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bonjour à tous,

un peu déçu (c'est toujours le même), mais ayant mon appartement en face de la luc alphand, et venant d'arriver à serre che suis un peu déçu ! une télécabine reste une télécabine et le visu est différent. la grosse cabine rouge n'est plus, et les cabines font toutes petites car celles qui sont en lignes ont été placées en contre bas de ratier, et ça n'a plus le même impact. mais bon, on s'y habituera...ou pas.

merci à tous pour tout le suivi du chantier

ps hors sujet ; si vous avez envie d'aller tremper dans les eaux chaudes... elle est un peu fraîche en ce moment !!! 32° :wacko:

ludodelyon

Posté(e)

bonjour à tous,

un peu déçu (c'est toujours le même), mais ayant mon appartement en face de la luc alphand, et venant d'arriver à serre che suis un peu déçu ! une télécabine reste une télécabine et le visu est différent. la grosse cabine rouge n'est plus, et les cabines font toutes petites car celles qui sont en lignes ont été placées en contre bas de ratier, et ça n'a plus le même impact. mais bon, on s'y habituera...ou pas.

merci à tous pour tout le suivi du chantier

ps hors sujet ; si vous avez envie d'aller tremper dans les eaux chaudes... elle est un peu fraîche en ce moment !!! 32° :wacko:

ludodelyon

Ne te plaint pas c'est bien que le TPH soit remplacé par une TCD 8. Mais je suis d'accord avec toi pour les cabines

soient plus petites. On dirait que les cabines sont des 4 places.

Posté(e)

Mais je suis d'accord avec toi pour les cabines soient plus petites. On dirait que les cabines sont des 4 places.

Comment tu peux dire cela ? Tu es allé sur place ? Si tu te bases sur la photo de fanaski, tu n'as aucun point de repère pour donner une échelle à ces cabines.

Posté(e)

je dis mon impression après je peux me tromper c'est tout

mais arrête de me critiquer

je me base sur la photo de Lionel

Mais c'est ça le problème, c'est juste que c'est archi faux et que ça n'apporte rien de savoir quelle impression elles te donnent... (en plus, te souviens-tu de la taille des oeufs qui eux sont bien des cabines 4 places? Parce que franchement, ça se voit bien que les autres sont 2 fois plus grosses...)

Posté(e)

bon d'accord peut être que c'est faux mais regardez la photos de Lionel

car on a l'impression que la cabine au fond on dirait que c'est un quatre places

mais par contre c'est vrai que la cabine de près est un 8 places

pigé ou des questions?

Posté(e)

Bonjour,

Je reviens de Chantemerle où j'ai passé une semaine.

Les travaux avancent.

J'ai du mal à voir comment les gens vont accéder depuis les pistes au nouveau télécabine (aussi bien à Ratier qu'en bas), car il y a vraiment un goulet d'étranglement; et au téléphérique 2eme tronçon, car le plan incliné semble entrer dans le nouveau bâtiment.

Petit résumé de la semaine:

Dimanche 27/10: le câble de la télécabine a tourné toute la journée à vide

Lundi 28/10: Il y a eu le démontage de la grue jaune à Chantemerle (cela a pris toute la journée) et diverses activités en haut et en bas. Je suis monté à pied à Ratier pour voir le chantier. Les cabines étaient dans la gare amont au milieu du chantier du bâtiment.

J'ai l'impression qu'on ne pourra plus avoir de point sur la vallée comme c'était le cas à coté du téléphérique à Ratier. Il aurait été bien de prévoir une terrasse accessible facilement et donnant sur la vallée. Quelqu'un a des infos?

L'accès au dessous de la gare de Ratier a nécessité un énorme terrassement. Dommage qu'il y ait un tel mur de pierre pour une route qui va desservir un garage et quelques portes. Quelqu'un sait à quoi le garage et les portes vont servir?

Jeudi 31/10: des cabines sont apparues sur le câble (dommage elles étaient surtout sur la 2eme partie du parcours) et elles sont restées dehors sur la partie haute du parcours depuis presque 2 jours (toujours visible à 15h aujourd'hui).

Quelques photos:

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Posté(e)

Si tu parles du mur du haut (juste sous la gare amont), en effet, il y a un pylône sensiblement à l'emplacement de celui de l'ancien telephérique

Non . Sur la première photo d'oliv dans le groupe intitulé "les trois dernières " j'ai l'impression que le pylône est au milieu du petit mur dont la partie de gauche est laissée en bosses avant la traversée et l'ancien départ de la rouge qui prenait tout droit mais je me trompe peut-être car il serait étrange de le positionner ainsi pour des raisons de sécurité

Posté(e)

Merci pour les photos oliv'. Sur la première des "3 dernières", on voit que le P7 est très haut (presque aussi haut que le P2!) :o

Posté(e)

Je confirme.

Il y a un pylône au milieu du mur sous les chalets de Champcella et cela retrécit un peu la piste. Je sens qu'il va y avoir encore plus d'embouteillage ici

J'espère qu'ils ouvriront et entretiendront la partie de gauche quand on descend.

Posté(e)

Le P8 mesurerait 25 m, comme le P2.

Le P7 et le P9, 23 m.

Le P7 est situé sous le canon à neige basse pression monté sur plateforme, sous les chalets de Champcella, il n'empiète pas sur la piste (il est vraiment au bord). Il ne va pas réduire la largeur de la piste, mais va en effet "cloisonner" le mur damé (piste) et le mur bosselé (hors piste ?).

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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