Investissements À Venir : Quid ?

[montagnard69]

Pour info, mon ami l'Yret est né en 1984, si on part sur 2031, on s'approche de la cinquantaine !

A-t-on déjà vu ça dans une ( grande ) station ?

 

[Prorel]

La TC4 de Fréjus en 2019 aura 50 ans, après en Savoie il y en a sûrement (3 Vallées, Paradiski, Grand Massif...)

[lionel]

La réponse à ta question pour les TC.

Station	Dénomination	Année
AX LES THERMES	BONASCRE	1965
COURCHEVEL	CHENUS	1969
DEUX ALPES (LES)	JANDRI 1 (Oeufs Blancs)	1973
FLAINE	TB Flaine Supérieur	1973
GETS (LES)	TC des Chavannes	1973
ISOLA 2000	PELEVOS	1971
NORMA (LA)	MELEZET	1972
PLAGNE (LA)	BELLE PLAGNE	1975
PLAGNE (LA)	ROCHE DE MIO	1975
SAMOENS	TC des Saix	1973
SERRE CHEVALIER 1400 (LA SALLE)	ARAVET	1975
SERRE CHEVALIER 1400 (LA SALLE)	FREJUS	1968
VAL D'ISERE	DAILLE	1967

 

Concernant l'Yret, on en reparle en 2031, d'ici là de l'eau aura coulée sous les ponts. Si tu regardes toutes les grandes stations ont des vieilleries voir plus vieilles que l'Yret.

 

[montagnard69]

Alors oui, toutes les stations ont des "vieilleries" mais ce sont des remontées secondaires et je ne parlais pas de TC mais de TS.

ici, l'Yret est l'une des remontées les plus importantes du domaine.

[floam]

il y a une heure, montagnard69 a dit :

Alors oui, toutes les stations ont des "vieilleries" mais ce sont des remontées secondaires et je ne parlais pas de TC mais de TS.

ici, l'Yret est l'une des remontées les plus importantes du domaine.

Ben non en fait, il ne désert que deux pistes uniquement pour les confirmés et ne sert plus à répartir les skieurs sur le reste du domaine depuis qu’il y a l’Eychauda

[flops]

il y a 11 minutes, floam a dit :

Ben non en fait, il ne désert que deux pistes uniquement pour les confirmés et ne sert plus à répartir les skieurs sur le reste du domaine depuis qu’il y a l’Eychauda

Après je dirais que c'est surtout en terme d'image que c'est une remontée emblématique puisque c'est elle qui atteint le point le plus haut du domaine.

[montagnard69]

Si l'important est de répartir le flux des skieurs et de laisser à l'abandon les belles pistes alors on a qu'à l'enlever cet Yret comme Balme et TK clot gauth. Dans ce cas, on supprime aussi TK eychauda. Bref, cette politique ne me convient pas, je suis contre.

 

[lionel]

Il y a 6 heures, montagnard69 a dit :

Si l'important est de répartir le flux des skieurs et de laisser à l'abandon les belles pistes alors on a qu'à l'enlever cet Yret comme Balme et TK clot gauth. Dans ce cas, on supprime aussi TK eychauda. Bref, cette politique ne me convient pas, je suis contre.

 

La priorité reste de rendre le domaine plus fluide de Briançon à Monétier et vice versa, même si l'Yret nous monte au toit du domaine, il reste secondaire.

 

Je n'ai pas sortie la liste des TS plus vieux que l'Yret car elle est bien trop longue mais il n'est pas si vieux comparer à d'autre. 

[floam]

Il y a 19 heures, flops a dit :

Après je dirais que c'est surtout en terme d'image que c'est une remontée emblématique puisque c'est elle qui atteint le point le plus haut du domaine.

C’est sûr, de toute façon le remplacement de Cucumelle est de bon augure, cela signifie qu’il aura un rôle plus important et donc qu’ils ont prévus de déplacer l’Yret. Bon perso j’aime bien cette vieillerie, je trouve que ça rend l’assencion vers le sommet plus difficile, sportive, moins dans le confort moderne et un peut paresseux

[floam]

Pour ceux qui s’inquiètent des nouveaux lits prévus, normalement ce serait justement en remplacement de lits froids dans des vielles résidences. Par exemple le sporting l’an dernier.

