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Forums Serre Chevalier Ski

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Posté(e)

Merci pour les photos, Black Crow. Les sièges sont-ils confortables ? (c'est un reproche fait fréquemment aux GMM).

Remontées : C'est bien de demander, tout le monde n'a pas autant de courtoisie.

Posté(e)

Merci pour les photos, Black Crow. Les sièges sont-ils confortables ? (c'est un reproche fait fréquemment aux GMM).

Remontées : C'est bien de demander, tout le monde n'a pas autant de courtoisie.

Zut j'ai pas eu le temps de m'en rendre compte ! Faut que j'y retourne ! Ou alors ils sont confortables car on ne se pose pas la question dessus. Visuellement les couleurs sont très sympas

Posté(e)

Je rejoins les propos de Black Crow : pas de sensations d'inconfort sur les sièges et les couleurs tranchent avec l'existant !

Pour pousser la détail à son comble, il aurait fallut faire le tapis d'embarquement noir et vert également !! Comme la CDA fait à la Plagne.... :lol:

Très bel appareil pour Briançon : merci SCV !

Posté(e)

:siffle:Très confortable, tout en douceur...On pourrait presque en oublier l'arrivée du siège... Si, si...

Toute comparaison avec la Cote Chevalier relève de la troisième dimension...ou d'un alcoolisme prononcé...

Vivement que...

Non, je n'ai fait aucune allusion non plus à Cibouit :nan:

Allez, juste pour le dire ( et ce n'est pas de la pure "râlerie" ) : "Monsieur Cadbury, il n'aurait pas pu aller un peu plus vite ???" :siffle:

  • 1 month later...
Posté(e)

Je ne sais plus trop qui se posait la question :

Le moteur principal (électrique) est situé sous la poulie, et le réducteur au-dessus de la poulie.

Le moteur thermique de secours est situé sur la plateforme, il entraîne des pignons qui engrènent avec la couronne dentée de la poulie. Je ne sais pas (encore) précisément quel est le dispositif d'accouplement(coupleur ?). Si Lolo passe par ici...

Je demanderai à SCV l'autorisation d'ouvrir les capots... quand il fera plus chaud (car sortir la main du gant quand il fait -15°C, c'est dur).

  • 3 weeks later...
Posté(e)

Salut à tous,

Quelqu'un a-t'il testé la terrasse du tsd de la croix de la nore ?

Comment fonctionne les BBQ ? Faut venir avec sa bouteille de gaz ? son sac de charbon ? :haha:

Il y a une participation à acquitter ?

C'est pris d’assaut et c'est pas la peine d'espérer en utiliser un à des heures normales de déjeuner ?

Bref quels sont vos avis et votre expérience ? Surtout en période de vacances scolaires.

Le concept de l'entrecôte en altitude me séduit pas mal ! :victoire:

Merci d'avance.

Au plaisir de vous lire.

A :1500: dans 13 jours. :yahoo:

Posté(e)

Pour y être passé quelque fois à côté (sans m'arrêter) la terrasse est idéalement exposée et ça m'étonne pas qu'elle soit prise d'assaut! Juste un peu d'appréhension vis à vis du respect des touristes face au matériel qui leur ai mis à dispo (wi-fi, prise pour charger l'électronique, barbec etc.) ...

Reportage sur le TSF ici (réalisé par moi-même) : http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-5279.html

Posté(e)

Pour y être passé quelque fois à côté (sans m'arrêter) la terrasse est idéalement exposée et ça m'étonne pas qu'elle soit prise d'assaut! Juste un peu d'appréhension vis à vis du respect des touristes face au matériel qui leur ai mis à dispo (wi-fi, prise pour charger l'électronique, barbec etc.) ...

Reportage sur le TSF ici (réalisé par moi-même) : http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-5279.html

Hello, ton lien est mort, colle quelques photos ici ça nous fera d'autant plus plaisir.

  • 3 months later...
Posté(e)

Le TSF4 de la Croix de la Nore a été inauguré le 13 mars 2015.

Sur le domaine skiable de Serre Chevalier, il s'agit du premier TSF GMM et du premier TSF disposant d'un tapis d'embarquement.

Caractéristiques techniques :

Constructeurs : GMM et INGELO

Maître d'œuvre : ERIC

Tapis : EMMEGI

Partie électrique et commande : SEMER

Chalet : GIRAUD

Longueur de la ligne : 389 m

Dénivellation : 107 m

Vitesse maxi : 2,3 m/s

Débit : 2000 p/h

Nombre de véhicules : 49

Type de véhicules : Sièges 4 places

Durée du trajet : 2 min 49 s

Station aval : Motrice tension Mi7

Station amont : Retour fixe

Nombre de pylônes : 5

Diamètre du câble : 40,5 mm

Tension à la poulie motrice : 27.000 daN

Puissance du moteur principal : 90 kW

Couple nominal du réducteur : 17.000 daN.m

La gare aval est la première gare compacte motrice tension à couverture basse de type Mi7 de GMM. Elle méritait donc une petite visite.

