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Un TSF4 à la Croix de la Nore, on en rêvait depuis des années, c'est désormais dans les tuyaux !

Si les procédures administratives avancent à bon rythme et que les accords des mairies concernées sont donnés en temps et en heure, ce sera peut-être pour l'an prochain.

Il s'agirait d'un TSF4 GMM, neuf.

Pour l'histoire, une option d'achat avait été posée par la SEVABEL (les Menuires) sur cet appareil voilà quelques temps. Finalement, la SEVABEL ne l'a pas installé et il a été mis à la disposition des autres stations de la CDA. C'est ainsi qu'il arriverait à Serre Che.

Ce serait le premier GMM de la station.

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  • 4 weeks later...
Posté(e)

Pour le tracé, je n'ai eu que des bruits de couloirs. Quelqu'un en sait-il plus.

On m'a parlé de la gare de départ au niveau de la gare du TSF4 du Rocher Blanc, arrivée devant la gare de la TC du Prorel.

ça me parait plus logique qu'un remplacement in-situ du TK, ça profite mieux des pistes tracées sur le corridor Serre-Blanc / Rocher-Blanc.

Mais je ne trouve rien sur le sujet.

Posté(e)

Je doute que le futur TSF de la Croix de la Nore parte au niveau de la gare aval du TSF du Rocher Blanc.

En effet, actuellement, quand l'enneigement en bas du TSF du Rocher Blanc fait défaut, Briançon peut tourner quand même et être relié à Chantemerle grâce aux 2 TK du Serre Blanc et de la Croix de la Nore.

Posté(e)

Si ce nouveau TSF part du TSF rocher blanc, il faut investir dans les canons et élargir ce goulet sous la gare aval du TK croix de la nore. C'est un coupe-gorge pour les skieurs moyens.

Le vrai projet pour le ski sur Briançon est là : améliorer ce secteur délicat, étendre l'enneigement artificiel jusqu'en bas du Ts du Rocher Blanc et doubler la liaison avec le Prorel via ce nouveau Télésiège de la Nore.

Je suis donc pour un départ en bas du Rocher Blanc et un maintien du Tk de la Nore, qui est récent et n'occasionne aucune gêne sur le domaine...exception faite de la queue au milieu de la piste le soir pour l'emprunter...!

Il faut que le futur télésiège soit imaginé dans un projet global du secteur et non comme un simple remplacement d'appareil...

L'ensoleillement et la vue sur la Durance placent ses pentes parmi les plus appréciées du domaine...il serait dommage de les laisser en l'état, sachant que les travaux importants d'enneigement ont déjà été fait sur la partie haute.

Avec une Déléguation de Service Public jusqu'en 2035, on peut se prendre à rêver....

Posté(e)

C'est un peu le sens de ce que j'avais entendu. Un remplacement en l'état du TK par un TSF même court présente un intérêt limité. Alors qu'on peut de suite envoyer un TSF4 du Rocher Blanc quitte à garder le TK pour les retours un peu limites et le remplacer à terme par une refonte du passage avec un enneigement artificiel.

En fait , je ne vois rien d'incompatible là-dedans.

A suivre, car ce ne sont pas des touristes qui m'ont glissé l'info. De là à affirmer que tout est vrai...je ne m'y risquerai pas

Posté(e)

j'avais entendu dire que les études géologiques n'avaient pas été bonnes et ne permettaient pas un départ bas ... ce n'était pas des touristes non plus qui m'ont donné l'info mais c'est aussi à prendre avec précaution

Posté(e)

ça c'est bien possible. Le coin est un sacré gruyère de mines de charbon digne de ch'nord. Et la géologie de ce versant là n'est pas particulièrement stable. Maintenant, le Bachas est bien établi sur une veine de lauze. Le problème n'est pas non plus insurmontable.

Ceci dit, j'ai au moins l'info que je cherchais, il n'y a pas vraiment quelqu'un qui sait exactement quel sera le tracé.

