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Par ailleurs des travaux sont en cours sur le mur final de Clôt Gaillard, juste avant la portion plate. Tout est en train d’être nivelé.

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J’ai eu l’occasion ce matin de descendre par le chemin qui parcourt le vallon de Cucumelle. Il y a un piquetage sur la piste (un piquet est par exemple noté R17, et il y en a un autre en dessous). Je pense que c’est pour les regards des futurs enneigeurs.

Au passage, le haut de la piste est vraiment un super coin à marmottes (et le haut de la piste est très pentu: j’ai fini sur les fesses).

Posté(e)

Le bâtiment de la gare à proprement parler, c'est-à-dire le hangar en tôle, a été démonté et évacué.

Il ne reste que le bâtiment avant, en béton, qui accueille les caisses et des bureaux.

Posté(e)

Début des travaux de modernisation du siège de SCV devant l'ancienne gare de Fréjus. Le siège sera restructuré et la façade arrière reprise avec création de bureaux.

Posté(e)

Un tapis d'embarquement à l'aiguillette !

Installation de la passerelle aux Iles dans quelques jours.  Des lampadaires vont être installés sur la route jusqu'au Pontillas. 

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Que de travaux cet été !

Posté(e)
Le 29/07/2025 à 14:12, Blétonet a dit :

Le bâtiment de la gare à proprement parler, c'est-à-dire le hangar en tôle, a été démonté et évacué.

Il ne reste que le bâtiment avant, en béton, qui accueille les caisses et des bureaux.

Illustration de ce que décrivait Blétonet :

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On voit en bas de la photo qu'ils ont soigneusement gardé des pièces détachées de la TC, pour l'Aravet je suppose.

 

PS: J'espère que la porte au deuxième étage est bien verrouillée 😆.

Posté(e)

Sous réserve de tout urbaniser autour oui, après construire toujours plus d'hôtels et de résidences club vacances ne fait pas trop sens...

Posté(e)
Le 06/08/2025 à 17:57, jojo-05 a dit :

Illustration de ce que décrivait Blétonet :

IMG_20250806_153429062.thumb.jpg.394cf79bd4df91a3240e631ff0ff6ce1.jpg

On voit en bas de la photo qu'ils ont soigneusement gardé des pièces détachées de la TC, pour l'Aravet je suppose.

 

PS: J'espère que la porte au deuxième étage est bien verrouillée 😆.

Merci,

Je sais pas s'ils auront fini pour cet hiver mais c'est pas abandonné.

Et coté Monêtier vous avez des nouvelles du rond point ? La station service est-elle gardée ?

  • 1 month later...
  • 3 weeks later...
Posté(e)

Bonsoir le forum, 

Rando à ND des Neiges aujourd'hui et petit détour pour voir les travaux du réseau d'enneigement artificiel sur la piste REMPARTS à Briançon. 

Sur la partie haute (entre la Grande Gargouille et Clos ST Jean), terrassement visiblement terminé, les regards sont enfouis et en place. Manque plus que les perches. 

Le chantier se situe actuellement au niveau du chemin du Clos ST Jean. Il y a également une base chantier un peu plus bas (à mi chemin entre Clos ST Jean et Croix Michel).

En effet, et comme on peut l'apercevoir sur le plan du projet, plusieurs canons de type "turbulo-ventilo" fixes vont être remplacé par des perches. Les regards sont pré-positionnés

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    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
    • Sur l'interactif le TK de Serre Pelat n'apparaît plus depuis quelques années néanmoins. C'est vrai que le site affiche toujours 250 km de pistes depuis plus de ... 20 ans.
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