Vues d'ensemble de la gare :

post-2-0-64654900-1432397893_thumb.jpg post-2-0-51338500-1432397885_thumb.jpg post-2-0-38739700-1432397874_thumb.jpg

Commençons par le tapis d'embarquement :

post-2-0-13267400-1432397975_thumb.jpg post-2-0-60522900-1432397988_thumb.jpg

Sous le tapis :

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Chauffage évitant la formation de glace sous le tapis :

post-2-0-98571600-1432398161_thumb.jpg

Dispositif de réglage de la tension du tapis :

post-2-0-96163500-1432398052_thumb.jpg post-2-0-40049400-1432398080_thumb.jpg post-2-0-81539400-1432398096_thumb.jpg

Motoréducteur mettant le tapis en mouvement :

post-2-0-63062100-1432398129_thumb.jpg

Moteur et tringlerie actionnant les portillons d'embarquement :

post-2-0-14478300-1432398187_thumb.jpg post-2-0-35637200-1432398199_thumb.jpg

Rouleaux permettant le déplacement de la gare :

post-2-0-94027200-1432398294_thumb.jpg

Vérin de tension :

post-2-0-94609800-1432398322_thumb.jpg

Centrale hydraulique pour la tension :

post-2-0-59853100-1432398344_thumb.jpg

Graissages :

post-2-0-23894200-1432398381_thumb.jpg

Centrale hydraulique de freinage et commande du moteur thermique de secours :

post-2-0-42388900-1432398467_thumb.jpg

Freins (le tube rouge est le pot d'échappement du moteur thermique) :

post-2-0-68641600-1432398563_thumb.jpg post-2-0-05306400-1432398525_thumb.jpg post-2-0-28562000-1432398536_thumb.jpg

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Le treuil :

La chaîne cinématique principale est constituée d'un moteur électrique (placé sous la poulie) et d'un réducteur (placé au-dessus de la poulie) entraînant la poulie.

La chaîne cinématique de secours est constituée d'un moteur thermique, d'un coupleur et d'un renvoi d'angle dont le pignon engrène directement avec une couronne dentée solidaire de la poulie.

Le réducteur avec sa couverture chauffante et le dispositif de refroidissement de l'huile :

post-2-0-25670800-1432398768_thumb.jpg

Le moteur thermique est un Perkins EPKXL04.4MK1 (stage IIIB) :

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Le coupleur (en-dessous, on distingue le réservoir de gasoil) :

post-2-0-10938700-1432398894_thumb.jpg

Le renvoi d'angle et le volant permettant l'accouplement de la marche de secours (déplacement du pignon pour en permettre l'engrènement avec la couronne dentée de la poulie) :

post-2-0-48873500-1432399013_thumb.jpg

La couronne dentée et le pignon d'entraînement de la marche de secours :

post-2-0-81562600-1432399064_thumb.jpg

Le dispositif de ventilation/réchauffage du treuil :

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Les balanciers sans soudure :

post-2-0-81326700-1432399163_thumb.jpg

Le cheminement des skieurs jusqu'aux portillons :

post-2-0-53495700-1432399264_thumb.jpg

La ligne vue depuis la plateforme :

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Le chalet comprend le poste de commande, le local enfermant les armoires de puissance et le transformateur électrique :

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Les armoires de puissance :

post-2-0-25964700-1432399356_thumb.jpg

Les armoires de commande :

post-2-0-52190300-1432399377_thumb.jpg

Un grand merci à Jérôme et René pour la visite :victoire:

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    • Les travaux de la municipalité ne concerne pas la piste puisque logiquement cela impliquerait aussi le domaine skiable. Je doute que quelque chose puisse être fait pour améliorer l'arrivée de la piste sauf peut-être élargir la fin juste avant le pont pour éviter que les skieurs se rentre dedans. Éventuellement, une nouvelle passerelle pourrait être construite, elle serait plus haute et continuerait la piste sans les escaliers. Les escaliers seraient alors tous du coté est et un ascenseur les seconderait, similaire à la passerelle du Prorel. Cependant un tel projet me semble peu probable dans un avenir proche.
    • si tu savais un peu skier, tu saurais  que la couleur de la piste ≠ qualité de ski ..  le secteur de frejus/mea  est un suer secteur pour planter de la carre avec des mouvements de terrain naturel qui permettent de gros appuis parfois inversé . un peu comme le secteur plateau de briancon .  quand je ne souhaite pas faire ce genre de ski je fais les champs de bosses de l' eychauda , et surtout je prend mes "fats" et je vais faire du ski de vrai ; montagnole , grand prés  , couloire de la balme  etc etc .    bref toujours critiqué , mais surtout raconté ici que un secteur est nul par c est de la verte ... bon viens je te prend en ski dedans ! et tu verra mon coco c'est du super ski !   dslé il fallais que a sorte !   
    • La chance, magnifique !
    • Très bonne journée de ski à Serre-che aujourd'hui, c'était déjà bon en début de semaine mais là c'est encore mieux. Très bon quasiment partout (à condition d'aimer la poudreuse et les bosses, car pas encore beaucoup de damage). Yret, Méa fermés. Le Cibouit a ouvert le matin avec la bleue et la rouge ouvertes mais a refermé dans la journée (trop de gens ont pris la noire fermée?). D'autres pistes également fermées comme le Rocher de l'Enfer et la Super Draye. Le haut du Clot Gaillard était fermé aujourd'hui (on voit des petites coulées de neige depuis le TSD Bachas pas loin de la piste) mais il était ouvert en début de semaine, tout comme la Chaume. Le TK Eychauda a tourné mais n'a pas ouvert (sans doute pour sécuriser). Corvaria très bonne sur pratiquement toute sa longueur, ce qui est rare. On se rend compte quand même que dans l'absolu il n'y a pas énormément de neige, on voit des mélèzes dépasser là où on n'en voit pas d'habitude.
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