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Un doute, on voit inscrit Ratier à l'extrémité du lanceur, il reste donc la place pour rajouter un express ??

"Ratier" tout court (d'ailleurs en quoi mettre Express pourrait-il être intéressant?).

Pour les membres Facebook, à voir ici : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151655570010745&set=a.123623985744.99634.100541005744&type=1&theater

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Merci ! Maintenant que la gare aval est montée, que vont-ils faire (il y a 14J jusqu'au câble, ça fait pas mal) ?

Cela doit être comme une maison, les gros œuvres achevés on a l'impression que le chantier est fini. Pourtant cela est loin d'être le cas. Il reste plein de choses à réaliser, certes moins spectaculaire mais qui sont chronophage. Donc les 2 semaines peuvent, je pense, être utiles.

Posté(e)

"Ratier" tout court (d'ailleurs en quoi mettre Express pourrait-il être intéressant?).

Pour les membres Facebook, à voir ici : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151655570010745&set=a.123623985744.99634.100541005744&type=1&theater

Nos amis de rm.net aimeraient reproduire ce qui se fait dans certaines station savoyardes ;) ça fait plus rapide dans l'esprit.

Merci ! Maintenant que la gare aval est montée, que vont-ils faire (il y a 14J jusqu'au câble, ça fait pas mal) ?

Comme Philri l'évoque, ils ont finit le mécano visuel et impressionnant, maintenant reste plein de choses à faire, certainement les premiers réglages mais surtout toute la partie électrique de l'installation (câblage des nombreux capteurs, des sécu, du multipaire, vérification de tous les points "liaison entre capteur et automate", vérif du programme etc ...) cela fait pas mal de choses invisibles, il doit y en avoir encore d'autres que je ne connais pas et sans cela ton mécano il ne va pas fonctionner.

Posté(e)

Merci ! Maintenant que la gare aval est montée, que vont-ils faire (il y a 14J jusqu'au câble, ça fait pas mal) ?

rien comme a la dde .

comme la dit la philri t imagine peut pas etre le boulot que sa doit etre de tout monté . il faut tous serré au couple , les petite pieces par ci par la a monté ( guidage etc ) le multipaire a fini a finir de déroulé . etc etc

et quand je parlé du local pershman je parlé pas de la cabane d exploitation mais bien des locaux scv ( vestiaire refectoire bureaux ) qui été a coté du bletonnet sous la gare du TPH .

Posté(e)

Je suis un peu déçu par le rendu esthétique de la G1. Particulièrement par l’habillage PVC des 2 tunnels de débrayage et d'embrayage.

En fait ces 2 canaux individuels partiellement blanc me font penser à la G1 de l'aerosky de Tignes... ...qui est justement en train d'être remplacé par une superbe gare largement habillé en bois !

Bref Serre-che à toujours un train de retard !

Il faut dire que l'on vient de loin avec les gares en tôles ondulés de l'ancienne télécabine ou l'ancienne gare d'arrivé du téléphérique sans aucun habillage...

Posté(e)

+1 je suis un peu deçu par l'hestétique (pour le moment)

De plus, malgré la necessité de l'élargissement de voie, je trouve la portée P1 (sortie de gare) P2 trop aérienne, j'aurais préféré une compression au milieu pour réduire la hauteur de P2...

Posté(e)

Il n'est pas facile de juger du rendu sur des petites photos, qui plus est prises en fin de journée, avec une faible luminosité et un ciel couvert. Mais elles ont le mérite d'exister et je remercie les photographes.

Les couleurs me semblent bien choisies, ce sont les mêmes que la gare !

Je ne connais pas d'installation ayant une couverture basse en bois. En connaissez-vous ?

Une couverture basse est bien plus discrète qu'une couverture complète, et du coup on profite bien de l'ancienne gare au sein de laquelle la nouvelle s'intègre.

Pour ce qui concerne la portée, zen les gars, c'est une télécabine, pas un télésiège, la ligne peut être plus haute donc avoir des portées plus longues et moins de pylônes : c'est aussi bien pour l'impact visuel. Qui plus est, le P2 de la TC est 8 m plus bas que l'ancien P1 du téléphérique.

Posté(e)

Bravo à tous pour la passion qui vous anime, sur un sujet qui pour ma part ne déchaine pas un enthousiasme délirant. Je n'ai jamais été fan des cabines et je préfère l'air libre des télésièges quand il fait beau et quand il neige je préfère éviter les différences thermiques qui font fondre la neige sur les vêtements et embuent les masques, sans parler des queues à l'intérieur de bâtiments au lieu encore une fois du plein air , ni du fonctionnement en cas de vent fort.Bref, et en relation avec le sujet sur les 2 lacs biotope , je pense que pour le prix d'achat de ce nouveau TC ,il aurait peut être été préférable de faire un TDS6 ou même 8 plus un autre reprenant le tracé des œufs ou d'avancer dans le programme de rénovation sur le haut de Briançon , le Méa ou le pré du bois , d'autant que le coût de fonctionnement et d'entretien ne doit pas être identique entre un TC et un TSD.

Alors bien sur , il y a les débutants (qui se sont bien debrouillés l'an dernier,je suppose)et les VTT l'été mais là encore d'autres stations font avec des TSD et il y a Briançon.

Bon bref un tel investissement pour une absence de nouvelles pistes me semble disproportionné et je ne pense pas le prendre souvent : une fois pour essayer et après Le Blétonet. D'autant que hors vacances scolaires il n'y a pas foule

Posté(e)

Bravo à tous pour la passion qui vous anime, sur un sujet qui pour ma part ne déchaine pas un enthousiasme délirant. Je n'ai jamais été fan des cabines et je préfère l'air libre des télésièges quand il fait beau et quand il neige je préfère éviter les différences thermiques qui font fondre la neige sur les vêtements et embuent les masques, sans parler des queues à l'intérieur de bâtiments au lieu encore une fois du plein air , ni du fonctionnement en cas de vent fort.

Tout à fait d'accord sur ce point de vu !

Il faut quand même garder en tête que nous ne sommes pas forcement représentatif de la clientèle de la station. Et que pour une famille qui vient une semaine par an faire un peu de glisse la télécabine est bien plus adaptée...

Posté(e)

Un appareil avec des véhicules fermés est indispensable au départ de Chantemerle. Après on peut ne pas être d'accord avec le remplacement du télépherique, ce n'était peut etre pas prioritaire, mais garder des véhicules fermés est quasiment une "obligation" (débutants, enfants, marchandises, secours,...).

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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