[flops]

il y a 14 minutes, floam a dit :

C’est sûr, de toute façon le remplacement de Cucumelle est de bon augure, cela signifie qu’il aura un rôle plus important et donc qu’ils ont prévus de déplacer l’Yret. Bon perso j’aime bien cette vieillerie, je trouve que ça rend l’assencion vers le sommet plus difficile, sportive, moins dans le confort moderne et un peut paresseux

Oui moi aussi j'aime bien ce coté vintage de cet équipement, on a le temps d'apprécier la montée, l'arrivée est haut est juste dingue, on est loin du tumulte du reste du domaine, c'est très paisible s'il n'y a pas de vent :-)

[Prorel]

Totalement d'accord avec vous le temps de montée est peut être un peu long (quoi que je le trouve plutôt rapide ce TSF par rapport à Eychauda ou d'autres!) mais il en haut la peine. Et le fait que ce soit un TSF3 permet de sélectionner un peu les clients aussi pour éviter que n'importe qui se retrouve en haut.

 

A contrario déplacer Eychauda sur Cibouit serait une catastrophe niveau temps de trajet à mes yeux (le TSF4 est juste interminable).

[floam]

Il y a 17 heures, Prorel a dit :

Totalement d'accord avec vous le temps de montée est peut être un peu long (quoi que je le trouve plutôt rapide ce TSF par rapport à Eychauda ou d'autres!) mais il en haut la peine. Et le fait que ce soit un TSF3 permet de sélectionner un peu les clients aussi pour éviter que n'importe qui se retrouve en haut.

 

A contrario déplacer Eychauda sur Cibouit serait une catastrophe niveau temps de trajet à mes yeux (le TSF4 est juste interminable).

Avec le tapis il n’est pas supposé être lui rapide que l’ancien Cibouit ?

[montagnole]

Il y a 17 heures, Prorel a dit :

Totalement d'accord avec vous le temps de montée est peut être un peu long (quoi que je le trouve plutôt rapide ce TSF par rapport à Eychauda ou d'autres!) mais il en haut la peine. Et le fait que ce soit un TSF3 permet de sélectionner un peu les clients aussi pour éviter que n'importe qui se retrouve en haut.

 

A contrario déplacer Eychauda sur Cibouit serait une catastrophe niveau temps de trajet à mes yeux (le TSF4 est juste interminable).

 

la ligne de l ancien cibiout 2 place ou en 4 places seront quasiment les meme , du cout le temps de monté sera quasiment le meme .

[Prorel]

Eychauda est plus lent que Cibouit non ? (2,3 voire 2,1 m/s pour Eychauda je crois contre 2,5/2,7 m/s Sur Cibouit)

 

ÉDIT : Je me trompe en effet, les vitesses sont proches : 2,1 m/s en exploitation sur Eychauda et 2,25 sur Cibouit

[floam]

C’est à l’Aiguillette qu’il faudrait un tapis pour l’accélérer un peu

[montagnole]

L'eychaudas comme tout les TSF ( a tapis) peut tourné a 2.5 m/s . il tourne moi vite car il tres utilisé par les enfants /debutants

la vitesse gagné avec un tapis est tres tres faible :  maxi 2.5 m/s et non 2.7 comme on peut lire de partout .

l’intérêt  et surtout pour le confort d'embarquement , et la diminution de nombre de ralentissent et d'arret ( c'est vraiment théorique . )

par contre les arrêts du au chute a l'embarquement sont bien plus lents

[slope-rider]

Le vieillissement des RM n'est pas un problème en soit.

En 50 ans, combien de pièces seront encore d'origine ? Probablement un certain nombre, mais comme nous l'avons vu cette année, certaines parties peuvent parfaitement être remplacées sans remettre en cause l'appareil en lui-même. Ce qui rend les RM obsolète est d'avantage maintenant : le débit sous-estimé à la construction, erreur de conception, une mauvaise implantation, une redéfinition des axes du domaine, etc...

Bref, la mécanique peut parfaitement faire face, y compris si certaines parties sont remplacées (changement de moteur de courant continu à courant alternatif (moins gourmand et moins de pièces en mouvement), remplacement de certaines poutres, changement du câble (de toute manière facile à faire), changement/réparation des trains de roues, etc...)

Ce qui peut faire vieillir une installation est généralement ce qui ne va pas se voir : mauvaise qualité des bétons des massifs (mais là, on parle de bétons de 1984, pas de 1943 !) ou, plus grave, glissements de terrains toujours possible dans les Alpes et dans ce secteur là.

[floam]

Le 04/02/2018 à 12:27, slope-rider a dit :

Le vieillissement des RM n'est pas un problème en soit.

En 50 ans, combien de pièces seront encore d'origine ? Probablement un certain nombre, mais comme nous l'avons vu cette année, certaines parties peuvent parfaitement être remplacées sans remettre en cause l'appareil en lui-même. Ce qui rend les RM obsolète est d'avantage maintenant : le débit sous-estimé à la construction, erreur de conception, une mauvaise implantation, une redéfinition des axes du domaine, etc...

