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Posté(e)

Bonjour,

Petit sujet pour évoquer la piste du chatelas qui n'est plus exploitée aujourd'hui. A mon grand regret car elle permettrait d'offrir facilement un itinéraire de substitution pour rejoindre Villeneuve sachant que la piste est déjà en place et semble praticable d'après ce que j'ai vu cet été. Il suffirait j'ai l'impression de nettoyer les quelques éboulis et mettre en place un pont et un filet de protection au passage du ruisseau. Pont qui existait auparavant me semble-t-il car il y en a un emporté dans la rivière. Idem pour la filet où j'ai cru voir d'anciens câbles métalliques de maintiens sur les arbres.

De plus, avec la situation temporaire du DMC pontillas, ses utilisateurs seraient certainement heureux de pouvoir regagner Villeneuve rapidement par cette piste.

Après, je ne l'ai jamais emprunté donc peut-être qu'il y a des raisons à son abandon mais vu comme ça, je trouve dommage de se séparer d'une autre piste potentielle pour rejoindre le bas sachant qu'on retrouve beaucoup de monde le soir sur la rouge et la verte.

 

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Posté(e)

Je crois quelle avait été fermée car il y a des couloirs d'avalanches.

C'est vrai que cette piste serait bien pratique pendant les deux ans d'attente du futur TC pontillas

Posté(e)

Cette piste a été abandonnée suite à une innondation du Bez et d'une partie de Villeneuve par le torrent du Bez.

Elle reste praticable en hors-piste. À part le mur sous le DMC, c'est surtout un chemin.

Posté(e)

+1 pour sycy : un peu de sécurisation et un passage de machine la nuit serait réellement bienvenue pour ceux qui partent avec le DMC... Cela donnerait un peu de sens à son fonctionnement jusqu'à son remplacement.

N'oublions pas qu'il reste une porte d'accès au domaine skiable pour un grand nombre de lits dans son secteur...

Posté(e)

Après cette piste ne reste qu'une alternative plus facile à la rouge du Bez et elle ramène malgré tout sur la Casse. A mes yeux, le DMC aura une utilité proche de 0 pendant deux ans, ça sera un mal pour un bien plus tard.

Posté(e)
Il y a 12 heures, Blétonet a dit :

Cette piste a été abandonnée suite à une innondation du Bez et d'une partie de Villeneuve par le torrent du Bez.

Elle reste praticable en hors-piste. À part le mur sous le DMC, c'est surtout un chemin.

La grosse crue du bez à l été 1995 ? Je pense que ni la date , ni la nature et surtout l endroit des dégâts ne correspondent à la fermeture de cette piste .

Elle a dut fermé au début des années 2000 Avec les hivers sans neige . Il y'a aussi des chutes de pierres et le passage du torrent était un peut compliquer à damé . 

Les hivers à neige cette ancienne piste reste praticable et pas mal de monde l'utilise

Posté(e)

La fermeture de cette piste est surtout due au talus qui descend au niveau du plat (voir la photo). Mis à part cela, la piste est praticable sous réserve d'un enneigement suffisant.

chatelas_01.jpg

chatelas_02.jpg

Posté(e)

J'ai retracé l'historique précis de la piste du Châtelas.

  • Jusqu'à 85, aucun plan ne la mentionne.
  • De 85/86 à 91/92, elle est indiquée en pointillés sur le plan des pistes.
  • De 92/93 à 94/95, elle est tracée en piste bleue.
  • En 95/96, elle figure de nouveau en pointillés sur le plan des pistes.
  • En 96/97 et 97/98, c'est une piste bleue.
  • De 98/99 à 2001/2002, c'est une piste rouge.
  • Elle disparait ensuite du plan des pistes.

Effectivement, la crue du torrent du Bez du 24 juillet 1995 n'a pas sonné le glas de la piste, mais l'a juste contrainte à une saison en berne.

Posté(e)
Le 14/08/2018 à 15:50, Blétonet a dit :

J'ai retracé l'historique précis de la piste du Châtelas.

  • Jusqu'à 85, aucun plan ne la mentionne.
  • De 85/86 à 91/92, elle est indiquée en pointillés sur le plan des pistes.
  • De 92/93 à 94/95, elle est tracée en piste bleue.
  • En 95/96, elle figure de nouveau en pointillés sur le plan des pistes.
  • En 96/97 et 97/98, c'est une piste bleue.
  • De 98/99 à 2001/2002, c'est une piste rouge.
  • Elle disparait ensuite du plan des pistes.

Effectivement, la crue du torrent du Bez du 24 juillet 1995 n'a pas sonné le glas de la piste, mais l'a juste contrainte à une saison en berne.

Selon mes souvenirs, c'est l'ouverture de la 'Bleue' (eh oui ! La rouge du Bèz a été classée bleu sa première saison, MDR !) du club med avec le réaménagement de la partie terminale de la Route de Fréjus vers la Casse du Boeuf qui a sonné son glas !

J'y suis passé samedi aprés midi en VTT, il y a deux problèmes pour cette piste : un l'accès au démarrage de la piste coincé entre la DMC, le torrent, le TS de Fréjus, etc... bien peu facile ; deux le chemin, comme le montre les photos mérite un déblaiement, et des filets latéraux en aval, car la chute par endroit est franchement interdite.

