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Forums Serre Chevalier Ski

TSF2 Clot du Lièvre


Yann83

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Un petit dernier sur le TSF2 du "Clot du Lièvre" sur Serre Chevalier 1400.

Il est situé juste à droite du TSD4 de la Casse du Boeuf et dessert une bleue ainsi que le dernier "mur" de la Casse du Boeuf.

Ce TSF2 est l'un des derniers à fermer.

FIRM:

Construit en 1983 par :Poma:

Longueur: 895 m

Dénivelé: 266 m

Débit: 700 p/h

Vitesse: 2.3 m/s

Sur le plan:

prsentation1ev3.jpg

Quelques vues prises sur "google earth" pour préciser le sujet:

La remontée et les pistes desservies:

diapositive1ip4.jpg

Les détails avec le TSD4 de la Casse du Boeuf:

La différence de gabarit des gares et de la ligne est nette ;)

diapositive2gi6.jpg

La vue relief:

diapositive3ac4.jpg

La gare aval:

1garehq2.jpg

2gareew8.jpg

3gareey6.jpg

Détails:

4garete3.jpg

1004358og7.jpg

La ligne:(A droite)

5lignepx9.jpg

1004361sk1.jpg

1004363zd8.jpg

6ligneno2.jpg

7lignenr6.jpg

1004368vg0.jpg

1004369yz5.jpg

1004372hs5.jpg

1004373io1.jpg

1004378ao9.jpg

1004381nt4.jpg

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1004382zz7.jpg

1004748ip6.jpg

1004755ar4.jpg

La gare amont:

8amontig1.jpg

9amontbt6.jpg

Un pylône sur la ligne:

10pylonerp9.jpg

Les sièges "goutte d'eau":

11siegewa3.jpg

Et enfin une petite originale prise un jour de neige...

12sousneigedi4.jpg

Ce télésiège a été construit il y a très longtemps. Il permettait néanmoins aux gens de "toucher" à une noire assez facilement. Il permet aussi une "liaison" sur l'Aravet pour ceux qui auraient la flème de marcher 5 minutes... ;)

Son utilité maintenant me semble plus discutable.

Par contre cet hiver, de nombreux pylônes m'ont semblé assez "rouillés" :(

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  • 2 weeks later...
  • 5 months later...
  • 3 months later...
  • 5 years later...

Merci 6 ans plus tard ! ^^ ;)

En fait ce qui m'étonnait, à l'époque, c'est que j'avais entendu Junior pour la gare du Cibouit, alors qu'elles sont quand même assez différentes toutes les deux, celle là est plus "arrondie" alors que Cibouit est plus "carrée".

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  • 2 months later...

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    • Avant de penser à encore étendre le réseau de neige artificielle ou à construire toujours plus de lits neufs, un autre chantier doit être mis en priorité :  80 % des résidences touristiques interdites à la location d’ici 2034 : que faire ? https://www.ledauphine.com/environnement/2025/04/29/80-des-residences-touristiques-interdites-a-la-locations-d-ici-2034-que-faire
    • Oui, la solution idéale avec une belle réduction du nombre de pylônes.
    • Le sol est aussi très pourri de ce côté là, je ne sais pas si des massifs de RM peuvent tenir sans de gros travaux supplémentaires. Niveau usine à pylônes sur le plateau de Méa, hélas on connait la solution idéale mais qui ne sera vraisemblablement pas mise en oeuvre : on démonte tous les téléskis, construction du TSD6 de Méa et du TSF4 de Balme et le tour est joué (en sus le TSF4 de la Glaize pour éviter Côte Che + Clôt Gauthier). Le TSD6 n'a même pas besoin d'un débit super important, 2000 p/h suffiraient amplement.
    • Tout à fait d'accord avec toi, c'est l'un des points noirs que je n'avais pas mis dans ma liste. D'autres domaines ont des "impasses", mais c'est une logistique de les gérer.  Le TS Cucumelle vers sommet Balme tu le ferais partir de où ? Au delà de l'aspect avalanches que Prorel mentionnait, ma grosse crainte c'est que la ligne soit "dégueulasse", longeant la crête sur une longue distance et visible de partout. @Yann83 Aval Méa - Balme est la solution la plus simple, incontestablement, mais c'est une remontée net de plus et la CDA n'aime pas trop cela. Et bonjour l'usine à pylônes sur le haut du plateau de Fréjus... Merci à tous pour les retours 🙂🙂
    • Ou le simple TSF Aval Méa - Sommet balme
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