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Forums Serre Chevalier Ski

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Pour les experts, j'ai une question. Qu'elle est la puissance de vent accepter par ce porteur ? La gare amont est soumis au vent du nord qui souffle régulièrement en tempête dans notre belle vallée.

Merci d'avance

Bonjour

Vitesse du vent max:15m/s soit environ 50 km/h

A partir de ce seuil une sirene d'alarme s'active et certaines remontées mécaniques s'arretent automatiquement

Posté(e)

Bonjour

Vitesse du vent max:15m/s soit environ 50 km/h

A partir de ce seuil une sirene d'alarme s'active et certaines remontées mécaniques s'arretent automatiquement

Visiblement sur cet appareil rien n'a été pensé pour limiter l'impact du vent (ligne aérienne, mono câble) qui est pourtant bien présent dans la vallée La solution de repli est facile => Bletonet !

Posté(e)

Je dirais que sur la saison, le vent dépasse les 50km/h environ 20 jours mais c'est très approximatif. ça varie d'une année à l'autre. Il faut passer la capacité de notre amie le Bletonnet à 3000/h. Je suis surpris qu'une si belle machine s'arrête à 50km/h.

Posté(e)

Un peu ailleurs dans le forum, il y a un projet de réaménagement du front de neige de Ratier qui avait l'air sérieux et lancé pour hiver 2014 (je me suis peut-être trompé dans la date de mise en oeuvre). On ne voit pourtant rien sur la 2eme photo.

Posté(e)

La ligne de la TC est plus basse que celle de l'ancien TPH, cela devrait déjà améliorer un peu la situation.

Le problème du funitel, c'est son coût. Serre Che ne peut pas se permettre de telles installations.

Posté(e)

Je sais que chiffre d'affaire n'est pas bénéfice, mais quand on compare les stations réalisant le même chiffre d'affaire que Serre che (un peu plus de 30M€) c'est le jour et la nuit... (Alpe D'huez, Méribel, 2 alpes, Avoriaz....) Et pourtant je suis un ardent défenseur de Serre Che mais faut pas pousser non plus, la station a les moyens de se payer un funitel! (Super Besse station du massif central, 45km de pistes, 7M€ de chiffre d'affaire l'a bien fait.....)

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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