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Tc8 De Ratier


slope-rider

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bon vous allez dire que je suis lourd mais est ce que les cabines sont arrivées ou non ?

j' adresse a pistenbully

Oui t'es lourd.... (désolé, j'explose un peu, mais je trouve que 90% de tes posts c'est du spam)

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Si les cabines ou autres matériels ne sont pas encore sur le chantier, c'est qu'ils n'en ont pas le besoin.

A la maîtrise d'un tel chantier, il y a des pros qui ont fait leur preuve et qui savent où ils vont.

Ils ont une date de livraison de la remontée mécanique et cette date sera honorée. Dans le cas contraire l'entreprise devra verser des pénalités de retard et encaisser une contre publicité.

Donc ils feront tout pour mener à bien le chantier.

De plus livrer des cabines trop tôt c'est les exposer aux risques de dégradations d'un accident de chantier ou de "publics" trop curieux.

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Oui j'aurai bien vu une entrée arrière par la "grande porte" comme à l'origine

En fait à l'origine de la gare du téléphérique de Chantemerle, l'entrée principale donnait accès aux (deux) caisses. Elles étaient grillagées et la pièce n'avait pas grand intérêt. L'accès aux cabines se faisait sur le coté sud, par une sorte de balcon. D'ailleurs je me demande vers quelle époque cette salle a été transformée. Lors de la construction de la télécabine probablement, 1975 ?

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Les caisses vont être dans le nouveau bâtiment avec une salle communale à l'étage, l'office du tourisme sera dans le bâtiment historique de la TC (devant ou derrière suivant votre point de vue ...).

L'entrée dans la TC se fera sur le coté nord avec une file d'attente sur la plateforme en face du Serre d'Aigle.

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    • Avant de penser à encore étendre le réseau de neige artificielle ou à construire toujours plus de lits neufs, un autre chantier doit être mis en priorité :  80 % des résidences touristiques interdites à la location d’ici 2034 : que faire ? https://www.ledauphine.com/environnement/2025/04/29/80-des-residences-touristiques-interdites-a-la-locations-d-ici-2034-que-faire
    • Oui, la solution idéale avec une belle réduction du nombre de pylônes.
    • Le sol est aussi très pourri de ce côté là, je ne sais pas si des massifs de RM peuvent tenir sans de gros travaux supplémentaires. Niveau usine à pylônes sur le plateau de Méa, hélas on connait la solution idéale mais qui ne sera vraisemblablement pas mise en oeuvre : on démonte tous les téléskis, construction du TSD6 de Méa et du TSF4 de Balme et le tour est joué (en sus le TSF4 de la Glaize pour éviter Côte Che + Clôt Gauthier). Le TSD6 n'a même pas besoin d'un débit super important, 2000 p/h suffiraient amplement.
    • Tout à fait d'accord avec toi, c'est l'un des points noirs que je n'avais pas mis dans ma liste. D'autres domaines ont des "impasses", mais c'est une logistique de les gérer.  Le TS Cucumelle vers sommet Balme tu le ferais partir de où ? Au delà de l'aspect avalanches que Prorel mentionnait, ma grosse crainte c'est que la ligne soit "dégueulasse", longeant la crête sur une longue distance et visible de partout. @Yann83 Aval Méa - Balme est la solution la plus simple, incontestablement, mais c'est une remontée net de plus et la CDA n'aime pas trop cela. Et bonjour l'usine à pylônes sur le haut du plateau de Fréjus... Merci à tous pour les retours 🙂🙂
    • Ou le simple TSF Aval Méa - Sommet balme
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