Aller au contenu
Forums Serre Chevalier Ski

Recommended Posts

  • 4 months later...
  • 1 year later...
Posté(e)

Autres caractéristiques :

Diamètre du câble : 40,50 mm

Largeur de voie : 4,90 m (sauf 4,05 m en gare motrice - la largeur de voie est 4,90 m à partir du P1, les balanciers du P1 étant inclinés)

Utilisation provisoire (état actuel) :

Débit : 1200 p/h

Espacement entre véhicules : 27,60 m

Nombre de véhicules : 108

Utilisation définitive :

Débit : 1800 p/h

Espacement entre véhicules : 18,40 m

Nombre de véhicules : 161

Posté(e)
P5 SC de la ligne qui "descend légèrement entre le P4 et le P5:

La ligne ne descend pas entre le P4 et le P5.

Le massif en béton du P5 est 16,07 m plus haut que le massif du P4.

Le P4 mesure 15,80 m et est incliné à 5%.

Le P5 mesure 11,49 m et est incliné à 5%.

  • 6 years later...
Posté(e)

Installation d'un tapis d'embarquement sur le TSF EYCHAUDA pour la saison 15/16.

Y a plus les photos sur les vieux topics ?

Excellente chose pour cet appareil...mais cela révèle aussi qu'il n'y aura pas de travaux conséquents sur cet axe dans les années à venir : puisse un jour SCV et Ingelo étudier la transformation de cette ligne terriblement lente en débrayable...ou à défaut d'une motorisation plus puissante.

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Invité
Répondre à ce sujet…

×   Vous avez collé du contenu avec mise en forme.   Supprimer la mise en forme

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Chargement
  • Messages

    • Oui, ce serait bien. Une sorte de nouvelle piste Lys (du nom de l’ancienne rouge qui, du haut du TK du Mal Parti, rejoignait les TK de l’Échaillon et de la Bergerie ainsi que le TSF de Clot Gauthier).
    • Mouais ça ferait une assez grosse entaille dans la montagne quand même.
    • Je pense à un truc maintenant que le tk des crêtes n'est malheureusement plus de ce monde : si on fait couper la piste au niveau de l'ancien départ de Balme, en plus d'avoir une piste plus directe qui part vers trafleche, on pourrait aussi donner la possibilité de retourner vers Clot Gauthier en chemin (la traverse dans l'autre sens).
    • Cette nouvelle piste me paraissait quand même indispensable pour éviter le chemin. Par contre, pas idéal le croisement avec la traverse, mais pas le choix.    Mon avis mais j'espère me tromper. Je pense que l'exploitant n'a aucun intérêt à créer le télésiège de Méa. Son but est d'avoir un grand domaine avec des remontées performantes et confortables. L'offre ski je pense qu'il s'en fiche un peu. Mettre une remontée à grand débit avec des pistes qui vont croiser une zone débutant (tapis et tk de part et d'autres), la télécabine et un futur restaurant, ça me semble difficilement envisageable.Allez savoir si ils vont pas aller y mettre un snowpark en plus. C'est comme ça, c'est le nouveau front de neige. Faut se rendre à l'évidence, toutes les cartouches ont été mises dans la télécabine de Pontillas. L'arrivée à Fréjus était comme une évidence, on aurait remplacé toutes les remontées du secteur par un seul TSD + tapis. Pour les futurs aménagements lointains, j'imagine éventuellement plutôt un TSF, qui n'irait pas plus haut que le plateau de Mea.   Pour préciser, c'est mon secteur préféré. Le neige y est toujours très bonne. J'espère que ça ne va pas trop changer maintenant qu'elle ne sera plus naturelle.
    • À chacun son truc. Je prends autant de plaisir sur Chaméant/Barres que sur la Luc Alphand. Il est intéressant aussi de comparer avec Val d’Isère et Borsat/Grand Pré/Madeleine/Glacier pour les vertes et bleues, et à de fameuses rouges et noires.
  • Mises à jour des statuts

  • Statistiques des membres

    • Total des membres
      622
    • Maximum en ligne
      976

    Membre le plus récent
    gali
    Inscription
  • Sujets

×
×
  • Créer...

Important Information

En utilisant ce site, vous acceptez nos Conditions d’utilisation. Ce site utilise des We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. .