Bref, la mécanique peut parfaitement faire face, y compris si certaines parties sont remplacées (changement de moteur de courant continu à courant alternatif (moins gourmand et moins de pièces en mouvement), remplacement de certaines poutres, changement du câble (de toute manière facile à faire), changement/réparation des trains de roues, etc...)

Ce qui peut faire vieillir une installation est généralement ce qui ne va pas se voir : mauvaise qualité des bétons des massifs (mais là, on parle de bétons de 1984, pas de 1943 !) ou, plus grave, glissements de terrains toujours possible dans les Alpes et dans ce secteur là.

Voilà pourquoi il parait peut probable qu’ils changent Cucumelle et encore moins le télécabine du Portel. Les fauteuils comme les cabines pourront peut-être être changés si leur état le nécessite

[slope-rider]

Pour Cucumelle et Yret c'est sûr, car aujourd'hui le passage VN > Mo est direct, contrairement à il y a 10 ans où le TSF4 de la Cucumelle se prenait dans les 2 sens. Le passage par l'Yret n'est plus une obligation, le TSF4 de l'Eychauda absorbe le gros du flux et un remplacement de celui-ci est plutôt envisagé.

Pour le Prorel, je n'en suis pas sûr, tout dépendra de la hausse de fréquentation sur Briançon, qui recèle de gros atouts, et de la manière dont le flux des skieurs changera (ou pas) avec les deux nouveaux TS sur le haut (Croix de la Nore et Serre-Blanc). cette partie du domaine est très sympa et sous-fréquentée/sous-exploitée.

[floam]

Ce n'est pas techniquement le domaine mais cela concerne la vallée alors je me permet de demander. Quelqu'un aurait des informations sur le devenir le l'usine de la Schappe maintenant qu'elle a été rachetée ? Ainsi que sur la station essence abandonnée à l'entrée de Briançon en arrivant de Chantemerle ?

[lionel]

La Station essence (ex inter) appartient à un privé, il ne doit pas avoir le besoin de la rouvrir à moins d'avoir un contrat intéressant avec une marque. Je ne sais pas si il ouvre toujours la boutique ?!

[boutsed]

De retour de deux semaines à Serre Chevalier , quelques réflexions : d’abord une neige incroyable avec deux jours de poudre ultra légère et un domaine toujours enchanteur. Sur le début de semaine dernière, j’ai noté une augmentation de la fréquentation sur Briançon avec un point d’interrogation  sur le dessin du départ du Tsf du rocher blanc et sur le choix de 2 Tsf 4 places pour cette liaison qui me semble un peu juste en cas de grosse affluence, à regarder sur la durée mais bon ... par ailleurs vivement la tranche des travaux prévus pour l’an prochain et le remplacement de côté chevalier ! ce domaine mérite vraiment l’investissement !

[floam]

Les dossiers des sièges de Cucumelle ont été remplacés, rendant l’appareil moins rustique. Mais toujours pas de porte ski, ni de tapis, c’est pas forcément utile vue sa vitesse mais même La Croix de Nore en a un.

[Yann83]

Vis à vis du planning prévu quelques observations personnelles:

 - 2 années avec le DMC totalement inutile (2018-2019 et 2019-2020), pourquoi attendre autant (malgré le Club Med) ?

 - 2023: TCD du Bachas: Compte-tenu que c'est la principale remontée du secteur et pour des raisons d'image, ne serait-il pas judicieux d'y mettre un TMX, quid des deux TSF (Aya- Lauzières) qui servent de "spare" au TSD4 actuel en cas de problème ?

- Que deviendra le TKD1 de l'Etoile ? Bien pratique et peu fréquenté ?

- 2029 Téléporté de la Casse du Boeuf: Si la station se développe comme prévu dans la DSP, c'est là qu'il faut frapper un grand coup: cette remontée reste l'une des plus "centrales" pour l'image de la station (au propre comme au figuré): peu importe le type TCD ou TSD ou TMX, mais il faut un truc au fort débit.

- Je vous rejoints pour ce qui concerne le TSF3 de l'Yret (TSF du col de l'Eychauda au sommet) et pour le remplacement tardif sur Fréjus.

 

Maintenant, je pense qu'avec le réaménagement de Fréjus, il manque un TSF qui permettrait de rejoindre directement l'amont de l'actuelle TCD4 sans faire trop de détours (un simple TSF sur le trajet de l'ancien TKD1 serait suffisant) ou partant du gros P20 compression de l'actuelle TCD4 et arrivant au sommet de l'ex Mal Parti (belles pistes et peu de travaux) .

Toujours rien pour réhabiliter le sommet de la tête de la Balme ?