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L'arrivée de la tyrolienne devrait donc être au même endroit que l'ancienne gare amont du TC grand alpe 2. 

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Pour y voir un peu plus clair avec cette tyrolienne,  j'ai décidé de faire un plan avec les différentes remontées aux alentours sur google Earth et le plan des pistes de Serre-che. En rouge la tyrolienne sur les deux images. 

La future tyrolienne (excusez-moi pour l'erreur d'orthographe sur le plan) croisera donc le TSD6 du Grand serre en dessous ou au dessus. Ça risque de faire un sacré nombre de câbles dans la zone 🧐.

 

 

Capture d’écran 2020-07-15 à 22.25.00.png

Capture d’écran 2020-07-15 à 22.26.29.png

Posté(e)

Ca aurait pas été juste par rapport au TSD et à la piste ? Tout ça est réglementé, ça n'aurait sûrement pas été possible.

  • 2 weeks later...
Posté(e)

Merci pour cette photo ! D'après une personne du téléphérique, la construction est plus concentré en aval pour l'instant mais sera plus importante après la saison. Je rajoute quelques photos également des fondations mais sous un meilleur soleil !

DSCN0589.JPG.14ae34d3149a874be7fbd1f9c7b0b83c.JPG

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Petit clin-d'œil :

DSCN0591.JPG

Posté(e)

Ce qui est prévu est une remise à neuf de la cabane de conduite, quelques modifs' en gare aval dues à l'avalanche en début de saison + changement des sièges avec ceux d'un télésiège Skirail de Valmorel (Biollène) pour le tapis d'embarquement c'est à confirmer mais il me semble que rien est prévu.

Posté(e)

(Sans photos) 

 

Je suis passé au grand alpe aujourd'hui en mountain kart (très sympa d'ailleurs). J'ai vu l'arrivée de la tyrolienne avec quelques éléments de la gare d'arrivée. Pour le TSD Grand serre les sièges sont tous entreposés en gare aval avec uniquement les garde-corps démontés. Les assises sont encore en place. Le téléphérique lui était fermé pour cause de vent. Bonne soirée 🙂

Posté(e)

Bonjour à tous !

Je me permet de poster une photo de Quentin sur le téléski du Chazelay :

http://www.remontees-mecaniques.net/forums/uploads/1596399079/gallery_6651_5383_107948.jpg

Est-ce la fin de ce téléski ? Un remplacement par une autre gare (je pense notamment à celle du Colombier, ce dernier ayant arrêté sont exploitation estivale depuis l'année dernière).

Posté(e)

Le Colombier est un Montaz, la gare du Chazelay est une Poma, peu probable ...

Entretien sur le moteur et le réducteur plutôt : la dépose de la gare est obligatoire pour pouvoir retirer l'arbre lent sur ce type de station.

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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