Posté(e)

Tu demandes à plusieurs personnes de la vallée et autant de touristes et t'auras autant d'avis différents !

Le point noir de BRIANCON c'est le retour par le TK surtout quand le chemin n'est plus praticable.

Mets une arrivée du TSF au dessus de la gare d'arrivee du Prorel et HOP !

Après, si t'as quelques millions dont tu sais pas quoi faire, autant le faire partir de Puy chalvin ... Ça peut marcher cette fois ?

Posté(e)

D'accord avec Black Crow mais un départ du nouveau télésiège au pied du Rocher Blanc mérite tout de même d'être étudié sérieusement.

Ce sera sans doute le seul investissement "lourd" pour Briançon pour les 20 prochaines années...

Doubler la liaison vers Briançon avec le nouveau télésiège et le maintien du téléski n'occasionnera pas un coût de fonctionnement démesuré, le tk de la nore étant relativement récent et court.

A trop vouloir rationaliser le nombre d'appareils, on en arrive à des situations ubuesques avec comme meilleur exemple l'abandon total du secteur de la Balme.

La CDA n'a peut être jamais vu autant de lits froids dans ses stations qu'à Serre Che, mais nous, on a jamais vu çà ailleurs non plus....

Posté(e)

Allez, arrêtez de rêver les gars, le TSF de la Croix de la Nore partira au niveau de la G1 du TK éponyme.

Ce n'est pas le sujet, mais franchement, je n'ai pas de regret au sujet de la Balme.

Chamois, pense à la ViaLattea et tous les secteurs qui y ont été abandonnés, notamment au départ d'agglomérations.

Posté(e)

Mille fois d'accord avec Chamois des Ecrins au sujet de l'abandon de la Balme, auquel j'ajoute l'abandon de Clos Gauthier ( ancien TK) , l'abandon du secteur Fréjus : Pontillas trop court, TS frejus hors d'âge, Cretes et Méa on n'en parle même pas!, etc... la liste pourrait être longue. Par contre, quel bonheur de se retrouver avec quasiment 5 arrivées de TS ( combes , orée du bois, grand serre , cote chevalier et forêt ) au même endroit ou presque ( humour! ) .... pendant que c'est le bordel pour relier Monetier en pèriode de vacances.

Je ski depuis 30 ans à SerreChe, et je me demande par qui et comment l'équipement est pensé ! Et malheureusement je ne suis pas le seul. Nombre de skieurs connaissant d'autres grandes stations rajoutent à la liste un équipement sur Monetier qui devient obsolète. Dommage.

Désolé pour le léger hors sujet, mais la liaison avec Briançon ne me semble pas être la priorité, même si ce serait intéressant de virer ce vieux TK !

Allez, on aime quand même beaucoup ce domaine...

Posté(e)

Je ski depuis 30 ans à SerreChe, et je me demande par qui et comment l'équipement est pensé !

trop d appareils on été et sont sont implanté de maniere politique et non tres logique . quand on voit le tracé de certain appareil quand la station etait géré par les mairies =...

Posté(e)

J'ajouterais juste que dans les standards actuels, les TSF ne sont utilisés que pour des distances courtes. Donc adaptés au remplacement du TK sur le même tracé.

Posté(e)

La rationalisation du domaine est un vœux pieux qui se révélera dans toute son efficacité dans vingt ans, 10 j'espère. Pour rester dans le sujet et pour avoir skié cette semaine, faire descendre les skieurs trop bas est contre-productif, la neige se transformant à grande vitesse même à cette altitude en raison de l'exposition. En revanche, skier jusqu'à la gare intermédiaire du Prorel était magnifique en début de semaine. Trop peu de monde vient y skier. L'investissement serait rentable, si tant est qu'il n'y ait pas à forcer trop sur les bâtons pour basculer sur Briançon, ce qui est désagréable.

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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