TCD Pontillas

[Adrien38]

Il y a 1 heure, Quentingc05 a dit :

quand on passe sur le chemin du Fréjus l'été, la cicatrice dans la montagne est très visible. 

Et celle derrière la TC de Frejus encore pire. Il y avait des beaux Mélèzes...


Rouvrir la piste sous la TC pour éviter Goulet pour ceux qui vont vers Côte Chevalier. Avec une passerelle ou quelque chose de sympa bien intégrée dans la nature au dessus de Traverse pour éviter les croisements.

Rouvrir "bois" comme alternative à Fangeas pour ceux qui veulent du ski propre ou tout simplement descendre (en bas).

[jojo-05]

Super appareil, très spacieux (l'impression qu'on pourrait mettre 4 œufs de la TCD Fréjus dans une de ces cabines ), rapide, silencieux et... qui n'arrive nulle part. Même avis que les précédents testeurs.

[jojo-05]

J'ai aussi été marqué par la grande simplicité d'embarquement et de débarquement.
Pas d'escaliers qui descendent puis qui remontent (!) comme au Prorel.
Pas de rampes en pente pour traverser trois fois toute la largeur du bâtiment comme dans les TC œufs.
Pas d'horribles barrières de file d'attente (même quand il n'y en a pas) comme à Chantemerle.
Juste le plus court chemin entre la neige et la cabine, c'est vraiment agréable.

 

[Prorel]

Après à Ratier ça sert aussi à canaliser la file et éviter l'effet "amas" de skieurs en demi-cercle qui cherche à passer le 1er. Il y a de toute façon un passage pour contourner ces barrières en bois. Au Pontillas la fréquentation ne le justifie peut être pas ?

[Quentingc05]

Pour l’instant j’ai trouvé que la fréquentation de la TC était vraiment raisonnable voir faible, à voir pour les semaines de février ? 

[Quentingc05]

Une cabine du DMC exposée au Pré Chabert 

[montagnole]

c'est moche . 

[nrfb]

Bah, moi ça ne m’a pas choqué. Je trouve ça plutôt sympathique. Elle est positionnée devant les arrêts des navettes, donc on la voit tout le temps. Ce qui est moche surtout, c’est le goudron sur lequel cette dernière est installée.

[Prorel]

Le chantier du bâtiment aval a repris, l'étanchéité de la toiture est en cours de pose.

Pour les curieux, Google Earth a mis à jour ses vues aériennes sur la vallée, on y voit la TC en plein chantier à vue de nez, les images doivent dater de mi-octobre.

[Quentingc05]

Voilà une photo aujourd’hui pour illustrer les propos de @Prorel, à noter que la TCD4 est toujours sur pied 

[Quentingc05]

Une photo de la G1 prise il y a 1 mois, certains portes skis démontés et des cabines coupées en deux.

[eldianor]

Merci pour les photos.

Après mon passage, je ne reste pas convaincu des flux et parcours une fois arrivé en haut de la TC et surtout pour y retourner. Nous verrons bien ce que nous réserve l'avenir.

Un point quand même dans la zone : un champ de bosses de tailles assez conséquentes est laissé semble-t-il délibérément sur la fin de Pré Jeanne le long du TC Clot. Ce serait bien de mettre un petit panneau avant pour prévenir, j'ai vu des débutants en perdition totale dessus.

[Quentingc05]

Je suis d’accord avec le retour en cabine, d’ailleurs le fait de ne pas fermer la rouge du Bez (alors que son état est très limite) me semble assez révélateur de l’incapacité de la station à communiquer sur le retour station en TC une fois au niveau des TSD Vallons et Côte qui est quand même complexe, et donc laisse ouverte la piste pour être sûr que tout le monde descend bien en bas à l’heure, preuve j’ai l’impression de l’arrivée trop haute de celle-ci et une remontée vers le plateau Méa compliquée. 

[Adrien38]

Hâte de voir les solutions qui vont être proposées pour faciliter le retour cabine à l'avenir. Une arrivée au plateau de Fréjus aurait permis l'installation d'un petit TSF depuis l'aval de Cote Chevalier. Là si haut, c'est impossible sans un débrayable.

Et si en fait le retour de la Balme (les rumeurs) se faisait par le versant Cucumelle ? On aurait Clot Gauthier pour retour Chantemerle/Briançon et Balme pour retour côté Monêtier. A ce moment là, plus besoin d'ascenseur en aval de Valons et Côte Chevalier.

[Prorel]

L'idéal pour le ski serait un TSF4 de la bergerie en bas de la Cucumelle jusqu'à la Fermière puis un TSD6 de Méa. Cependant les terrassements seraient importants près de la bergerie, il y a peu de place et que dire d'un croisement TC - TSD Méa... On peut aussi penser à une possibilité (j'espère !) de revoir les pistes de Malparti, j'y suis passé encore samedi elles ne demandent qu'à être damées.

Ta solution alternative est intéressante mais ce ne serait qu'une liaison car niveau ski propre, il n'y aurait rien et il serait nécessaire de mettre un appareil côté Villeneuve si on veut rouvrir en rotation Perdrix et Choucas, pas terrible.

Pour revenir à la répartition des flux de la TC vers les TSD Vallons et Côte Chevalier : la piste des Lacets est en fait prolongée jusqu'à la Fermière. On a donc :

- TC Pontillas -> TSD Côte Chevalier : pistes des Barres, des Lacets.

- TC Pontillas -> TSD Vallons : pistes des Barres, Route de Fréjus (elle démarre désormais du bas du TK des Barres), Bez.

A partir de là, le problème serait réglé en théorie car les accès aux 2 TSD sont propres. Cependant, la largeur des pistes reste peu importante et il reste le croisement entre Lacets et Traverse et la jonction Traverse - Route de Fréjus à négocier. Il faudra voir ce que cela donnera en période achalandée, samedi c'était désert. Quelques images du nouvel accès au Côte Chevalier, avec la signalisation à affiner cet été.

Arrivée à la Fermière :

 

Signalisation pour le moment peu claire...

 

On passe sous la TC de Fréjus et on rejoint le tracé de l'ancienne piste de la Flèche. Après un virage à gauche, on emprunte le chemin dameuse jusqu'à la Traverse, que l'on traverse, pour rejoindre la partie basse des Lacets 

[Blétonet]

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