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Forums Serre Chevalier Ski

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Posté(e)

Merci pour les photos, Black Crow. Les sièges sont-ils confortables ? (c'est un reproche fait fréquemment aux GMM).

Remontées : C'est bien de demander, tout le monde n'a pas autant de courtoisie.

Posté(e)

Merci pour les photos, Black Crow. Les sièges sont-ils confortables ? (c'est un reproche fait fréquemment aux GMM).

Remontées : C'est bien de demander, tout le monde n'a pas autant de courtoisie.

Zut j'ai pas eu le temps de m'en rendre compte ! Faut que j'y retourne ! Ou alors ils sont confortables car on ne se pose pas la question dessus. Visuellement les couleurs sont très sympas

Posté(e)

Je rejoins les propos de Black Crow : pas de sensations d'inconfort sur les sièges et les couleurs tranchent avec l'existant !

Pour pousser la détail à son comble, il aurait fallut faire le tapis d'embarquement noir et vert également !! Comme la CDA fait à la Plagne.... :lol:

Très bel appareil pour Briançon : merci SCV !

Posté(e)

:siffle:Très confortable, tout en douceur...On pourrait presque en oublier l'arrivée du siège... Si, si...

Toute comparaison avec la Cote Chevalier relève de la troisième dimension...ou d'un alcoolisme prononcé...

Vivement que...

Non, je n'ai fait aucune allusion non plus à Cibouit :nan:

Allez, juste pour le dire ( et ce n'est pas de la pure "râlerie" ) : "Monsieur Cadbury, il n'aurait pas pu aller un peu plus vite ???" :siffle:

  • 1 month later...
Posté(e)

Je ne sais plus trop qui se posait la question :

Le moteur principal (électrique) est situé sous la poulie, et le réducteur au-dessus de la poulie.

Le moteur thermique de secours est situé sur la plateforme, il entraîne des pignons qui engrènent avec la couronne dentée de la poulie. Je ne sais pas (encore) précisément quel est le dispositif d'accouplement(coupleur ?). Si Lolo passe par ici...

Je demanderai à SCV l'autorisation d'ouvrir les capots... quand il fera plus chaud (car sortir la main du gant quand il fait -15°C, c'est dur).

  • 3 weeks later...
Posté(e)

Salut à tous,

Quelqu'un a-t'il testé la terrasse du tsd de la croix de la nore ?

Comment fonctionne les BBQ ? Faut venir avec sa bouteille de gaz ? son sac de charbon ? :haha:

Il y a une participation à acquitter ?

C'est pris d’assaut et c'est pas la peine d'espérer en utiliser un à des heures normales de déjeuner ?

Bref quels sont vos avis et votre expérience ? Surtout en période de vacances scolaires.

Le concept de l'entrecôte en altitude me séduit pas mal ! :victoire:

Merci d'avance.

Au plaisir de vous lire.

A :1500: dans 13 jours. :yahoo:

Posté(e)

Pour y être passé quelque fois à côté (sans m'arrêter) la terrasse est idéalement exposée et ça m'étonne pas qu'elle soit prise d'assaut! Juste un peu d'appréhension vis à vis du respect des touristes face au matériel qui leur ai mis à dispo (wi-fi, prise pour charger l'électronique, barbec etc.) ...

Reportage sur le TSF ici (réalisé par moi-même) : http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-5279.html

Posté(e)

Pour y être passé quelque fois à côté (sans m'arrêter) la terrasse est idéalement exposée et ça m'étonne pas qu'elle soit prise d'assaut! Juste un peu d'appréhension vis à vis du respect des touristes face au matériel qui leur ai mis à dispo (wi-fi, prise pour charger l'électronique, barbec etc.) ...

Reportage sur le TSF ici (réalisé par moi-même) : http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-5279.html

Hello, ton lien est mort, colle quelques photos ici ça nous fera d'autant plus plaisir.

  • 3 months later...
Posté(e)

Le TSF4 de la Croix de la Nore a été inauguré le 13 mars 2015.

Sur le domaine skiable de Serre Chevalier, il s'agit du premier TSF GMM et du premier TSF disposant d'un tapis d'embarquement.

Caractéristiques techniques :

Constructeurs : GMM et INGELO

Maître d'œuvre : ERIC

Tapis : EMMEGI

Partie électrique et commande : SEMER

Chalet : GIRAUD

Longueur de la ligne : 389 m

Dénivellation : 107 m

Vitesse maxi : 2,3 m/s

Débit : 2000 p/h

Nombre de véhicules : 49

Type de véhicules : Sièges 4 places

Durée du trajet : 2 min 49 s

Station aval : Motrice tension Mi7

Station amont : Retour fixe

Nombre de pylônes : 5

Diamètre du câble : 40,5 mm

Tension à la poulie motrice : 27.000 daN

Puissance du moteur principal : 90 kW

Couple nominal du réducteur : 17.000 daN.m

La gare aval est la première gare compacte motrice tension à couverture basse de type Mi7 de GMM. Elle méritait donc une petite visite.

