :

Désolé pour la qualité, mon scanner est peu performant.

Je me tiens à la dispostion des intéressés pour fournir des détails sur le livre mentionné.

Michel

post-57-0-25073400-1298111801_thumb.png

post-57-0-86352600-1298111925_thumb.png

post-57-0-38340100-1298112016_thumb.png

  • 3 weeks later...
  • 2 years later...
Posté(e)

C'est pas trop compliqué !

Suffit de retrouver le gamin. Doit avoir quoi 60, 70 ans et lui demander !

:haha:

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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