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Forums Serre Chevalier Ski

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Posté(e)

Bonjour,

Je vais tenter de vous parler de l'une des plus anciennes remontées de Serre-Chevalier: la TC4 de Fréjus.

Désolé je vais alterner photos été et hiver...

Données FIRM:

Construction en 1968

Constructeur:

Longueur: 2500 m

Dénivelé: 662 m

Débit: 850 personnes / heure

Vitesse: 3.5 m/s

C'est une remontée ancienne située à Fréjus:

entreegr4.jpg

La gare avale:

avalxd5.jpg

La ligne se compose de 2 parties:

1ere partie très pentue avec un ravin

ligne1zu4.jpg

ligne1biskf9.jpg

72tcdefrejusln5.jpg

vue de l'intérieur:

ligneoc3.jpg

Vue de la fin de la 1ere partie de ligne:

98tc4frejusmi1.jpg

Le ravin:

aerienll5.jpg

2e légèrement descendante et montante

ligne2ju9.jpg

La gare amont:

amontev3.jpg

amont2bo8.jpg

amont3mr1.jpg

Le pylône final:

32finaltc4frejussi1.jpg

Quelques originalités:

2*2 pylônes 16S

pyl3pv1.jpg

Pylône avec deux pieds différents:

pyloneuf4.jpg

1000626cn9.jpg

Un monstre: 32 C

geanteo4.jpg

A noter que cette cabine était avant 1984 le seul moyen de monter à Fréjus

Depuis 1984 le DMC + TSF3 l'ont désengorgé

Depuis le TSD4 de la Casse du Boeuf, la TC4 est beaucoup moins fréquentée...

De plus elle est assez souvent soumise au vent qui vient du Lautaret et ferme assez fréquemment.

Voilà !

Je me pose par contre des question sur l'avenir de cette remontée compte tenu de son age (rénovation, suppression...)

Posté(e)
Je me pose par contre des question sur l'avenir de cette remontée compte tenu de son age (rénovation, suppression...)

Merci pour le reportage Yann.

Cette TC a son avenir derrière elle ! En effet, il semblerait que lorsque la chaîne Pontillas-Fréjus-Balme aura été renouvelée, d'ici 2 ou 3 ans semble-t-il, cette TC serait déposée.

Posté(e)

Merci beaucoup Yann83 pour le reportage !

Je pense qu'avec de la maintenance régulière, il n'y a pas de date de péremption, mais je ne suis pas sur.

Je trouve ces pylones avec un pied au sol et l'autre sur le flanc de la montagne magnifiques !

J'aime bien l'expression ''elle a son avenir derrière elle'' :lol: par contre je trouve domage qu'il supprime encore une de ces vielles télécabines, pour moi qui suis un grand fan des TC4 type ''oeuf'' c'est un drame ! :(

Mais c'est vrai que son utilitée est toute relative depuis que le TSD casse du boeuf existe.

  • 3 weeks later...
  • 1 month later...
Posté(e)

Les pylônes de la ligne:

P0 double en sortie de gare, compression:

p0wf3.jpg

P1 support immédiatement après:

p1xf8.jpg

P2 support au niveau de la rivière et sur la partie plate:

p2ii2.jpg

P3 avec une maison au pied:

p3uf4.jpg

P4-5 compression dure:

p45us5.jpg

P6 support sur la grosse montée:

p6fn7.jpg

P7 Idem:

p7if5.jpg

P8-9 ça tabasse bur avant une partie très sèche: :unsure:

p89te2.jpg

P10 aérien avec P11 au fond (on le voit à peine):

p10p11jf3.jpg

P12 aérien:

p12uk0.jpg

P13:

p13sw2.jpg

P14 sur un rocher: et début du ravin:

p14bq1.jpg

P15: sans ses balanciers:

p15vj8.jpg

P16 sans balanciers non plus:

p16bz5.jpg

P17 superbe :rolleyes: :rolleyes:

p172uo2.jpg

une 2e pour la peine:

p17ia7.jpg

P18 classique sur le replat:

p18sm8.jpg

P19 classique:

p19tq1.jpg

Un TITAN le P20 Compression 32 :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

p20xl9.jpg

p202qr9.jpg

P21 classique:

p21ur9.jpg

P22 classique:

p22pb0.jpg

P23 bientôt la fin:

p23pc1.jpg

Enfin P24-25 final avec le contrepoids:

s29xn8.jpg

  • 2 years later...
  • 3 years later...
Posté(e)

TCD éouverte aujourd'hui tout comme l'Aravet. Cependant, je me pose une question sur le secteur de Briançon (un peu hors-sujet mais bon...) : Pourquoi les TKs de Croix de la Nore et du Serre Blanc alors que la TCD12 du Prorel II est fermée ainsi que la TSD Prorel ?? Le Serre Palet est le Stade sont aussi ouverts alors qu'ils sont innaccessibles...

http://www.skiplan.p...serre-chevalier

  • 2 months later...
  • 4 weeks later...
Posté(e)

oui elles etaient bleu voila 2 copi d'ecran le prouvant et le lien de la video c un film amateur de 1986 ou l'on y voit aussi le telesiege de la balme aujourd'hui disparue

Telecabine+de+Frejus+en+1986.jpg

Telecabine+de+Frejus+en+1986+2.jpg

Posté(e)

Trop bon ta vidéo !! Et dire qu'on a skié en fluo comme ça, si je cherche bien dans les malles je dois bien trouver un reliquat, vu la couleur on peut pas le perdre de vue :D :D :D :haha:

Posté(e)

et oui! gamin je me souvient de ces combi fluo et les tube (a la base pour les levres) que l'on se mettait sur le visage car c'ete "fun" :victoire:

a ces oeufs bleu il me manque quand meme un peu... :snif:

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  • Messages

    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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