Vues d'ensemble de la gare :

post-2-0-64654900-1432397893_thumb.jpg post-2-0-51338500-1432397885_thumb.jpg post-2-0-38739700-1432397874_thumb.jpg

Commençons par le tapis d'embarquement :

post-2-0-13267400-1432397975_thumb.jpg post-2-0-60522900-1432397988_thumb.jpg

Sous le tapis :

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Chauffage évitant la formation de glace sous le tapis :

post-2-0-98571600-1432398161_thumb.jpg

Dispositif de réglage de la tension du tapis :

post-2-0-96163500-1432398052_thumb.jpg post-2-0-40049400-1432398080_thumb.jpg post-2-0-81539400-1432398096_thumb.jpg

Motoréducteur mettant le tapis en mouvement :

post-2-0-63062100-1432398129_thumb.jpg

Moteur et tringlerie actionnant les portillons d'embarquement :

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Rouleaux permettant le déplacement de la gare :

post-2-0-94027200-1432398294_thumb.jpg

Vérin de tension :

post-2-0-94609800-1432398322_thumb.jpg

Centrale hydraulique pour la tension :

post-2-0-59853100-1432398344_thumb.jpg

Graissages :

post-2-0-23894200-1432398381_thumb.jpg

Centrale hydraulique de freinage et commande du moteur thermique de secours :

post-2-0-42388900-1432398467_thumb.jpg

Freins (le tube rouge est le pot d'échappement du moteur thermique) :

post-2-0-68641600-1432398563_thumb.jpg post-2-0-05306400-1432398525_thumb.jpg post-2-0-28562000-1432398536_thumb.jpg

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Le treuil :

La chaîne cinématique principale est constituée d'un moteur électrique (placé sous la poulie) et d'un réducteur (placé au-dessus de la poulie) entraînant la poulie.

La chaîne cinématique de secours est constituée d'un moteur thermique, d'un coupleur et d'un renvoi d'angle dont le pignon engrène directement avec une couronne dentée solidaire de la poulie.

Le réducteur avec sa couverture chauffante et le dispositif de refroidissement de l'huile :

post-2-0-25670800-1432398768_thumb.jpg

Le moteur thermique est un Perkins EPKXL04.4MK1 (stage IIIB) :

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Le coupleur (en-dessous, on distingue le réservoir de gasoil) :

post-2-0-10938700-1432398894_thumb.jpg

Le renvoi d'angle et le volant permettant l'accouplement de la marche de secours (déplacement du pignon pour en permettre l'engrènement avec la couronne dentée de la poulie) :

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La couronne dentée et le pignon d'entraînement de la marche de secours :

post-2-0-81562600-1432399064_thumb.jpg

Le dispositif de ventilation/réchauffage du treuil :

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Les balanciers sans soudure :

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Le cheminement des skieurs jusqu'aux portillons :

post-2-0-53495700-1432399264_thumb.jpg

La ligne vue depuis la plateforme :

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Le chalet comprend le poste de commande, le local enfermant les armoires de puissance et le transformateur électrique :

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Les armoires de puissance :

post-2-0-25964700-1432399356_thumb.jpg

Les armoires de commande :

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Un grand merci à Jérôme et René pour la visite :victoire:

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    • Il y a visiblement eu un gros orage il y a quelques temps, le torrent de Corvaria est sorti de son lit au niveau du croisement avec la piste Rochamout. Il y a du travail pour tout remettre en place.
    • Monté au Prorel à pied lundi :   Le moteur du Rocher Blanc est aussi en révision. Le sous-bassement du local G2/poste de secours est coulé (carton rouge pour la société mandatée qui est passée en camion hors gabarit sous les lanceurs de la gare intermédiaire de la TC et a percuté une cabine en pleine accélération). Les travaux sur la piste des Vallons se poursuivent. En bas de Briançon les quais de la TC du Prorel ont été modifiés, les escaliers autour de la plateforme d'embarquement (pas ceux de la Vauban ou ceux autour des caisses intérieures) ont été remplacés par des rampes en pente douce. Un léger agrandissement au niveau de l'angle au-dessus de la Guisane a été réalisé. Serre Pelat en place et semble prêt à tourner.
    • Mode blagueur ON. C’est pour ajouter un DLS 🤭
    • Ça bouge à l'Orée du Bois ! (photo de la webcam) Le moteur part en révision ?
    • Je relaye ici deux délibérations de conseils municipaux de la commune de La Salle-les-Alpes. Le premier concerne la construction d'un parking, d'un bâtiment pour héberger différents services au départ de la télécabine de l'Aravet et la rénovation place du même nom. La construction de ce dernier sera entreprise lorsque la nouvelle télécabine de l'Aravet sera livrée, a priori avant les JO. Budget de 14,5M € (HT) dont 9,5M € (TTC) pour le projet. Je pense que l'enveloppe de 14,5M ne prévoit pas la télécabine. -> Disponible ici Un autre document concerne les travaux de remplacement du télésiège de la Cucumelle puisqu'une partie de l'appareil est situé sur la commune de la Salle. En réponse à un message de @Prorel : cette délibération n'autorise pas les travaux de l'appareil, mais plutôt les travaux sur les parcelles de la commune de la Salle. Elles sont situées au Col de la Cucumelle, au niveau de l'arrivée actuelle. Pour autant, je n'ai rien trouvé sur le site de la mairie de Vallouise-Pelvoux -> Disponible ici 🙂
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