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Forums Serre Chevalier Ski

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Le 21/06/2023 à 20:01, Combes a dit :

Quid des travaux du Méa/Clot ? 

Connait-on le constructeur ?

comme on s'en doutais rien ne se fera sur le plateau , au mieux un tapis et peut etre pas cette année . 

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Petit tour de vtt jusqu'à la crête du Mal Parti pour avoir un aperçu du chantier.
Vu quelques futs de montés dans la descente de la route de Fréjus.
Désolé, photos un peu sombres : s'était 21h bien passé ...

DSC00304.JPG

DSC00305.JPG

DSC00307.JPG

Posté(e)

Un nouveau panneau de présentation du projet a été installé en gare aval, on y voit des visuels des cabines. Donc, cela va dissiper les phobies de quelques uns 😁 Cabines noires avec (nouveuté) le nom de la station couleur or avec un dégradé.IMG_8372.thumb.JPG.1a624c5183e4be065c7b0ccedb85f9a3.JPG

Posté(e)

Très belles cabines vraiment ! En complément voici une photo de la gare de départ où les fondations sont terminées et le premier pylône en place : 

(Photo de Briançonnais Info sur FB)IMG_8297.jpeg.c1bab0c71c84e29e15310f1585dcea59.jpeg

Posté(e)

Magnifiques cabines !

Dommage que la station n'ait pas opté pour des portes-skis extérieurs. Pour le coup, les vitres sont nettement moins abîmées.

Posté(e)
Il y a 13 heures, pgravier a dit :

J'aurais espéré une belle couleur bleue en souvenir du Fréjus à sa construction...

Je suis d’accord, c’est dommage ces cabines qui sur toutes les nouvelles installations deviennent grises ou noires.

Posté(e)

Un bleu roi aurait été joli mais les cabines ne sont pas toutes noires, il y  tout de même les logos couleur or.

Les porte-skis sont absents pour des raisons pratiques et mécaniques : l'usure des dispositifs de fermeture/ouverture est plus importante et les gens galèrent trop à mettre et enlever leurs skis ce qui pénalise le débit. Les vitres auront des surprotections facilement remplaçables pour ne pas abîmer les vitrages polycarbonates.

Posté(e)

Je ne sais pas si cela a déjà été dis mais il y aurait aux alentours de 96 cabines et la ligne comportera moins de pylônes que ce qui avait été inscrit sur le plan parcellaire (18 pylônes environ). 

Des rotations tôt ce matin, on m'a dit que plusieurs pylônes sont en place dont un entièrement sur la route Fréjus.

🙂

Posté(e)

Oui oui le P6 est monté (sans balanciers). La livraison de la gare aval ne devrait pas tarder, c'est en retard d'après mes infos (photos du we dernier)

IMG_8369.JPG

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IMG_8360.JPG

 

IMG_8364.JPG

Posté(e)

Bizarre c'était prévu en août à la base. Normalement le 2 doit pouvoir être monté au camion donc je dirais du 3 au 8.

Posté(e)

Comme je le disais plus tot? rien sur un chantier de cet ampleur rien n'est fixé pour les heliportages et il y'en a plusieurs e fonction de l'avancement du chantier , et il faut bien libéré la DZ  , surtout que le super puma est venu plusieurs fois pour héliporté les ferraillages ,   surtout à la vitesse ou de pointe de l'engin c'est assez rapide pour le déplacer d'un chantier a l'autre 😅 

Pour les pylônes dans les champs en bas ils on été levés au super puma car un camion grue dans les champs en plein été c'est pas une super idée ! 

Posté(e)

Merci à vous trois pour les photos.

J'ai entendu dire que la TC ne serait certainement pas prête pour Noël. Fréjus peut être exploitée encore 3 semaines (ce qui tombe vers le 6 janvier 2024).

🙂

Posté(e)

Oui oui la TC sera réceptionnée en janvier, c'était prévu. Je remonte ce we, cette fois en gare amont pour y voir de plus près. Si il y a de l'avancement significatif sur cette partie je mettrai des photos.

Quentin : il manque encore les pylônes 8 à 18 😉 .

Posté(e)

Merci pour toutes vos photos et informations.

 

A la fois c'est une bonne chose que cela se modernise mais d'un autre côté, ça me peine un peu pour ce secteur qui était jusque là un peu préservé de "l'usine à ski". On va perdre la quiétude du lieu qui était très agréable.

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    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
    • Sur l'interactif le TK de Serre Pelat n'apparaît plus depuis quelques années néanmoins. C'est vrai que le site affiche toujours 250 km de pistes depuis plus de ... 20 ans.
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