  • 6 months later...
Posté(e)

Pour en revenir à cette piste, j'ai trouvé un autre avantage qui n'est pas des moindres, pouvoir rentrer le soir au soleil, contrairement à la piste du bez. 🙂

 

La piste secrète! 😁

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  • 1 year later...
Posté(e)

En prenant la TC de Fréjus la semaine dernière j'ai vu une banderolle installée sur la piste des Chatelas (à ma grande surprise)! Je suis de ce fait descendu au DMC mais aucun panneau ne l'indique. 

Posté(e)

Avec le pontillas qui mène nulle part, certains doivent vouloir prendre ce raccourcis et ils ont jugé utile de rajouter un petit avertissement parce que si on va tout droit, c'est le drame. La dameuse avait l'air d'être passée ?

 

C'est franchement dommage qu'ils l'ouvrent pas de façon plus "officielle". C'est quand même un chemin qui fait gagner beaucoup de temps pour ceux qui sont obligé de prendre Pontillas. Il faudrait rajouter un filet de protection comme à l'époque au croisement du ruisseau.

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    • Je ne pense pas que les commerces et les ecoles de ski de la place de l'aravet soit de ton avis ! 😅    Le front de neige de la Casse est certes plus spacieux mais pas mieux aménagé de tout . 
    • Bonjour ThomD et bienvenue sur notre petit forum. Il y a eu autrefois des projets de remontées mécaniques et de pistes dans le vallon des Corneilles, je pense qu’il ne faut plus l’espérer aujourd’hui. De même que ton projet de piste "Grand Pré". La future TC du Bachas, quand elle se fera, remplacera certainement les TS du Bachas, de l’Aya et des Lauzières. Le jour où cela se fera, le TSD4 du Bachas sera sans doute bon pour la ferraille ou pour un export lointain. On avait parlé (ou rêvé) de le réimplanter de Peyra Juana au Bachas, ou de l’Étoile au Bachas (avec suppression du TK du Clot de l’Étoile). Le débit de skieurs descendant sous le TSF de l’Yret est anecdotique. En augmentant le débit du TSD6 de l’Eychauda, on pourra supprimer le TSF3 de l’Yret. Les pistes de l’Yret seront mieux desservies avec un TS du Col de l’Eychauda au sommet de l’Yret.
    • Avide lecteur de ce forum, j'ai envie de partager mon idée fantaisiste pour le Monet' du futur 😄 : Je m'explique. Si ça ne tenait qu'à moi, il faudrait tout laisser tel quel, le Monêtier est vraiment bien actuellement. Mais le remplacement du Bachas revient de plus en plus souvent. À mon sens, une télécabine ne dérange pas vraiment tant qu'il reste un appareil pour tourner dans le bas ski aux pieds ; le TKD de l'étoile (un de mes coins favoris du domaine) est pour moi largement suffisant. L'autre rumeur, c'est le remplacement de l'Yret sur un trajet différent (à partir de l'arrivée de l'Eychauda), et là, je trouve ça un peu dommage : Par rapport à l'ancien trajet (du bachas au sommet de l'Yret), ça ne gagnerait quasiment pas de temps à cause du changement, et c'est pour moi ce trajet qui est important puisque c'est celui qui dessert tous les HP géniaux des Neyzets et du Col du Vent. Le TSD6 de l'Eychauda risque de saturer, même en le passant à 2800pax/h : L'Yret actuel est utilisé par certains pour faire la liaison vers Villeneuve -> tout ce trafic se déportera vers l'Eychauda Du bachas, tous ceux qui voudront monter à l'Yret devront passer par le TSD6 de l'Eychauda. L'Eychauda aurait donc 3 rôles : appareil débutants, liaison, accès à l'Yret : j'ai peur que ça fasse beaucoup surtout pendant les vacances où il a déjà parfois du mal Donc, je propose (un peu utopiquement) de déplacer le TSD4 du Bachas dans le Vallon des Corneilles. Ça résout 3 "problèmes" : Un moyen de quitter le TKD de l'étoile sans repasser par le bas si la neige est mauvaise -> pas besoin de garder le TSF des Lauzières. Ça décharge partiellement le TSD de l'Eychauda de son rôle de liaison vers Villeneuve et ça "autorise" le nouveau trajet de l'Yret (selon moi). Ça déchargerait partiellement la piste des Vallons, très largement surfréquentée, au prix du traçage d'une piste parallèle. J'ai lu à pas mal d'endroits l'idée d'équiper le Col du Grand Pré dans le versant Villeneuve. Pour moi, ça serait un peu déséquilibré avec deux appareils dans le sens Villeneuve->Monet contre le pauvre TSF4 de la Cucumelle dans le sens inverse. Ce sens là me semble plus intéressant. Vous en pensez quoi ? 😄  ------------------ Sinon, si je devais imaginer quelque chose de plus raisonnable, je proposerais le remplacement de Lauzières, Aya et Bachas par une TCD10 et j'essaierais de conserver le reste coûte que coûte, y compris l'Yret sur un trajet identique.
    • Un choix plus pratique aurait été de positionner la gare de départ proche du TS Case du Bœuf afin de concentrer les skieurs sur ce front de neige plus spacieux et mieux aménagé, mais je pense que cela aurait coûté beaucoup plus cher que de réutiliser le même tracé, en supposant que cela soit techniquement faisable car il y aurait plus de dévers.
    • Ah désolé pour l'information alors, je n'avais pas l'application les années précédentes.
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